新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで四国の３日目、阿佐海岸鉄道で世界初の営業運転と
なるDMVの乗車を終えましたクラ駅長です。

今回は概ね予定より早めに進行してますので、最終日に予定してた
四国八十八箇所の札所巡りも当日中に片付けてしまいましょう。



付近にある札所寺院のうち、18番の恩山寺と19番の立江寺は初日
に参拝を済ませました。続いては20番の鶴林寺と21番の太龍寺、
そして少し離れた所に番外の慈眼寺（じげんじ）があるようです。

…当日の宿は阿南市に取ってあるので、遠い順に回って夕方に
着けば大丈夫でしょう。あと21番の太龍寺は山の麓からロープ
ウェイで行く事になるらしく、コレも楽しみですね。

と言う事で先ず番外札所の慈眼寺へ向かうんですが、コレがカナリ
の山奥と言うか、同じ徳島県ですが阿南地域と吉野川流域の地域
を分ける山脈（名前は知りません）の中にあるらしい。



幸いな事に雪は殆ど無かったんですが、九十九折の道路を延々と
走って駐車場に到着しました。

で境内に入ったんですが、ココにあるのは大師堂と不動堂であり、
本堂はココから山道を更に30分ほど登った奥にあるそうな。

納経所は下（ココ）にあるから、御朱印だけ貰って帰る事も可能
と言えば可能なんですが、御朱印とは御本尊にお参りした証し
として頂く物ですから、頑張って歩く事にしましょう。



…ホントに30分ほど登りましたね。巡礼道のうち険しい山道の事
を「遍路転がし」と言うそうで、昔はホントに山岳路だった所でしょう
が今は石段や手摺なども整備されいてます。

喉が渇くんですが水道などはないようです。飲み水とか車に置いて
きたから、積もった雪の上の方を食べたりしました。

ココには更に狭い鍾乳洞の中を歩いて回る「穴禅定」と呼ばれる
修行コースもあるようですが、冬季は閉鎖されています。
…しっかり本堂に参拝しましたから、堂々と御朱印を貰いましたよ。



続いて20番札所の鶴林寺（かくりんじ）へ向かいます。こちらも山の
頂上付近にある感じのお寺でした。私は車と言う現代文明に頼って
旅していますが、昔の人は大変だったでしょうね。

やはり空海（弘法大師）が開いたお寺であり、山の中で雌雄の鶴が
小さな金の地蔵菩薩像を守っていたのを発見して、自身が刻んだ
大きな本尊を安置して寺院としたとの伝承があるようです。

…空海と言う人は彫刻も得意だったんですかね？「空海作」と伝承
される仏像は各地に存在しますが、無駄にプロ級の腕前じゃない？



そんな由来から、本堂の前に左右に分かれた鶴の像があります。
…口を閉じてるのと開いてるのが居るのは「阿吽」の意味なのか？

「車で来たか？」と問われたので首肯すると、駐車場の維持費と
して200円を払う代わり、交通安全のステッカーを貰いました。

次の太龍寺はロープウェイで登るお寺なので、山を下ってロープ
ウェイの乗り場がある那賀町の道の駅「鷲の里」を目指します。

※→次回に続く

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さて四国です。今回は３泊４日で回るうち２泊が日和佐になりました。

…こうなると欲が出てくるもんで、もっと甲浦寄りで使える宿はナイ
物か？と考えるんですが、この先はリゾート地なので小洒落た高い
ホテルが多くなるんですよ。



日和佐駅前のビジネスホテル「ケアンズ」も３度目になります。
…ケアンズは確か、日和佐と姉妹都市になってるオーストラリアの
地名だったように思いますが。

ココは御主人が器用な人だと言う事で、ベッドなどの家具を全て
手造りしたんだそうな。…適度に放ったらかしなのが快適ですね。



今回もタイトルを「徳島への旅」としてますが、今だに分からんのが
徳島県の南西地域の通称と言うか、県庁所在地の徳島市には
殆ど用事がナイので自分の中で不正確な気がして困るんです。

阿波国の南部だから「阿南」でイイような気もするんですが、阿南市
と言う自治体があるので、ココ特定の話になりそうな気もするし。
誰か正確な知識をお持ちの方があれば教えて下さい。

ともあれ２日目は阿佐海岸鉄道です。…ココは今「世界初の乗り物
が実用化された」と言う事で、宣伝されているDMV…デュアルモード
ビークルに乗れる唯一の路線ですね。

