新・駅長日誌Ⅱ

では続けて紀三井寺（きみいでら）です。

…昨年の春に同寺院の境内に出来たと言うケーブルカーを探りに
きたワケですが、折角なので本堂にも参拝すると同時に、約30年
振りに西国三十三箇所の札所巡りに再挑戦する事にしました
クラ駅長です。

…西国の札所は関西から岐阜県に掛けてのエリアに散らばって
おり、自宅から比較的近いし四国ほどの数もナイので、既に過去
に２回ずつ回っています。

札所巡りの成立は平安時代頃だそうな。基本的に「観音霊場」を
巡るので、各寺院の御本尊は全て「○○観世音菩薩」なんです。



１番は和歌山県南部の那智山（青岸渡寺）で、紀三井寺は２番札所
です。…序盤は紀伊国からスタートして、大阪府の河内地域から
奈良県内（大和国）と言うルートになってるようですが、まぁ無理に
番号順に行く必要もナイでしょう。

そもそも四国のように確たる「遍路道」が存在するのかも謎ですね。

今回は阪和道を和歌山南インターで降り、ＪＲ紀勢本線の紀三井寺
駅を目指して走る感じになりました。



先述のように山の斜面に立つ寺なので山門から本堂まで231段の
石段を登る事になり、コレが体力的に厳しい人のためにケーブル
カーが設置されたと言う事になりますか。

平日の比較的早い時間だったので空いてました。幾つかの区間に
分けられた石段は、望遠で詰めて撮ると荘厳な雰囲気に見えます。

石段を駆け登る事の最高記録は、ある陸上選手が出した21.9秒
だとの事ですが「無謀な挑戦はおやめください」と添えてあります。
…だったら何故、具体的な数字まで載せる必要があるのか？



今回は取材なのでケーブルカーで登りましたが、帰りは歩きでも
構わないでしょう。山上駅を降りて横に進むと、石段の最後の区間
の高低差に対応するエレベーターがあります。

コレは線路の上を車両が走るタイプではナイ、純粋なエレベーター
のようですが、基本が斜面の地形なので塔みたいに独立して建てる
必要があった事になりますか。



寺の開山は奈良時代の事で、ケーブルカーはその1250年記念
（令和２年）として造られたようです。…本堂は江戸時代の再建で、
御本尊は十一面観音だそうな。

…高台にあるので先程、ケーブルカーの山上駅付近から見た風景
より開けた感じで、天気が良ければ淡路島や四国まで見えるそうな。



納経所で専用の御朱印帳を新たに購入しました。
話は前後しますが鈴（りん）は次に行った粉河寺で買った物です。

西国札所の御朱印は、基本的には御本尊を安置する「○○殿」と
言う建物名を書いて貰うスタイルなんですが、コレは過去にやった
ので今回は御詠歌シリーズにしてみましょう。

…各寺院に三十一文字の和歌があり、御朱印帳にも印刷されて
ますが、やはり本職が筆で書くと有難みがあるような気がします。

「散華」と言う花びらの形をした御札は札所巡りが確立した1300
周年のキャンペーンで来年の３月まで配ってるようです。

…じゃあコレが貰えるうちに全部回る事にしましょう。概ね家から
近いし数も少ないから、何とかなりそうな気がします。

思いがけずブログの新たな方向性も決まりました。続く３番札所
の粉河寺は帰り道にあるので、ココにも寄って行く事にしましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで紀勢本線（和歌山県側）の駅ノートの続きです。

話が些か前後しますが、ココで当日の朝～昼過ぎに掛けての移動
ネタをマトメて紹介しておきますクラ駅長です。



奈良から和歌山までは、私はいつも京奈和自動車道です。
鉄道と違い大阪湾に沿って走るより近いし、大半の区間が無料で
走れるからなんですが、当日は朝から事故を見ました。

そもそも空いてるから大規模な渋滞にはなってませんでしたが、
迷惑な話ですね。赤い車が加害車両なのでしょう。

…てか私には「スポーツカー」と言う存在自体が謎なんです。

公道をスポーツ感覚で走られても困ると言うか、町の商店街とか
で野球やゴルフをやる人が居ないように、スポーツカーはソレが
許可されたサーキット場内のみで走るべきなんですよ。



和歌山までの道中にも確たるサービスエリアが無く、県境を越えた
道の駅「かつらぎ西」が唯一それに準ずる存在なのですが、下り線
は大抵が早朝に通過するので、開いてる所を見た事ありません。

