新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで琴電屋島駅から車で１分程度、屋島ケーブルの跡地へ
やって来ましたクラ駅長です。



同ケーブルが休止されたのは平成16年の事だそうで、現状で20年近く
経ってるワケですが、駅のホームと車両などが残っています。

元はホームの前に駅舎があったようですが、現在は撤去されて地区の
公民館に変わったようでした（無関係だと思って撮らなかった）。

休止から翌年の平成17年に正式に廃止されたものの、ケーブルカー
の車両なんてのは他に転用が効かない物だろうし、駅舎にしても解体
するにもカネが掛かる話なのでしょう。



駅名票などもカナリ錆びてますが判読出来る状況で残っていました。

屋島ケーブルの正式な社名は屋島登山鉄道、駅は屋島登山口と
屋島山上の２箇所だった事になりますね。ご丁寧に営業キロまで
書いてありますが0.8kmと言う事でしょうか。

昭和４年に開業して戦時中は不要不急路線として休止されたものの
昭和25年に復旧。一時期はコトデンの傘下にあったのが、グループ
企業から外れて経営が立ち行かなくなったそうな。



駅の設備は昭和４年の開業時からある物なのでしょう。ゆるくアーチ
した屋根やタイル製の乗車位置案内に時代を感じます。屋根は一部
で朽ち果ててる箇所もあるようでした。

車体は一般的なケーブルカーにしては長く見えます。最初は２両編成
かと思ったんですが、どうやら交互に走る２両とも麓の駅に降ろして
あるようですね。

改めてWikipediaを見たら平成25年に山上側の車両を降ろしたそうな。
…確かにそのままだと、ワイヤーが劣化して切れた時に危険でしょう。

ついでに同記事を読むと、現役時とは塗装が変わってるようです。
また前後の車両の間はピッタリ合うサイズに加工した板で塞がれて
おり、保存されてるでもナイのに不思議な状況だなと感じました。



駅のホームにも入れるので、先頭部分に回り込んでみました。
…確かに２両並べるとホームの長さが足りません。

線路や滑車なども残っていますが、ワイヤーはありませんでした。
車両はガラスが割れてる所もありますが、落書きなどの人為的な
荒廃も少なく概ねキレイです。…つくづく不思議な空間ですね。



…この線路をずっと登って行けば山上の駅に着く筈ですが流石に
立入禁止かも知れず、また倒木などで物理的に通行が困難なように
感じられるので、山上へは後で車で登ってみる事にしましょう。

２両あるうちの下側の車両は扉が開いたままなので、車内に入る
事が出来ました。折角なので中も少し見ておきます。シートなどの
設備がそのまま残っており、掃除すれば使えそうな感じですな。

※→次回に続く

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さて福知山線の旧線区間です。ハイキングコースとしての廃線跡の
区間は終わりましたので、残りは１km弱、道路に転用された部分を
歩いて武田尾駅に向かっておりますクラ駅長です。



…武田尾には元々小規模な温泉郷があり、旧線の時代から同駅は
その最寄駅だったワケですが、現在の道路は鉄道だったから、ココで
武庫川を渡って武田尾温泉へ向かってた事になるんでしょう。

現状で同じルートを行くと遠回りになりますが、恐らく元は駅前にあった
と思われる歓迎アーチは今でも残っています。

そんな感じで現在の武田尾駅が見えてきました。武庫川を渡る鉄橋の
前後にトンネルがあると言う狭い地形の所に駅を造ったので、ホーム
（有効長８両）は鉄橋上と福知山側のトンネル内にも掛かります。



…地図で見ると左のような感じになります。赤い線が廃線跡ですが、
恐らく地図上の駅前駐車場から現在位置マークに掛けての辺りが
旧武田尾駅跡だと思われます。

全く違うルートを走ってた新線と旧線がココで交わる事になり、駅の
位置が違うのは当然としても、新旧の線路がほぼ直交すると言うのは
珍しい例ではナイでしょうか？

旧線はココから更に先…次の道場駅付近まで武庫川に沿って走ってた
事になりますが、こちらは何の整備もされてナイ全くの「道なき道」
のようですから、今回はココまでにしておきます。

武田尾温泉には何軒かの旅館があり、日帰り入浴なども可能です。
…歩いた後に温泉ってのもイイかも知れませんが、まだ朝の９時すぎ
なのですよ。営業時間前のようなので帰ります。



こんな所にも痴漢が出るのか。「妖怪人間ベム」のタイトルみたいな
不安を煽り気味の文字がイイ感じですが、絵が完全に色褪せてます。
…どんなイラストが添えてあったのか気になる所ですな。

