新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。

少し前にTwitter上で、岐阜県の高山本線で駅ノートの新規確認
が報告されてましたので、ソレを含めて岐阜県地方の数合わせも
マトメて行く事にして、１泊２日で回ってきましたクラ駅長です。

…新規確認は上枝と言う、高山の１つ北にある駅です。ソコソコ
の遠方になるのでココ１件では勿体ない気がしまして、数合わせ
として残ってる、長良川鉄道の母野も合わせて行っときましょうか。



自宅から現地までは約300kmです。例によって名古屋へ出てから
東海北陸自動車道で飛騨清見まで行き、中部縦貫道で高山へ
出るのがイイでしょう。

出発したのが朝の５時半頃だったんですが、今回は１泊２日で２駅
なので、比較的余裕があります。名古屋付近では朝のラッシュに
当たりましたが、イイお天気で車内に居る分には暑いぐらいですね。



…しかし東海北陸自動車道に入ると、何やら不穏な表示が出てる
事に気が付きました。美濃白鳥から先で冬用タイヤ規制ですか。
念のため道路会社のアプリを見ても、同様の表示が出ています。

ぃゃ、この場合「冬用タイヤが必須」だから正確には「夏用タイヤ
規制」なんですが、取り敢えず私は準備せずに来てしまいました。

…高山市の天気予報とかは見てたんですけどね、雪の予報でも
ナイし最低気温が氷点下なワケでもナイから大丈夫だろうと油断
してたんですよ。

同区間は日本の高速道路では最も高い所を通る区間があり、その
標高は1,000ｍを超えています。



取り敢えず予定を立て直す事にして、途中のパーキングエリアに
停まりました。…郡上八幡から一般道で山越えをして高山に至る
ルートとして、国道472号線～県道73号線と言うのがあるようです。

渚や飛騨小坂など、高山本線南部の駅ノートを描いた場合、下呂
から郡上八幡へ抜ける国道256号線を戻ってくるのが最速なので
ココは何度か通りましたが、今回のルートは初めてです。

と言う事で郡上八幡で高速を降りました。今回は宿泊地も郡上八幡
なので、同じルートを戻ってくる事になりそうです。



郡上八幡の町の奥手の方から国道472号線に入ります。ココには
「飛騨せせらぎ街道」と言う愛称が付けられてるようでした。

「明宝ハム」で有名な郡上市の明宝地区を通り、トンネルで坂本峠
と言うのを越えると、高山市に入ります。…最近は町村合併で市域
が拡大してるから、いきなりな感じですね。

標高で言うと郡上市の市街地で約240ｍ、高山市のソレが約570ｍ
（何れも市役所基準）なので、往路は登り坂の方が多い事になるか。



…地図で見ただけではドノような道か分からず心配だったんですが、
道路幅も広くソレほど急な勾配やカーブもありません。信号も滅多
に出てこないので、安定して走る事が出来ました。

その先の西ウレ峠と言う所が、最高地点の分水嶺になるようです。
…流石に道路脇には些かの積雪がありますが、この程度なら除雪
しなくても、気温が上がれば自然と走れるようになるでしょう。

標高は1,113ｍか。東海北陸道の松ノ木峠は1,085ｍだからソレ
より高いけど、同様の積雪なら規制する程の事もナイような？
まぁ一概に標高だけで決めるのも、間違ってる可能性はあります。

もしかしたら「万一の場合を考えて」と言うレベルの事だったのかも
知れませんが、大した遅れもなく目的地に着けそうです。

…てか特に変わらないのなら、夏場でもココを走れば道路代の
節約になるんじゃナイでしょうか？

タイヤ規制のお蔭で意外な知識が付いてしまいました。では今回
の最初の目的地となる、上枝駅を描いて行く事にしましょう。

※→次回に続く

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では新たな報告です。

…年が改まりましたが内容は昨年11月末頃の話でして、ようやく
平日に連休が取れる状況になったので、中国地方の駅ノートの
数合わせに回ってきましたクラ駅長です。

今回の予定としては山陰本線の荒島、芸備線の七塚、姫新線の
岩山と言う事で、何れも昨年の春に初めて訪れた駅ばかりでした。

…この予定を立てた直後、木次線の油木（ゆき）と言う駅で新規
設置が確認されたと言う情報が入り、１泊２日で４駅はギリギリに
なるものの、何とか行けるかな？と言う感じでの出発となりました。



今回の旅の直前、軽トラックの走行距離が60,000kmになりました。
…１年半前に買った状態で約8,000kmだったから、やはりカナリの
距離を走ってる事になります。

帰ったらオイル交換しないとダメですね。一般的にカー用品店など
では3,000kmごとの交換を推奨していますが、ウチの会社の営業車
は20,000kmは引っ張るので、間を取って10,000kmにしています。

ガソリンはいつも入れる自宅直近の所で、色々と値引きの手段を
使って150円まで下がりました。一時期の事を考えると安いです。



…まずは日本海側の荒島から行く事にして大阪市内を抜け、中国
自動車道から米子自動車道に入ります。

例によって時間が勿体無い＆待つのが嫌いなので、今回も食事は
殆ど買い食いです。休憩に蒜山高原サービスエリアに寄りました。

何だかココの名物だと言うホットドッグがあったので、コレにしておき
ます。恐らくソーセージが地元産の物なのでしょう。オーソドックス
な美味さでした。

いつもなら米子道の終点付近で大山（だいせん）の勇壮な姿を見る
事が出来るんですが、当日は雨。しかも結構強くなってきました。



ともあれ自宅を出て６時間程度で荒島駅に到着。
天気が悪いので時間の判別が難しいですが、既にお昼前ですね。

ココは島根県安来市です。地味に結構な距離ですが、始発で出て
新幹線と特急「やくも」を乗り継いでも同じぐらいなんですよ。

早速駅ノートに掛かる事にしたんですが、前回の経験から駅に
隣接している駐輪場のカウンターを見に行ったんですよ。
…しかしノートは出されておらず、施錠された事務室内にあります。


