新・駅長日誌Ⅱ

さて長良川鉄道の観光列車「ながら」ですが、続けて車内の紹介です。
…一部に発車後や途中駅で撮った画像も含みますが、先にマトメて
やってしまいましょう。



先述の通り「ながら・鮎号」の車内は４名掛けと２名掛けのボックス席
が基本になっています。食事が提供される事もあるので、折り畳み式
のテーブルがありますね。広げるとカナリの広さになりますな。

そして一部に窓向きのカウンター席もありました。当日は参加人数が
ソレほど多くなかったんですが、満席だとココも使ったりするかしら？

木を基調とした和風のインテリアと謎のアニマルっぽい柄のシートと、
丸いピンみたいな取っ手と…すっかりお馴染みの水戸岡デザインです。

観光列車なんて一般的には１本か２本乗る程度の物であり、コンセプト
が被りまくってようが気付く人は少数派なんでしょう。



北濃方向の端には地元の特産品を展示するショーケースとサービス
カウンターがありました。コレまたお馴染みの仕様です。…コレで本棚
があれば完璧ですが、スペースが確保出来なかった？

サービスカウンターは、料理を提供する時のパントリーとしてのみに
使われてまして、グッズや飲食物の販売はナイようです。



そんな感じで始発駅の美濃太田を発車して程なく、お料理の前菜と
重箱が運ばれてきました。メニューなども先に配られています。
ぁ、ビール（緑色の瓶）は別料金ですよ。

…ドコまでが前菜でドレがメインなのか分かりにくいのですが、一番
大きなやつは「和宮内親王の玉手箱」というタイトルが付いてますな。

徳川家茂に嫁いだ皇女和宮の事？…調べてみるにお嫁入りで江戸へ
下る時、中山道経由で御当地の美濃加茂市（太田宿）も通ったそうな。
些か「こじ付けがましいかな？」と思いますが、ウケれば良しだろう。



記念乗車証（と思しき葉書大の紙）は裏がスタンプ捺し用のスペース
になってました。…忘れないうちに捺しておきます。

カードに予約者の名前が入り「あけましておめでとうございます。」と
細やかなサービスですがもぅ13日ですからねー、ちょっと微妙。

…基本的に金・土・日・祝に運転される同列車ですが、ホントは前日の
12日に乗りたかったんですよ。

私もココは世間並の３連休だったので12日に観光列車「ながら」に
乗ってから終点まで行って北濃の駅ノートを描き、戻って岐阜辺りで
１泊して13日に浜名湖佐久米の駅ノート…と考えてました。

で昨年末の27日ぐらいに同社の予約専用電話に掛けたら（申し込み
は今時電話受付のみ！）、「11日と12日はお客さんが居ないので運休
と決まりました」とか言われてしまったんです。…締め切り早くね？

と私は「英毅」という名前の漢字を説明するのが今だに面倒なの。



仕方ないから上記の３つの予定を全部分割して、観光列車「ながら」
は13日に決めました。…受け付けが折角電話だから「12日、『やっぱり
走らせます』とかナイですよね？」と念を押してやりましたが。

そして年内に振り込み用紙が送られてきて、指定の口座に入金したら
更に「乗車証」が送られて来るという、アナログな仕組みです。
…銀行振込も用紙を窓口へ持って行くケースは減ってるだろうな。

そして乗車証、当日の持ち物としてコノ書類が要るのは当然として、
常備薬や保険証は大きなお世話でしょう。…尚且つ同封されている
フリー切符は持って来なくてイイのか？

色んな意味で乗る前から退屈しない観光列車「ながら」ですが、列車
は快適に郡上八幡に向かって走ります。…照ったり曇ったりのお天気
ですが、お料理と車窓風景を楽しむ事にしましょう。

※→次回に続く

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去る11日～12日で、広島県の旧可部線の廃線区間にある駅ノートを
回ってきましたクラ駅長です。



…主として乗るのは山陽新幹線なのに、駅弁は東海の700系の物です。

可部～あき亀山が復活開業した時、その区間の乗り潰しと更に先に
ある安野駅や加計駅の跡地を見に行き、加計では保存されてるキハ28
にも乗ってきました。

その当時から駅ノートの存在は確認してましたが、実際に描こうと言う
発想が無かったもんで見事にスルーしてたんです。…また些かの不運
と予定変更がありましたが、詳細はまた後日やります。

さて京都から通称「大阪ひだ」で到着した美濃太田ですが、ココから
長良川鉄道に乗り換えます。



長良川鉄道が第三セクター化した現在、美濃太田駅もＪＲとはホーム
を分けており、跨線橋を渡って同社の乗り場へ急ぎます。
…やはり観光列車「ながら」が現在の一押し商品のようで、旗状の
ポスターが随所に掲示されていますね。