現在の武田尾駅は無人駅です。鉄橋の真下に改札口がありICOCA
エリアなので券売機の他に簡易式の自動改札機もあります。

…旧線時代の武田尾駅は、単線上の交換駅だったので、最後まで
有人駅であり、交換待ちの普通列車はカナリ長く停まったようですね。



ではココから大阪方面行きの電車に乗って帰りましょう。
日中で15分毎…１時間に４往復が停まります。意外と多いでしょ。

…先述の通り、トンネルに挟まれた鉄橋の上と言う特殊な地形の所
にあるので、ホームの大阪側は武庫川上の鉄橋部分に乗ってます。

そう言えば阪神本線の武庫川駅も同じ武庫川（もっと下流）に架かる
鉄橋の上にホームがありますよね。珍しい偶然ですわ。



そして駅の福知山側はトンネル内です。…駅全体がトンネル内と言う
筒石や美佐島みたいな駅もありますが、鉄橋との合わせ技は珍しい
でしょ。…ドーム状の屋根がカッコいいので、１本遅らせて撮りました。

と言う事で、２駅手前の生瀬駅を出てから約３時間、実際に歩いてた
時間は２時間半ぐらいですが、夏場にも関わらず気温の低い朝のうち
に歩き終える事が出来ました。予定通りです。

大阪から近いので、関西地区の方にはオススメの廃線跡です。
実際に景色がキレイなのは春の桜の時期や秋の紅葉の季節でしょう。
脚力に自信のある方は是非どうぞ。

…以後、世間のお盆休みの期間は出来るだけ出歩かず、模型鉄に
徹してたんですが、やはり途中で退屈してしまいました。

平日を待って、少し間が空いてる南紀方面の駅ノートを描きに行って
きました。やはり私は家に引き籠もるのは苦手なんですよ。

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話は当日の早朝に戻るんですが、ＪＲ奈良駅から始発列車に乗ったら
窓枠の所に見慣れない形のプラスチック容器が置き忘れられてました。



…何じゃコレ？と思って足元を見たら、右のような物が散らかってます。
女性用のネイルアートグッズと言うか、付け爪とソレ用の両面テープの
ようですね。

どちらも100均ショップのブランド名が入ってますから、100円かソレに
近い安価な物なのでしょう。…持ち主のバカ女が電車内で使おうとして、
床に落としたから気持ち悪くなって放置したのか？

ネイルアートって趣味は、もっと金の掛かる物だと思ってたんですが、
意外と安く済ます方法もあるんですな。

…しかしこんな放置の仕方をされると、本体がゴキブリの羽根に見える
からヤメて欲しいもんだと思いましたクラ駅長です。

さて福知山線の旧線区間ですが、やっとハイキングコースの最終区間
に差し掛かってきたようです。



続いてが全長147ｍの長尾山第二トンネルです。ソレほどの長さじゃ
ナイのと、直線で掘られたトンネルらしく向こう側が見通せます。
…どう言う条件でそうなるのか不明ですが、低い霧が溜まってますね。

北陸本線の時に経験したんですが、曲線も勾配も全くないトンネル
だと1,000ｍ以上あっても何とか先の明かりが見えるもののようです。

明かりが届くので撮影もラクなんですが、地面には枕木が残ってます。
歩きやすいかそうでナイかは人によって違うかも知れません。



程なく最後のトンネル…長さ91ｍの長尾山第三トンネルがあります。
ソレを抜けるとようやく終点と言うか、ハイキングコース外の風景が
見えてきました。

まだカナリ先ではありますが、現在の福知山線の鉄橋も確認出来ます。
ココが武田尾駅の筈ですよ。



そんな感じでようやく出口に到着しました。最後に渡るガーター鉄橋も
廃線跡の物のようです。トイレはこちら側の方が立派ですな。

私は単に奈良や大阪から近い方の生瀬側から始めましたが、駅から
の距離を考えると、こっち側の方が利用者が多いのかも知れません。
…先ほど見た桜の広場までなら圧倒的に近いワケだし。



出口の前に料理屋さんがありますが、コノ時間ではまだ開店前でした。

廃線跡はココから道路に転換されており、武田尾駅の更に先まで
続いてます。…右の画像の付近に昔の武田尾駅があったようですが、
道幅が少し広くなってる以外に痕跡らしき物は見られませんでした。

もう少し歩けば、今回の目的地にした武田尾駅ですね。周辺の状況と
駅そのものを見て旅を終える事にしましょう。

※→次回に続く

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