新・駅長日誌Ⅱ

…と言う事で因美線の駅ノートですが、２日目は美作河井駅から始める
事になりましたクラ駅長です。



コレまたローカル線の典型的な木造駅舎ですね。…昔はコレらの駅の
殆どに駅員さんが常駐してて、切符の販売やら信号システムの管理
なども殆ど人の手で維持されてたと思うと感心します。

…門外漢の単なる思い付きですが、鉄道の現業も昭和中期ぐらいが
最も「やり甲斐」があって充実してたイメージですよ。

この駅舎の特徴は、45度に角度を切った独特の形の出札口でしょう。
後で分かるんですが、次に行く知和駅もほぼ同一のデザインでした。



いいお天気なので、まずはホームに出てみます。…１面２線の島式
ホームと、元は保線基地に使われてたと思しき広めの引込線跡が
確認出来ました。



島式ホームではありますが駅舎側の１番線（に相当する方）は線路
が途切れており、交換機能は無くなっていました。…ワンマンカー
の表示が残ってるので、割と最近まで使ってたのかな？

津山行きの列車が到着。誰も乗り降りせず、コノ後は昼過ぎまで
上下とも列車は来ない状況です。…ノンビリしてるのはイイけど、
やはり経営は苦しいかも知れませんね。



そしてこの駅の名物が、駅舎と反対側にあるこの転車台です。機関区
などにあるやつに比べるとカナリ小さいモノですね。

使わなくなって地中に埋もれてた（奥が山の斜面なので自然と土砂が
流れてくるらしい）のを、保存のために掘り起こしたそうな。

説明によると鳥取方面から峠を越えて来た除雪車の向きを変える
ためのモノなんだそうで、先日見た「みまさかスローライフ列車」も、
この転車台の見学を目当てに往路便が長時間停車するんですよ。

…確かにココから那岐までが県境の物見峠を越えるルートだから、
冬場は積雪が多いんでしょう。道路にも「冬季通行止め」の注釈が
ありましたわ。



ココも駅ノートの絵師さんに人気の駅で、多数の作品がありますね。
また「お１人につき１枚」で撮ってきました。…「美作河井」という駅名に
引っ掛けて「河合野好」さんを絡めたモノも多いです。

転車台を描いてる人が意外と少なかったので、私はソレを題材にして
みましょう。…些か季節外れですが除雪車の転回用と聞いたので、
試運転と言うかそんな感じ？

保線用の足こぎトロッコにラッセルヘッドを付けて、猫サイズの除雪車
を作ってみました。…コレで峠を越えるのは大変そうですな（無責任）。

そんな感じで描いてたら、山歩きの途中に休憩に立ち寄ったような人
が来て、コレが２年ほど前に定年退職した会社の先輩だったんですよ。

定年後にこの沿線に引っ越して、悠々自適に史跡巡りなどをやってる
そうな。…全く知りませんでした。

暫く会社の内輪ネタで色々とお話しして、絵も完成したので次は隣の
知和駅へと向かいます。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。