新・駅長日誌Ⅱ

福井鉄道の北府駅で、同社の歴史を学べる展示施設を見学した後、
折角なのでココから乗り鉄してみようと思い立ちましたクラ駅長です。

…福井鉄道の専用軌道区間も乗り潰し済みではありますが、ブログ
を始める前の若い頃の事なので、ソノ記録はありません。まだ木造
吊掛車を改造しまくったような古い電車だったのを覚えてますが。



北府駅のナンバリングは「Ｆ１」。…２番目の駅なのに「Ｆ１」です。
やはりココに本社を置いてるからなんでしょうか？ちなみに始発駅の
越前武生は「Ｆ０」になってます。

やってきた車両は、えちぜん鉄道の新しいＬＲＴ車であるＬ型。
えちぜん鉄道と福井鉄道は、福井市の田原町駅で連絡していますが、
2015年から三国芦原線の鷲塚針原まで相互乗り入れが始まりました。

ソレに使用されるえちぜん鉄道側の車両ですね。




見るからに最初から「ボク可愛いでしょ♪」みたいなアザトい顔付き
の電車ですが「ki-bo」と言う愛称があります。

…読み方は「キーボ」でいいのかな？関西人の私にはどぅしても、
西川きよしさんのニックネームである「キー坊」が思い出されますが。

ちなみに福井鉄道側にも「Fukurum」と呼ばれるＬＲＴ車が存在します。
こちらは好対照に目つきの悪い顔立ちでして、理想としては２本並び
が撮りたかったんですが、当日は上手く行きませんでした。

２両が連接構造になった車体で、全長が18.7ｍ。低床式なので、車輪
や床下機器がドコにあるのか分からん外観です。
コレに乗って田原町を過ぎ、鷲塚針原まで乗り鉄する事にしましょう。



車内は変則的なセミクロスシートです。…鉄道のソレと言うより
軽自動車の後部座席みたいなシートですが、窓が広く取ってあり、
明るく開放的な雰囲気でした。

運転席は片方に寄せず真ん中にあります。併用軌道も走るので、
死角を補うカメラが幾つかあるようで、画面でモニター出来ます。

とは言え併用軌道は福井市内の中心街に限られるので、郊外の
専用軌道の区間ではＬＲＴに似合わない結構な速度を出します。

…専用軌道の区間では主要駅だけに停まる急行列車なのですよ。



…北府から約40分。福井の中心街に入ると、併用軌道になります。
「黄色の矢印」とかの路面電車特有の信号機が見られますね。

福井鉄道は専用軌道の区間も、歩道の縁石程度の低いホームに
なってますが、専用軌道と併用軌道を行き来する車両として、やはり
岐阜市内を走ってた元名鉄の車両は適材適所ですね。

…昔は鉄道線規格の電車に無理矢理にステップを付けてやってた
ワケで、やはり昨今のバリアフリー時代には向かないでしょう。



以前に来た時の記事に詳しく書きましたが、本線から分岐して福井駅
に入る支線…通称「ヒゲ線」がある線形なので、普通列車は上下とも
スイッチバックして福井駅に寄り道します。

…急行はココを経由せず直進するので、ココで追い抜きするダイヤに
なってるようですよ。

もう少し走るとえちぜん鉄道との連絡駅である田原町に到着です。

※→次回に続く

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自治体が身体の不自由な人向けに、タクシーの福祉利用券を発行
してるケースがあり（一枚あたり概ね数百円程度）、私らも日常的に
扱うワケなんですが、アレを「割引券」と称されると微妙に腹が立つ
クラ駅長です。

…税金で賄われてる事を自覚せず「何か安くなるやつ」という程度の
認識な人が時々居るんですよ。相手がソレなだけに言い返すと面倒
ではありますが「福祉利用券の事ですね」と言い直すようにしてます。

さて新たな報告です。先日、滋賀県の近江鉄道に新たな駅ノートが
増えたと聞きまして、比較的近いので日帰りで行ってきました。



場所は近江鉄道本線の日野駅です。米原～貴生川の中頃付近に
ありますので、そんなに不便な場所でもないイメージです。
最初は鉄道利用で行ってみましょう。

…まずは奈良から加茂、柘植と乗り換えて草津線の貴生川へ。
関西本線のキハ120は、ピカチュウ親方が嫌いな横山さんが宣伝
してる「山城列茶」に当たりました。

私はソレに関しては別に何とも思いませんが、どうせダイヤに余裕
があるんだから、抹茶とスイーツぐらい出る観光列車をやればイイ
のに。…とは思いますね。



当日は土曜日で、梅が見頃な季節でもありましたので、月ヶ瀬口まで
が矢鱈と混んでたのと、何故かずっと降りない（間違えてコレで名古屋
まで行く気なのか）中国人の家族連れとかが居ました。

…そして柘植で草津線に乗り換え。伊賀上野へ行くのに草津線回りで
入ってくる客も多いのか、忍者が駅舎にへばりついております。



柘植駅を含む関西本線も、明治期に開業した古い路線です。ココにも
当時からのモノと思しきレンガ造りのランプ小屋や、古いホームが
地層になった状態が残ってました。…初めて意識したかも知れません。

草津線は「いつまで使い倒すのか？」という印象の113系です。
…改造に改造を重ねて、もはや「何番台」なのかよく分かりませんわ。



そして貴生川から、いよいよ近江鉄道です。…何やら初めて見る塗装
の車両ですが、901号編成を「淡海号」からリニューアルして「２代目
あかね号」としたモノのようです。

…旧型車を無理矢理流線形に改造した初代の「あかね号」は面白い
存在だったんですが、やはり老朽化には勝てなかったようですね。


貴生川は同社の数少ない有人駅
なのですが、ココは硬券がデフォ
のようで、窓口で「日野まで１枚」
という懐かしい買い方になります。

ＩＣカードが普及すると、値段を確認
して切符を買う事すら少なくなる
ので「何か高くね？」という印象。

…時代は変わったなと思いますよ。

ともあれココから米原方面行の電車に乗り、途中の日野駅を目指します。

※→次回に続く

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