新・駅長日誌Ⅱ

と言う事で観光列車「つどい」によるビール列車ですが、ココで一旦
実際の乗り鉄から離れて、大和八木駅付近の渡り線について説明
しておきたいと思いますクラ駅長です。

 …正式名称は何なのか知りません
が、取り敢えず大阪線と橿原線を
繋ぐ渡り線です。

大和八木と言う駅は、先述の２本の
路線がほぼ直角に交わる２階建て
の駅で、東西方向に走る大阪線の
方が高架になってます。

付近の渡り線と言えば駅の北西側
にも渡り線がありますよね。

ココは京都と伊勢方面を結ぶ特急列車が走るので、比較的知られて
おりますが、今回通るのは南西側にある渡り線です。


…こっちは基本的に営業列車は殆ど走らず、
今回のような貸切列車の他、普段は南大阪線
の車両を検査で五位堂の工場へ持って行く
回送列車が通る程度なんですわ。

だから駅で言うと今回は、大阪線の真菅の
次が橿原線の八木西口と言う事になります。
実の所、ビールの飲み放題以上に「ココを
乗り鉄出来る」という事に惹かれたんです。

…しかしどうせ夜間だし酔っ払ってる可能性
が高いので、事前に付近を歩いて説明用の
画像を押さえておく事にしました。

そんな感じでまずは真菅駅から下り電車に乗り、渡り線へ入る線形
から見て行く事にしましょう。



大阪線の下り電車で大和八木に着く直前、ダブルクロスポイントを
挟んで手前に左側へ下る線路と奥手に右へ下る線路が見えます。

前者は京都方面へ通じる渡り線です。単線なので上下共用ですが、
ココは京都～伊勢方面の特急列車に乗れば日常的に通る所ですね。

今回のビール列車はまず、クロスポイントを右へ渡って丸数字の④
…４番線へ入るルートを取りますが、ココから更に右へ反れる橿原
方面 への渡り線に入るんです。



伊勢方面に向かって右に反れた渡り線は、カナリの急勾配と小半径
で西→南へと曲がり、地上へ降ります。

大和八木駅周辺は私の実家から自転車圏内（約40年前の母の感覚で）
なので、子供の頃からよく知ってる所ですが、実際にココを電車が
走ってるのは見た事ナイんですよ。



大和八木駅の南西側は、小さなアパートなどが並ぶ下町っぽい風景
の地区ですが、ソノ路地裏を縫う感じで暫く走ります。

…左の画像が昨日の記事のこの写真に近い地点になるでしょうか？

そして更に走ると橿原線で大和八木から１つ先の八木西口駅の手前
に至り、ココで同線に合流します。…しかしこっち側は上り線だから、
転線して下り線に入る必要がありますね。

逆に橿原→大阪の方向だと、最低限の手間で済むワケですが。



八木西口の構内は上りホームを逆走して、構内にある渡り線で下り線
に転線し、ココからは普通に橿原方面へ走れると言う事になります。

…左の画像が昨日の記事の最後の画像の地点です。ホームのある
場所で車両が渡り線を通るから、車体が当たらないように切り欠きが
作ってあるのが確認出来ると思います。

関東で言うと三島駅。…修善寺から戻ってくる特急「踊り子」が曲がる
所がコレと同じ形になってた筈ですよ。

と言う事で、実際のビール列車も無事に橿原線に入りました。
…かぶり付きで見てると、運転士さんの他に監視員的な人が１人添乗
してました。もしかしたらココの通例なのかも知れません。

ではいよいよ最終区間。ビール列車は橿原神宮前で折り返して橿原線
を大和西大寺へと向かいます。

※→次回に続く

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…少し前に美作千代駅の回で書いた久米仙人のお話ですが、コレ
には続きと言うか省略されてる部分があるんですよ。

若い女性のナマ脚に興奮して墜落した久米仙人は、その娘さんと結婚
して一般人として暮らしてましたが、奈良の都で大規模な工事があり、
材木を運ぶ仕事に携わる事になるんです。

…ソコで彼が元仙人だと知ってる同僚から「仙人なら神通力で材木を
運んでみろ」と揶揄われ、一週間必死に祈り続けた所、見事に材木が
空を飛んで都まで移動したと言います。
 
そしてソレを見た上司の役人から褒美を貰い、その資金で久米寺を
建てたそうな。…めでたしめでたし。

しかしコレ、神通力云々より娘さんと結婚した辺りに無理があるような
気がしますクラ駅長です。女性の立場からするとキモい爺さんじゃん。

さて観光列車「つどい」によるビール列車ですが、大阪線を相変わらず
退避しまくりのスローペースで進んでおります。



…弥刀は通常、普通電車しか停まらない駅ですが、通過待ちのための
副本線があります。ウロ覚えですが車両の方向幕にも全く使わないけど
[普通｜弥刀]と[準急｜弥刀]が入ってたような気がしますよ。