日和佐付近…てか徳島県に入った時点で矢鱈と広告があります。
現地の阿佐海岸鉄道が乗った案内図にも、恐らく元は鉄道車両
だった所へシールで上から貼り替えてありますが。

取り敢えず２日目は宍喰・甲浦の２箇所のノート設置駅を回ります。



…その前に牟岐線内の設置駅の１つである鯖瀬に寄り道しました。
今回は数合わせのためスルーなんですが、少し前からTwitter上で
「ノートが失くなった」と報告されてましたので、その確認です。

見るとノートを入れるクリアケースやペンなどは残されてますので、
ＪＲによる管理撤去ではなく単に盗まれたものだと判断。それ自体
は残念な事ですが、代わりの物を置いて行く事にしましょう。



ノートは実家に山のようにあります。自分の過去絵を印刷して貼ろう
かと考えてたんですが見事に忘れたので、スマートフォンの中にある
手持ちのデータから、コンビニでシールプリントにしました。

…便利な世の中になりましたね。コレを貼って寄贈しておきます。

私は自分で管理も出来ないのに新規設置は行いませんが、過去
から確実に伝承されてる駅の「更新分」として寄贈する事は時々
ありますので、予備のノートは常に持ち歩いてるのですよ。



阿佐海岸鉄道のノート設置駅に向かう前に、新たな接続駅となった
阿波海南駅に寄り道してみましょう。…以前は途中駅だったので
スルーしてましたが、現在はココが牟岐線の終点になっています。

ＪＲの駅がホーム１本に待合室があるだけの駅なのに対し、阿佐
海岸鉄道側は「海南駅前交流館」が実質的な駅舎になっています。

ＪＲの線路が不自然に切られた先に、甲浦方面へ向かう阿佐海岸
鉄道の線路がコレまた不自然に曲がった状態で続いてました。

その隣にDMVがモードチェンジを行なう地点がありますね。
全ての設備が車両側にあるようで、地上にあるのは簡単な物です。

実際の乗車は翌日なので、先に駅ノートを片付けてしまいますよ。

※→次回に続く

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…そんな感じで久し振りの四国ですが、早い便のフェリーに乗れた
ので四国八十八箇所巡礼の一部を前倒しして、行ける所から行って
しまう事にしましたクラ駅長です。



まずは徳島県小松島市の恩山寺（おんざんじ）と言うお寺からです。
18番札所だそうな。まぁ別に回る順番なんか決めてませんので。

平地から少し小高くなった丘の上にある感じのお寺でした。
小さな山門が道路から外れた所にありましたが（画像としてはスルー
した）、正確にはソコが実際の遍路道なのだそうです。

どの札所も弘法大師に縁が深い所なので、必ず大師像や大師堂が
あるもんなんですが、ココのは一際大きな物ですな。



札所巡り以外ではソレほどメジャーな所ではナイようです。
石段が崩れかけてる箇所もあり「維持も大変なんだろう」と思ったら
近くにある杉の木が成長しすぎて、根が石段を傾けたようです。

…確かにコレは下手に触らない方がいいかも知れません。
本堂は更に高い所にありました。奈良時代に開かれたお寺だと言う
事ですが、建物は何れも後に更新された物でしょう。



端っこにある地蔵堂には、木彫りの物だと思われる千体地蔵や
釈迦十大弟子像が並んでました。…流石に中は撮りにくいけど。

お参りを済ませて御朱印を頂きます。ご本尊は釈迦如来か。




続いては恩山寺から南西へ４㎞ほどの所にある19番札所の立江寺
（りつえじ）です。四国の遍路道は1,100㎞に88の札所があるから
各寺間の距離は平均すると12.5㎞になります。…ココは近い方かな。

牟岐線にココと同じ名前の立江と言う駅があり、小さな町の中に
ある感じのお寺でした。しかし立派な山門があり、大正時代に建て
られたと言う多宝塔も目立つ存在です。



資料によるとココも奈良時代の開山で聖武天皇の勅願寺（天皇が
直接命じて開いた寺）だそうな。

…聖武天皇の勅願寺と言うのもカナリ数が多い気がするんですが、
当人はホントに全て把握してたんですかね？現代で何かの認可を
出す時に、形式的に大臣の名前でやるアレと同じじゃないのか？

本堂は昭和52年に再建されたと言う近代的な建物でした。
御朱印を頂いたら最初の駅ノート訪問地である由岐駅に向かいます。

※→次回に続く

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