新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。世間一般のお盆休み期間に相当する８月中旬
は遠出を控えてたので些か間が空いた気がするんですが、そろそろ
活動を再開しましょう。

…ぁ、私の場合は特に感染症対策とか関係なく「こんな御時勢でも
混むかも知れない」と言う普段通りの理由です。混雑や渋滞が何より
嫌いですので。ホテルも無駄に高いしな。

また暫く間が空いてる中部地方の駅ノートの幾つかを回る事にしたん
ですが、今回は先ず名鉄廃線区間の渡刈と西中金からの予定です。

何れも後発で設置又は発見された駅なので、数合わせのためです。
…そして渡刈駅跡に近い豊田市内にある変わった保存車両の情報
が入ってきましたので、併せて見に行く事にしましたクラ駅長です。



左の画像はGoogleのストリートビューですが、建設会社の敷地内と
思われる所に変わった車両が置かれてるのが写っています。

コレは愛知県小牧市内に僅か16年間だけ存在したピーチライナー
桃花台新交通の車両だそうです。いわゆる新交通システムですね。

画像ではカナリ色褪せて見えますがコレが最近、塗装を直してキレイ
になったそうな、個人所有の車両ですが自由に見学出来るらしい。

位置関係としては右の感じ、渡刈駅跡から直線距離で10km弱の所に
あるようです。西の方向だからコレを先に見て渡刈へ向かいましょう。



場所は豊田市の郊外ですが、服部工務店と言う建設会社のようです。
ネットで検索すれば住所や電話番号は簡単に出てくるから、そのまま
カーナビに入力すれば楽に行けますね。

日曜日の早朝（８時台）なので社屋や駐車場に人の気配はありません。
建物から少し離れた駐車場にソレらしい物がありました。

…駐めてあるのは道路を挟んで向かい側にある別の会社の社名が
入った車ばかりなので、スペースだけ貸してるんでしょう。



柵や門扉も特にナイので、一瞬だけ乗り入れて記念写真を撮りました。

…新交通システムだからコンクリート製の軌道をゴムタイヤで走る
車両ですね。この手の保存車って他にあまりナイような気がします。

この車両は同社の100系と言う物で、営業してた期間が短かったので
４両編成の１形式が５本のみ製造されただけなのだそうです。

経費節減のために運転席は編成の片方だけにしか無く、終点に着くと
大きなロータリーのような折り返し線を回って常に同じ向きに走る
構造だったそうな。…プラレールかよ。

駅も全て島式ホームだから、乗降扉も片側（右側）にしかありません。
保存されてるのはソノ先頭車のようですね。



ピーチライナーの正式名称は桃花台新交通の桃花台線。…桃だから
ピーチなんでしょう。名鉄小牧線の小牧駅から東へ広がる新興住宅地
の桃花台東駅までの7.4kmを結んでいました。

…妻面上部の、通常なら方向幕が入る部分には「TOKADAI」と言う
ロゴが入ってますが、現役当時の画像を見てもコレしか出てこない
ので、行先は特に表示してなかったと思われます。無くても分かるか。

開業が平成２年だから車体の製造はも同年か。…コレまた鉄道趣味
から離れてた時分だな。廃止になってから知りましたわ。

短かい車体の中央付近に乗降扉があるのは新交通システムの車両
にありがちなスタイルですが、貫通扉は鉄板で塞いであります。

…階段が作ってあるので車内も公開する事を想定してあるんでしょう。



車体後部にはコノ手の車両にありがちな案内車輪も残ってました。
また信号機と思しき物が１本、併せて保存されています。

窓にはカーテンが掛かってますが、先述のように自由に見学出来る
と聞いてますので、折角だから車内にも入ってみましょうか。

※→次回に続く

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そんな感じで直江津滞在の２日目ですが、まず北越急行のくびき
・大池いこいの森・うらがわらの３箇所の駅ノートを描き終えました
クラ駅長です。

ココで気になった、頸城鉄道と言う軽便鉄道の遺構探る事にします。



先程のうらがわら駅から東へ数百ｍの地点にあるのが、頸城鉄道
の終点だった浦川原駅の跡地です。背後に見えるのは北越急行の
高架線で、建物前に「頸城バス発祥の地」と言う石碑がありました。

…現役当時の駅舎がドノような物か私も詳しく知らないのですが、
建物がそのまま残ってるとの事で、現在は東頸バスと言う会社の
営業所として使われています。

地方私鉄によくある例として頸城鉄道でもバス部門があり、鉄道が
廃止されてバスだけが残ってるアレですよ。

頸城自動車と言う社名で直江津周辺を中心にバス事業を展開して
おり、東頸バスはグループ会社の１つのようです。



ココから西へ向いて廃線跡が続いてる事になりますが、全部を見る
時間もナイので、百間町と言う駅跡に移動します。…沿線の中程に
あり、ココに本社と車庫が置かれていたそうな。

道路と平行する広めの畦道なんて、廃線跡の路盤そのものでしょ。



ココには車庫の一部と思われる線路や建物が残されており、くびき野
レールパークと言う鉄道保存施設になっています。

周知の通り今年から直江津駅に隣接して「直江津D51レールパーク」
と言うのが出来たワケですが、上越市でレールパークと言えばココが
元祖と言う事になりますな。

何両かの車両が保存されており、私が絵に描いたホジ３型気動車など
を短距離ながら実際に走らせる公開運転なども行われてるようですが、
開館日は年に数回とカナリ少ないようです。

