新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じでAmazonで発注した体温計が
ナカナカ届かないワケですが、状況をTwitter
に上げた所、親切な知人が「ウチで余ってる
古いので良ければ…」と送ってくれる事に
なりました。

ありがとうございます。ホントに助かります。
猫の居るお家なので、お礼に猫缶を買って
きてお返しする事にしましたクラ駅長です。

…最初に発注した方ですが、Amazon経由で
業者に問い合わせた所、キャンセルするにも
一旦は受け取ってからの手続きになるそうな。

ソレは私にとっては体温計の代金以上の手間な気がするので、そっちは
予備にするか会社にでも寄贈しようかと思ってます。

さて富山ですが、富山地鉄の軌道線に乗って新しくなった富山駅に
到着しております。



…駅の南口から市内へ各方向へ展開している従来の軌道線と、北口
から海岸方向へ向かう富山港線（ＪＲ→富山ライトレール→富山地鉄）
の直通運転が始まったのが3月21日からです。当日は同月28日だから、
まだ一週間ソコソコの状況だったワケですね。

そして私が富山駅に来た直近は昨年11月の「一万三千尺物語」乗車時
の事ですから、およそ４カ月振りという事になりますか。

当時は工事中だったエリアに南北の路面電車を繋ぐ線路が完成して、
１つの駅（電停）として使われ始めています。



前回も少し触れましたが、新しい富山駅は３面２線の構造です。
ソレが南北に分割されてるので、乗降番線としては８番線まで存在
する事になりますな。

南側が従来の軌道線、北側が富山港線に分けられており、直通電車
はそれぞれ手前のホームを通過してから行先ごとの乗り場に停まる
事になりますね。…右の画像で番号が存在しない所は降車専用です。

…コレ、単純に見えるけど本数が多いだけにカナリ複雑なダイヤに
なるんじゃないでしょうか？



南側の乗り場には古い形式の車両も入ってきますが、直通するのは
ＬＲＴ車だけなので、ココで折り返します。

路面電車だからホームが低く、南北のホームの真ん中に踏切があって
乗客はココを行き来して乗り換える事になりますね。
ココの真上が丁度、新幹線と在来線の高架が並んでる隙間になるのか。

…遮断機はなく、係の人が警戒に当たってますが、警報機のランプが
縦型のＬＥＤなのが近未来的でカッコいいと思いました。電車が通る
時は赤、通行可能な時は緑に点灯します。



南北直通運転の開始によって、元々駅の北口にあった富山駅北と言う
電停は廃止されました。右がソノ富山駅北電停があった場所です。

６年前の社員旅行で、東京班を待つ間のヒマ潰しに富山ライトレール
の乗り潰しをやった時はココから発車したのを覚えています。

…次がインテック本社前と言う電停なのは従来通りですが、今後は
ソノ前後に新しい電停が追加される事になっており、路線図と駅番号
が微妙に飛んでいます。

では次の岩瀬浜行きに乗って、短距離ですが新規開業区間の乗り潰し
にスタートしましょう。

※→次回に続く

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…いつも旅先でレンタカーをお借りしている
日産レンタカーの各営業店で、ウイルス感染
対策のために、「貸出時の検温」と言う制度が
始まったんですよ。

ソレまで特に自分の体温なんて気にした事が
無かったので、イイ機会だと思って体温計を
買いに行ったんですが、やはりドコにも売って
ナイんですよね。

なのでAmazonで買おうとしたら、在庫はあった
ものの海外から発送されるようで１ヵ月ぐらい
待たされる羽目になりましたクラ駅長です。

どうも現地（地域不明）から日本まで行く航空便が極端に少ない事が
原因のようです。…こう言う物も日頃から準備してないとダメですね。

さて富山ですが、３日目は本来なら木村鉄道の社員旅行の１日目と
なる土曜日です。駅ノートの前に短距離の乗り潰しから始めましょう。



…ルートインの朝食は基本的にはビュッフェスタイルですが、当日は
お膳での提供になると聞かされておりました。恐らくソレだけ宿泊者が
少ないのでしょう。平時なら学校の春休み期間の筈なんですがね。

