新・駅長日誌Ⅱ

線路を少しずつ集めてる模型鉄ですが、以前に買ったワイドレール
があったので、コレを高架線として使う事にして周辺の部品を買って
きましたクラ駅長です。



…最近は昔のように高架専用のレールは少なくて、色んな用途に使い
回せるようになってるようですが、地味に面倒ですね。

レールの種類ごとにアダプターの部品も違うので、お店ではナカナカ
揃わず、こんな小さな物までAmazonに頼る始末です。…送料の方が
高かったりするんですよ。

さて南海平野線の跡地を探る旅ですが、ココからは…と言うか路線の
大部分は阪神高速14号松原線の高架下を通る事になります。



ちなみに地下には地下鉄（大阪メトロ）の谷町線が通っており、平野線
が無くなってからの代行ルートを肩代わりする格好になってますね。

ココに限らず高架道路の下と言うのは、駐車場や公園などに使われる
事が多いワケでして、ゲートボール場なんかも見られます。

…今回歩き始めた西成の萩ノ茶屋近辺からカナリ離れた気がするん
ですが、まだまだオッサンが無意味に座り込んでますね。



「猫のエサやり禁止」の貼り紙があると言う事は付近に猫が居ると言う
事ですから、見回してみると高架道路の支柱に１匹確認出来ました。
そう言えば周囲が猫くさいので、もっと居るのかも知れませんが。

片上鉄道のホトフ駅長に似た白黒の八割れさんです。
…Twitterに猫の画像を上げておくと、鉄道には全く興味がナイような
女性からでも「いいね」を貰えたりするんでよ。



次が苗代田（なわしろだ）と言う電停だそうですが、付近の郵便局に
地名が残るだけで、鉄道の廃線跡らしき物は発見出来ませんでした。

ちなみに阪神高速松原線の該当区間は、南海平野線が廃止になった
のと同じ1980年の３月に開通＆営業を開始しており、高速道路の下を
路面電車が走ってた時期も僅かながら存在します。



Wikipediaによると、駅前にあった喫茶店がほぼ昔のまま残ってると
言う事で、左のお店がソレだと思われます。

…テレビの旅番組なんかだと、ココのお店に寄って平野線が走ってた
頃の話を聞いたりする流れになると思われますが、私がコミュ障気味
なのと、総じて個人経営の飲食店が苦手なのでスルーします。

ココから次の文の里までは、沿線で一番の勾配区間（こっち向きでは
下り）だったそうで、望遠で詰めてよく見たらそんな感じかな？
と言う印象ですね。

てか最初に見てきた今池駅南側の分岐点の方がキツかった筈でしょ。
しかも勾配の途中に分岐点（郊外方向から見れば合流点）があるから
信号に引っ掛かると坂道発進は大変だった事でしょう。

…曇りがちだったお天気が回復して、カナリ暑くなってきました。
市街地だから飲物の自販機などには困らないのが有り難い所です。

※→次回に続く

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さて南海平野線の跡地を探る旅ですが、堺筋を渡って線路があった
位置と同じ形でカーブした路地を歩いてきましたクラ駅長です。



この付近に平野線では最初の駅となる飛田駅があったようです。
…駅とは言っても路面電車の軌道区間ですから、低いホームの電停
に近いようなスタイルだったと思われますが。

廃線跡らしき土地はフェンスで囲まれており、何故か畑になってました。
…天王寺支線の時もそうでしたが、この周辺では時々出てきますね。
茄子やゴーヤなどが植えられてましたよ。

ココから廃線跡は東へ向かいます。…西を振り返ると、現在も残る
阪堺線の踏切が見えました。踏切を挟んで今船駅がある筈ですよ。



暫く行くと登り坂になりました。…川を跨いでるとかではなく土地の
高低差（上町台地）による物のようですが、道路脇の電柱が何となく
鉄道の架線柱に見えますよね。

…と思ったらやっぱり正解だったようです。南海電鉄の社紋が入った
番号札が付けられていました。日付は「昭.32.6」となってます。
こう言う物を見つけるのも、廃線跡巡りの楽しみの１つなんですよ。

頭上に被さってくる道路は阪神高速の14号松原線です。
…先で西名阪自動車道と繋がってるので、奈良県中部から大阪へ
出る場合の定番ルートであり、私も何度も走ってる道でですわ。

廃線跡は暫く、この14号松原線に沿って走る事になります。



そのまま進むと、あべの筋と交差する阿倍野交差点に至ります。
ココにも阪堺電車の上町線が今でも残っていますね。

北へ500ｍほど行くと上町線の始発駅である天王寺駅前なのですが、
平野線は阪堺線の恵美須町から先程の今池を経由してくる系統と、
天王寺駅前からココで東へ曲がる系統の２種類があったようです。