…当日は日曜日だったので「もしかしたら？」と思いましたが、お休み
でした。保存車両は屋内に入れてあるらしいので、窓から覗ける範囲
で見てみましょう。

オープンデッキ構造の２軸客車や、何両かの貨車が入ってました。



敷地はコノ黒い建物の反対側にも広がってるらしいので回り込んで
みます。柵などの区切りもユルいし、特に「入るな」とも書いてナイ
のでお邪魔してみますよ。

反対側の窓からは一番見たかったホジ３型の車体が見えました。
但しコレで全長の半分程度です。隙間がギリギリのようで、スマート
フォンの広角レンズでも全体を写すのは不可能でした。

２階建ての建物は頸城鉄道の本社だった所のようで、コレは資料館
になってるようです。ココも公開日には見学出来るのでしょう。そして
駅跡を示す石碑も建立されています。




実の所、以前からココは存在だけは知ってたんですが、関西から
遠い上に公開日もソレほど多くないので「行きたいけど難しいな」
と言う種類の場所でした。

今回は駅ノートを回ったついでに強引に来てしまいましたが、可能
なら公開日を狙って再訪したい所です。

…ココまで曇りがちながら何とか維持されてたお天気ですが、帰路
には夕立のような雨が降り出しました。やはり北陸本線の旧線巡り
は翌日に回して正解だったようです。

ではココで実家移住計画の報告を１回挟んで、北陸本線の廃線跡へ
出掛ける事にしましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで石川県の山中温泉にやって来ましたクラ駅長です。

…今回はココの「道の駅」に保存されている北陸鉄道の古い電車を
見に来たのですよ。少し前の記事に上げた通り、1999年に大井川
鉄道に乗りに行った時、最初に金谷駅で当たった車両です。

実に21年振りの再会となりました。やはり感慨深げな物を感じます。



この車両は北陸鉄道の6010系電車と言いまして、昭和38年に同社の
加南線（山中線を含む石川県南部の路線）用に製造された車両です。

しかし同路線は昭和46年に廃止され、その後は大井川鉄道に移って
平成14年まで走ってました。私が乗ったのはその時なのですね。

…製造から６年ならまだ新しい時期だろうし、その後大井川鉄道で
走ってた期間の方が長い事になりますか。珍しい経歴ですな。

その後大井川鉄道でも経年劣化のため廃車になった際、「里帰り」の
意味を込めてココに保存されるようになったそうです。

…普段なら車内も公開されてるらしく、外から見る限り山中温泉を
撮った写真などが展示されてるようですが、現在は謎のウイルスの
影響で入れない状態にされてました。



同系の車両としてはコレ１編成だけのようで「しらさぎ」と言う愛称
が付いています。アルミ車体の電車は当時としては珍しく、まさに
白鷺に似た美しい車両だった事でしょう。

ちなみに北陸本線に特急「しらさぎ」が設定されたのが昭和39年。
おお、１年差ですがこっちの方が先輩だな。記事的にも好ましい。

現状では入れませんが、車内は転換クロスシートが並ぶ仕様です。
観光地向けなのは明白であり、それが大井川鉄道でも重宝された
のだと思われます。



大井川鉄道と言う所は各私鉄の中古車を多く使ってるワケですが、
動態保存の意味も込めてか元からの車番をそのまま使うケースが
多いようで、形式や番号も変化していません。

但し車体側面の社紋だけは移籍時に外されたらしく、現在は復元
した物が取り付けられています。

パンタグラフは電車だと上がった状態でデフォなのかな？…門司港
の公園にあった電気機関車のEF30はパンタグラフがつっかえ棒で
支えてあったのでソレを思い出したんですが。

確か電車と電気機関車では構造が違った筈なのですが、調べても
出てきませんでした。まぁいいや。



北陸の田園地帯でドコまで意味があったのかは謎ですが、戸袋
レールの下までガラスを配した大きな窓の扉が特徴的です。
…そう言えばこんな感じだったな。実物を見るまで忘れてました。

そして車体幅ギリギリまで膨らませた貫通幌は、当時の私鉄電車
の流行のスタイルです。そもそもが２両ユニットで、別形式の車両
と連結する事は想定してナイのでしょう。

反対側はベンチの屋根に隠れてますが、隙間から入ってみると…



ライトが３灯に増やしてあります。コレは大井川鉄道へ移籍した
時に追加された物のようで、最初に見た側はオリジナルスタイル
に復元すべく外したのだそうな。

…私が金谷駅で撮った写真でも、パンタグラフのある6011号車に
３灯のヘッドライトがあるのが確認出来ると思います。

他にも所々に大井川鉄道の痕跡が残ってるのは御愛嬌？
車内に入れればあと１回ぐらい記事数が稼げたかも知れませんが、
懐かしい車両に再会出来て有意義な１日でした。

このまま山中温泉に泊まっては明日の駅ノートに差し支えますので、
午後は奥能登方面へ向けて、また軽トラックで走ります。

※→次回に続く

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