通過列車は特急のようです。全席指定が基本の近鉄特急は、ラッシュ
時間帯には通勤ライナー状態で、ソレなりの需要がありますね。

…私も大阪へ通勤してた頃はよく乗りました。鶴橋を出た途端、車内の
其処彼処で「缶ビールを開ける音」が聞こえるんです。



車両基地のある高安にも待避線があるから、ココでも停まりました。
…窓が開かないから、車内灯などの写り込みが鬱陶しくていけません。

そろそろ弁当も完食する頃なので、コンビニで買ってきたアテを用意
しておきましょう。…炭水化物で腹を満たしておかないと悪酔いする
危険性があるもんですから（既にカナリ来ておりますが）。



奈良県に入ると、五位堂でも待避線に停まります。…めっきり少なく
なったソラリー式の発車案内が残ってますが、表示は「貸切」だな。
確認はしてませんが、高安かココで乗務員さんが交代してる筈です。

大阪線で緩急接続や退避が可能な構造の駅としては、次は大和八木
になりますね。…しかしビール列車は大和八木を経由せず、レアな
渡り線を通って橿原線に乗り入れる事になってます。

…ずっとビール列車に乗りたかった理由として、実はコノ渡り線も
「実際に列車で走ってみたい」と言うのがあるんですよ。



大和八木駅の南西側にある渡り線は、昔（戦前ぐらいまで）は大阪
から橿原神宮への直通列車が走ってましたが、現在は今回のような
臨時列車の他、南大阪線の車両を検査で五位堂工場へ回送する時
にのみ使われています。

…つまり営業列車が入る事は滅多にナイので、私も今回が初体験と
なるワケです。しかし夜間の事であり、ビール飲みっ放しで酔っ払って
ますから、画像を見ても何の事やら分からないでしょ？

そう言う事態を想定して、事前にコノ近辺を昼間に取材してきた分が
ありますので、続いてソレを紹介しつつ詳しく説明する事にしましょう。

※→次回に続く

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夕方に自転車で田んぼに面した道路を走ってたら、１匹の亀が必死
こいて道路を横断しようとしてたんです。

まさに車の轍が通る位置に居るもんだから、放っといたら轢かれる
だろうと思って田んぼの縁の草地に戻してやったんですよ。

…明日辺りに可愛い女の子の姿をしてお礼に来るとか、そんな事を
期待したワケではありませんがね。

しかし２時間程して帰りに同じ所を通ったら、何故か見事に轢かれて
やがりました。…もしかしたら亀なりに「どうしても道路を横断せにゃ
ならん用事」があったのかも知れません。

要らん事しない方が良かったかな？と後悔しておりますクラ駅長です。

さて観光列車「つどい」によるビール列車ですが、ココで車内の様子を
マトメて紹介しておきましょう。



３両編成のうち、１号車と３号車が主な客室です。先述の通り座席が
全て外向きなので、普段は湯の山線の山並みなどを見てる窓からの
風景が流れゆく夜景に変わるという趣向ですな。

そして随所に小型のビールサーバーが設置されています。
タンクは小さいから10リットルか？上のカップにして20杯相当でしょう。

コレを置く事で飲食店営業の許可が必要になるワケですが、一般的な
お店と違って電車は動きますから、普段は名古屋始発で走ってるモノ
を大阪へ持ってきた場合、都道府県の区切りはどぉなるんでしょ？



中間車の２号車は、通常なら販売カウンターと足湯がありますが、
足湯はスッキリ撤去されておりました。

…実の所「アレはどぅなってるのか？」が最も気になってたんです。
動かせる物だったんですね。

２号車にも僅かながら指定席があります。販売カウンターは、ソレ用
のビールサーバーを置いてある以外は営業していません。



お子様用の運転席とフリースペースはそのままですが、ビール列車
という趣旨からして子供さんは乗ってなかったように思います。

…大阪上本町を発車した時点では「こども運転台」のある３号車が
先頭なので、後述しますがココから前方を撮るのに重宝しました。

誰も来ないフリースペースが最後尾にあると、乗務する車掌さんは
酔っ払いを直接見なくて済むというメリットがありますな。



平日夕方のラッシュ時間帯に走るもんで、待避線のある駅では結構
長く停まります。…まずは布施ですか。

本物の運転席を覗いてみたら、列車種別はまた「回送」でした。

…コノ時点でもカナリ酔いが回っておりますが、久し振りのビール列車
の旅はまだまだ続きます。

※→次回に続く

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