交差点から北側を見ると、現在はあべのハルカスが目立つコノ通り
ですが、古代には熊野詣のための街道だったようで、交差点付近に
説明書きの看板がありました。

…後鳥羽上皇は生涯に25度も熊野詣に出掛けた？

この人は60歳まで生きてますが、平均すると２年半に一度のペースか。
京都から例えば熊野本宮まで片道250kmほどの道程になるとして、
何日掛かるんですかね。殆ど仕事してなかったんじゃないのかな？



…話を廃線跡に戻しますが、交差点付近に南海電鉄の社紋が入った
土地境界のマーカー（正式名称を知らない）が幾つかありました。
廃線から40年が経過してるワケですが、まだ所有地があるのかしら？

平野線の阿倍野電停は、交差点の東側にあったそうですが、流石に
ソレらしい痕跡は確認出来ませんでした。

ともあれココから更に東へ向かって、廃線跡巡りの旅は続きます。

※→次回に続く

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さて新たな報告ですが、大阪市内に残る廃線跡の第三弾として、
南海平野線を探ってきましたクラ駅長です。

…南海電鉄とは言っても本線や高野線のような高速鉄道ではなく、
いわゆる「阪堺電車」の１路線だった所で、殆どの区間が専用軌道
を走る路面電車のような路線です。



区間としては現在と同じ阪堺線の今池駅から分岐して、南東方向の
平野駅まで5.9kmを結んでいました。

開通は大正２年の事ですが、阪堺電車と言う会社は経営母体が時々
変わってたもんで、親会社でもある南海電鉄に合併されてる時代の
昭和55年に廃止されたもんで「南海平野線」になるワケですね。

…ちなみに同線の廃止（運転最終日）が昭和55年11月27日の事なの
ですが、４日後の同年12月1日に再び阪堺電車として独立しています。

そんな感じで今池駅からスタートです。前回、同じ南海の天王寺支線
の廃線跡を歩いた時から気になってました。駅（と言うか電停かな）の
位置は例によって、事前に調べた物を地図アプリに落とし込んでます。

見れば分かる通り、現在は殆どの区間を後に開通した地下鉄谷町線
が肩代わりしてますね。



まずは今池駅の周辺からですが、例によってコノ付近は特殊な地域
なので「常識でしょ」と言う事を一々貼り紙にして書いてあります。

私が通り掛かった時、件の駐輪場ではおばさんが爆睡てました。
…女性のホームレスが出るとソノ国は経済的に終わってると聞くん
ですが、大丈夫なんですかね？

貼り紙と言えばお約束が猫関係。猫と人間がほぼ同じような生活
スタイルで暮らしてる町なので、恐らく結構な数が居ます。

最後の行を塗り潰してあるのが気になるんですが、猫にエサを与え
なければ…何なんでしょう？



ともあれ今回は、駅の階段付近に２匹ほど発見しました。
…黒い方はまだ子猫ちゃんかも知れません。

ついでに言えば、路上の其処彼処に人間のオッサンも似たような感じ
で座り込んでるのがデフォです。…しかしカナリ高齢化したな。
恐らく世代交代してないから、そのうち無くなる文化かも知れません。



…そろそろ真面目に廃線跡を探っていきましょう。

今池駅から南の住吉大社方向へ向かうと、線路は30‰の下り坂に
なっています。手前の鉄橋部分が天王寺支線を跨いでたワケですが、
下を通ってたソレが廃止されても、立体交差は元のまま残ってます。

そしてコノ勾配の途中から、平野線が左…南東方向へ向いて分岐
していたそうです。都市部の路面電車だから複線だった事でしょう。

付近の地図を見ると、土地の区割が不自然に斜めになってる所が
あり、明らかに廃線跡だと分かる形になっています。で幾つかの
建物はその区割りに沿って斜めに建てられてるようですね。



そして上の地図に載ってる建物ＡとＢ…何れも集合住宅のようですが、
実物の写真がコレです。Ａは建物自体が途中で折れてる形だし、Ｂは
道路に対して斜めだからエントランスが台形になってます。

…こう言うのを発見した時が、廃線跡巡りをやってて一番面白い瞬間
ですね。今回はアタマから興味深い光景を見る事が出来ました。

では続けて廃線跡を歩いて行きます。元が路面電車だから普通に道路
を歩けばイイだけなので、気分的には楽ですね。

※→次回に続く

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