改めて確認するに、左のような貼り紙が
ありました。

…ココに人が常駐してるのは朝の7時
～10時と夕方16時～20時に限られる。
恐らくは老人ボランティアなのでしょう。

前回の経験では、確かに誰も居なかった
けどノートは外に出してあったんですよ。

後に変わったのか、何れかの状態が
「偶々」なのかは不明ですが、取り出せ
ないものは仕方ありません。

この時点で取れる選択肢は２つ。16時まで待つか、翌日に回すか。
…しかし続けて「1日と20日は定休日」とありますね。


当日は11月30日だったから、翌日
に来ても状況は変わりません。

…仕方がナイのでココは諦めて、
新規設置の木次線の油木へ回る
事にしましょうか。

鉄道だと宍道へ出て激薄ダイヤ
の木次線なんですが、道路だと
比較的近いルートもあるようです。

…約66kｍか。私のカーナビは一般道を時速30kｍで設定してある
から2時間以上掛かる事になってますが、信号の少ない田舎道なら
もぅ少し短縮出来るでしょう。



ともあれ概ね国道432号線で奥出雲方向へ向かいます。
…もっと山道かと思ったら、意外と広いバイパスのような区間が
多く、快適に走る事が出来ました。

途中で通るのが例の亀嵩の村ですよ。昼食として丁度いい時間帯
ですが、今日も「扇屋そば」は混んでるようだし、今回は通過です。

…走りながら改めて考えてたんですが、駐輪場の窓口が開いてる
時間帯に荒島駅へ行くには、どうすればイイんでしょう？

夜は気分的に面倒だから朝の３時間で描くとすれば、自宅から出て
朝７時に着くには夜中の１時に出る必要があります。

…やはり前日に来て米子か安来辺りで１泊し、早起きして早朝から
作業する方がイイのかな？ぁ、定休日にも注意してですね。
地味に今後の大きな課題となってしまいました。

※→次回に続く

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さて紀勢本線の駅ノートですが、印南と見老津を描いた日は更に
南下した串本市まで来て宿泊する事になりましたクラ駅長です。



…暗くなってから着いたので分からなかったんですが、一夜明けて
みるとホテルは海の間近であり、海峡を挟んで紀伊大島がよく見える
所だったようです。

朝食は前日のうちにオークワで買っておいた弁当な。手軽でよろしい。

しかしお天気は夜のうちに雨に変わってしまったようです。
…海の近くなので風が強く、軽トラックの荷台は後部の幌の隙間から
も雨が吹き込んでしまいました。



ともあれココが最南端ですから、続きの旅は北東の方向へ進む事に
なります。那智の前に、紀伊田原にも寄り道して行きましょう。
…ココは既に４回をクリアしてますので、今回は確認だけです。

以前と同じくバックナンバーを含めて３冊あります。…新規の作品は
デハニ会さんのが１点、ゆっくまーシールが１枚ありました。



そんな感じで那智駅に着きましたが、相変わらず派手な駅舎です。
熊野那智大社をイメージした戦前の建築で、実は貴重な物なの
ですが、現在は普通列車しか停まらない無人駅と化しています。

左隣の建物は温泉施設ですが、午後にならないと開きません。

…さて駅ノートは？駅舎内の向かって左側のベンチにあった筈
ですが見当たりませんねえ。ノートが入ってたクリアケースなども
一緒に無くなってるから。管理撤去の可能性もありますか。

コレは時々ある事だし、無人駅では状況を訊くような相手も居ない
ので「ない物はナイ」と諦めるしかありません。阿波大宮のように
また復活するかも知れませんが、取り敢えず今回はスルーです。



ではどぅしましょう？このまま進むと県境を越えて三重県に入り、
熊野市・尾鷲・紀伊長島の３駅エリアに至ります。

…帰路のルートとしては、どうせ熊野市まで行って帰るからココ
ぐらいなら寄れない事はナイんですが、急な事で熊野市はネタを
考えてませんでした。なので今回は早めに帰る事にしましょう。

紀伊半島は大きい割に、縦断して抜ける鉄道が存在しません。
大台ケ原の近くを通って自宅まで、主に国道169号線で約150km
が最短ルートですね。ちなみに熊野市駅～自宅は116kｍ程です。

右の画像はほぼ同じ地点（３県境付近）で前半の帰路と後半の往路
を撮った物です。…だからココで６日ほど経っており、唐突に日が
変わるんですが、11月上旬の紀勢本線の後半に続けましょう。



先述のように紀勢本線の後半はＪＲ東海エリアの３つの有人駅です。
続きの並びで熊野市にやってきました。

…ココは駅に隣接する公共施設に有料駐車場があります。
普段なら施設内を通れば早い所が、定休日だったので表通りを迂回
して熊野市駅に向かう事になりました。

※→次回に続く

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