…この時間帯で腹の足しになるのは自販機のカップ麺だけです。



そして印南の駅ノートのネタにするため、蛙田みぃなちゃんの立ち
パネルを探して印南町役場にやって来ました。
…玄関マットも特注品と思われる蛙デザインなんですね。

絵そのものはネット上に転がってる画像を見れば描けますが、私の
ブログは「コレを描いた」と言う裏付けが必要なのです。

このキャラクターは有志の方がTwitterから「非公認」として発信し、
公認の座を目指して頑張ってるのだそうです。…ウチの猫キャラも
ドコかの鉄道会社で使って貰えないもんかしら？

そして今回は、ココから次の見老津を経て最終地点の紀伊田原まで、
結構な距離があるんですよ。

見老津までは高速道路メインで50km強、更に紀伊田原が一般道
で30km以上あり、それぞれ約１時間と言う感じでしょうか？



ココからの区間もパーキングエリアが少ないので、乗ってすぐの
印南で昼食を取る事にしました。

…ココの名物だと言う備長炭入りのうどんと言うのを頂きます。

炭は僅かな量なら食べても問題は無く、その吸着効果で老廃物
の排出を助けるのだそうですが、「麺がちょっと黒い」と言う程度
しか差はナイように思います。



この紀勢自動車道も順に工事が進んでますが、紀伊半島の南端
部分が未開通の状態で、現状では西側は周参見の先（すさみ南）
までとなります。

…見老津へはココで降りるのが直近なのですが、せめて串本まで
繋がったらカナリ便利になるでしょう。「これからトンネル掘ります」
みたいな感じだから調べてみると、あと３年程度は掛かるようです。

ともあれ午後は、見老津の５巡目を描きますよ。

※→次回に続く

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では新たな報告です。近畿県内の駅ノートの複数回目も段々と
遠隔地になりつつある６月下旬の事、兵庫県の日本海側の鎧～
居組の４駅を、１泊２日で回ってきましたクラ駅長です。

後発設置の諸寄も過去３回の訪問となり、周辺と数を合わせて
行く事が可能になりました。



…兵庫県とは言っても、居組などは限りなく鳥取県に近い所です。
流石に日帰りではキツいので、西から回って途中の浜坂温泉で１泊
する行路を組みました。

泊まりで出掛けるのは２月の卯之町（愛媛県）以来、４ヵ月振りです。
行き方は何通りかありますが、早朝に奈良を出て中国道から鳥取道
に入り智頭急行線に沿って北上、鳥取経由で現地へ向かいました。

…その方が高速道路やバイパス道路を多用出来るから、距離は長く
なりますが所要時間は変わらないのですよ。



鳥取の市街地を抜けて砂丘の北側を通り山陰近畿自動車道に入り
ます。…途中の富浦～東浜が今年の３月に開通し、居組まで無料
のバイパス道路で繋がりました。

バイパスは山手を走るので、東浜付近で少しだけ日本海が見えます。

東浜が山陰本線では鳥取県の最東端の駅です。トワイライト瑞風
も停車する景色のイイ駅だそうですが、行った事ナイんですよ。
駅ノートの存在は聞きませんが、機会があれば行ってみましょう。



６月の下旬ですがカナリ暑い日で、集落周辺のアジサイも些か元気
がナイように見えますが、地元の人が手入れしてる感じですね。
意外と色んな所に植えられています。



今回は絵のネタとして事前に考えた結果、近くの展望台から居組港
を見下ろす風景を描く事に決めましたので、先に現地を見に行く
事にしました。

…地方の国道によくある「みどりの一里塚」が設けられています。
地図で見るに、通ってきたバイパス道路の他に鳥取方面へ抜ける道
はココだけなので、開通前は国道９号線だった事になるのかな？



古い物なのか表記が「浜坂町」となってますが、現在は湯村温泉
のある旧温泉町と合併し、新温泉町と言う自治体に属しています。

…温泉のある町と言うのは日本各地に無数にあると思うんですが
「温泉町」とはまた大きく名乗ったものだと思います。

「みどりの一里塚」からもぅ１段上がった所にある「七坂八峠」の
展望台から見た景色が良かったので、コレを描く事に決めました。

手前に見える道路を登ってきた事になるんですが、国道として
ココしか無かった時代はカナリ面倒な区間だった事でしょう。

では今回の最初の目的地となる、居組駅へ移動する事にします。

※→次回に続く

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