でもまぁ、定食風にしてみると意外と豪華です。私は普段なら朝食は
卵と漬物ぐらいしか取って来ないんですが。

今年の３月から、富山ライトレール（富山港線）と富山地鉄の軌道線の
直通運転が始まり、ライトレールも同社に吸収合併されました。

ホテルはＪＲ富山駅から軌道線で１つ目の電停の前にありますので、
ココから乗って新しく繋がった区間を抜け、富山港線の方向へ適当な
所まで行って折り返そうと言う感じです。

…しかし見ての通り、安定の雨です。社員旅行を決行してたら「また
雨か、雨女は誰だ？」と言う事になってたでしょう。



富山地鉄にも、今時のＬＲＴ用の路面電車が導入されています。
駅の南側の区間から「岩瀬浜」と言う行先表示が目新しいですね。

相変わらずドコに車輪や機械が入ってるのか分からない、超バリア
フリーな車内ですが、朝の早い時間帯だったのでカナリ空いてました。



運賃は市内均一で大人210円です。奈良のバス（220円）より安いのか。
…富山港線と繋がった事で、端から端まで乗ったら結構な距離だと
思うんですが、カナリお得でしょうね。

僅か１駅なので信号待ちを入れても数分で富山駅に到着。ココは駅が
高架化された時に、その下まで乗り入れる区間が延長されており、
既に乗車済みの部分でもあります。

クロスポイントの先に３面２線の電停が見えますが、以前は行き止まり
だったのが富山港線の線路と繋がり、先が見通せるようになりました。



…そのまま続けて乗ってても構わないでしょうが、折角なので富山駅で
一度降りて、駅の様子を記録しておきましょう。

高架として横たわる北陸新幹線と在来線（あいの風とやま鉄道）の真下
に直交する格好で低いホームの駅があります。

線路は２本で左右と真ん中にホームがある形ですが、途中で区切られる
ので、乗降番線としては８番線まである事になるようですね。

では次回も続けて詳しく見ていく事にしましょう。

※→次回に続く

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さて横浜シーサイドラインですが、乗った金沢八景から４つ目の八景島
で降りてみましたクラ駅長です。



…と言うか色々と考えてるうちに何駅か過ぎてしまっただけですが。
カッコ書きで「八景島シーパラダイス前」としてあるように、ソレの最寄駅
である事ぐらいは知ってます。遠くに見える三角形のがそうでしょ。



水族館の最寄駅とあって、階段には色々な海洋生物をイラスト化した
絵が罹れています。

折り返すために一旦改札を出ましたが、当日はウイルス騒ぎで閉館中
とあって人も少なく閑散としてました。…開いてても平日だし早朝ですが。

その後の報道では段階的に開けていくような話も聞いたんですが、また
閉まってますよね。

…私は何より付随する飲食店の従業員の皆さんが心配なのですよ。
ぃゃ解雇されるバイトさんもですが、慣れない他店へ行かされる社員の
方が。前職は最後がソレで嫌になって辞めたワケだし。



話が脱線しましたが次の列車に乗って折り返す事にします。
…同路線は私がさっき乗った金沢八景の方が終点であり、朝は起点
の新杉田へ向かう上り列車の方が混むのでしょう。

こちらは適度に空いてましたので、展望スペースと化してる運転席
部分に座って、元の終点…金沢八景の仮駅があった所を確認して
みる事にしました。



日本の場合、鉄道も左側通行ではあるものの、多くの電車や気動車
は運転席も左側です。コレは蒸気機関車時代の名残りなのですが。

…モノレールや新交通システムは、大抵の駅が島式ホームなので
運転席を右側に作る方が、有人運転の時にドア対応などに便利
なのだそうな。ココもソレに倣ってるのでしょう。

乗り潰しをやった時は、とにかく乗るべき路線の数が多いので大手
私鉄や新交通システムは特にブログの記事も書かず前説で駅名票を
紹介しただけのような感じでした。

…だから特に記録も残ってナイのですが、金沢八景の仮駅は工事中
の駅前広場を挟んで京急の真向かいにあったのを覚えてますので、
位置としては右上の画像の場所付近だと思われます。

ともあれ数百メートルの事ですが、新規開業分の乗り潰しはコレで
完了となります。では京急に乗って東京都内へむかいましょうか。



…待ってたら来たのが上のようなラッピング電車でした。
「すみっコぐらし」？確かスマートフォンのゲームか何かですよね？

時速120kmの快速特急が走る京急には全く似合わないユルさですが、
最近は既存のゆるキャラも各社で取り合いの状態なのかも知りません。

次回に続く

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