新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで坂出から約１時間半で、土讃線の土佐北川駅に到着
しましたクラ駅長です。



…見た目は普通のトラス鉄橋ですね。何の知識もなく車で走ってる
だけなら、ココに駅があると知らない人も多いと思われます。

鉄橋は吉野川の支流にあたる穴内川を跨いでおり、その上に交換
設備と島式ホームの駅がある構造のようですよ。

調べてみるとココは、昭和61年に線路のルート変更があり、ソノ時に
駅も新しくなったようです。…山陰本線の保津峡駅と似た事情だな。



地味な駅名看板が取り付けてある橋脚の向こうに、駅へ向かう階段
があります。…登って線路に沿って細い通路を進むと、ホームへの
入口に通じてるようでした。

…ちなみに駅の反対側からも似たような通路があります。川を渡ら
なくていい分、そっちの方が少し近いでしょう。



鉄橋を渡り切った側の下にプレハブ小屋みたいな待合室があります。
…窓は開けようと思えば開くんですが、一方がすぐ壁なので、風は
殆ど通りません。夏場の事だったんで虫も多いですな。

土讃線も阿波池田～土佐山田の山間部は普通列車のダイヤが薄く、
午前中に数時間の空きがあったりしますね。

後で行く新改駅も同じ条件ですが、向こうは早朝と夜間に通過して
しまう列車があるので、更に本数は少ないです。



ともあれ一度、ホームに上がってみましょう。地図アプリで測って
みると、トラス鉄橋の長さが約180ｍ、ソレに収まる長さのホームが
120ｍ（６両長）ありました。

…駅の両端がすぐトンネルと言う事もあり、特急列車で通過したと
しても、ココに駅がある事すら気付かない人の方が多いかな。



駅ノートはそのプレハブの待合室にあります。…ダイヤの薄い区間
ではありますが、秘境駅としての人気も高いのか、絵師さんたちの
作品が多数確認出来ました。

…訪問時に置かれていたノートは２冊、通し番号は６番と７番ですね。
バックナンバーはドコにあるのか不明ですが、複数の作品が存在する
方は、最新の物を掲載しておきます。

では私の絵ですが、先述の「特急
列車で通過しても、駅の存在に
気付かない」と言うイメージをネタ
にして、こんな感じになりました。

…運の悪い役回りは大抵がのろ
なんですが、例えば「土佐北川に
居るから列車から見てね」みたいな
約束をしてたのに、ぱのとてんは
駅弁に夢中で見落としたとか。
速度が速いので車窓はブレてます。

ちなみにのろのポーズはつるぎさんのアレをモデルにしてあります。
…説明しなくても、分かる方には分かりますね。

そして大きなミスなのですが、同駅は島式ホームなので、列車が左側
通行で通過する場合、車窓から見えるホームは反対側になります。
…ココまで大きい勘違いは、流石に修正出来ず開き直っておりますが。

そんな感じで10時頃から始めてお昼過ぎに完成しました。続いては
10kmほど高知寄りの駅ノート設置駅である新改へと向かいます。

※→次回に続く

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