元から１分遅刻のダイヤであり、更に特急「ひだ」の到着が４分程度
遅れたので、既に受け付けが始まっておりました。
…加えて発車まで10分程度しか時間がありませんので、急いで周りの
状況を撮ってしまいましょう。



車両は1998年製のナガラ300型が２両、水戸岡デザインの観光列車
仕様に改造された物が使用されます。

…スノープラウまで真っ赤な塗装になってしまいましたが、跨線橋の
下などの日陰で見るとワインレッドっぽい色にも見えますね。
テールランプがクリアレンズになったのは、ソノ方が視認性が良い
からだそうで、ソレの最大手はＪＲ西日本の広島地区でしょう。



オリジナルのカーペットではナイものの、赤い毛氈が敷かれた乗車口
から車内に入ります。

往路便では最後尾になる運転席部分は、オリジナルロゴの染め抜いた
のれんで仕切られておりました。…ちなみにサービス係のアテンダント
さんは乗務しますが、運転方式としてはワンマン列車です。



今回、ランチプランで乗せて頂く車両は「ながら・鮎号」の302号車。

…すっかり見慣れてしまった水戸岡風の観光列車ですが、２名掛け
と４名掛けのボックスシートが主体となっており、カーテンで個室風
に仕切れるようにもなってました。

テーブルが付いた分だけシートピッチも広がったようで、窓割りとは
ズレが生じています。

沿線の名物を水戸岡風のデザイン画にして掲示するのも定番かな？
…変わり映えがしませんので、いっその事私が描いてやろうかとも
思うんですが、まぁダメでしょうね。

そんな感じでそろそろ発車時刻のようですが、トイレに行った（車内に
トイレがナイので）おばさんが１人帰ってこないらしく、少し遅れてます。

…停まってるうちに撮れるだけ撮ってしまいましょう。

※→次回に続く

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一昨日の事ですが、新規の駅ノートとして天竜浜名湖鉄道の浜名湖
佐久米駅へ行ってきましたクラ駅長です。



この時期の同駅はユリカモメの大群が押し寄せて来る事で知られて
おり、色々なメディアで紹介されています。なのでシーズン中（冬場）
に一度は行ってみたいと思って思っておりました。

…聞きしに勝るカオス状態ですね。現地では木村鉄道社員の直哉さん
にガイドして頂き、大変お世話になりました。
 
さて年末の駅ノートシリーズですが、ラストは結果的に今年の描き納め
となった若桜鉄道の隼駅です。

…播但線の竹田から宮豊線のコウノトリの郷の回に、竹田が管理撤去
で描けなかったため急遽、山陰本線の居組を入れましたでしょ？

居組は兵庫県ではありますが極めて鳥取県に近い場所であり、本来
なら隼駅とセットで行こうと思ってたんですよ。なので隼だけ中途半端
に浮いてる状況であり、何となく気持ちが悪かったワケなんです。



本来なら特急「スーパーはくと」で因美線の郡家まで特攻してしまう所
ですが、青春18きっぷのシーズン中なので姫路まで（帰路は姫路から）
新快速を使います。

…特急と新快速は、大阪～姫路なら殆ど差は無く、途中で抜かれる
事もナイですから、ちょっと狭いのさえ我慢すれば似たようたもんだ。



今回は数分ですが乗り換えに時間があるので、上りホームのキハ58
風な駅そば店を見に行ってきました。

ちゃんと妻面も気動車風のデザインが施されており、芸の細かい事に
反対側はテールランプが点灯してる状態に描かれています。

…運転室内の写真もソレらしい物が使われていますが、コレは播但線
用の103系でしょ。画竜点睛を欠いてますが仕方ナイかな。



そんな感じで姫路から特急「スーパーはくと１号」に乗車。
…この先の行路の大部分を占めるのが智頭急行線であり、どうせ
青春18きっぷは使えないので、勿体無いとは思いませんわ。

鳥取方面行きは先頭車が自由席なので、かぶり付きスペースとなる
一番前の席が確保出来てしまいました。車両は古くなってきましたが、
ほぼ全席にコンセントがあるので便利です。




姫路から１時間少しで因美線の郡家に到着です。…しかしまた派手な
車両だな。スズキのバイク「隼」でしょうが、赤いナマハゲかと思った。

ぁ、今回の前説で天浜線の気動車が出てますが、こちらは同じスズキ
のバイクでも「KATANA…刀」のラッピング車両ですな。浜松市が
スズキの製造拠点だからなんですが、狙ったワケでなく偶然です。

…郡家でのＪＲ因美線（智頭方面）と若桜鉄道の乗り換えは、意外と
接続が悪いダイヤが多いんですが、この時は数分の連絡で若桜行き
に乗り換えが可能でした。

郡家駅には常駐のタクシーがあるし隼まで４km程度なので、場合に
よってはソノ方が効率よく動けるかも知れませんね。

北条鉄道とさして変わらない田舎の田んぼの中の線路を走り約10分
で隼駅に到着しました。

※→次回に続く

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