新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで社員旅行ですが、別所線で終点の別所温泉駅に到着して
おりますクラ駅長です。



繰り返しになりますが、相変わらずレトロなイイ雰囲気の駅ですね。
駅舎が現在の物に改築されたのが昭和25年か。…北条鉄道で大正
時代の駅舎を見慣れてる身としては、意外に新しい印象です。

タテ置きの駅名票は古い物のようですが、観光案内所などの看板は
ソレらしく作った新しい物でしょう。しかし雰囲気によく合ってます。



ココで見せて頂くのが昭和２年製造のモハ5250型…いわゆる丸窓電車
ですね。昭和61年の1500V昇圧まで使われてた車両で、例のマルシン
ハンバーグのＣＭにも登場する（同型車の可能性あり）です。

こちらも普段は車内に関しては一般には公開してませんでしょ。

私も子供の頃に電車の本で見た別所線と言えば、やりは丸窓電車の
イメージです。…後に5000系青がえるが各地に増殖して「またコレか」
と辟易としたのを覚えてますが、ソレも昔の事になりましたね。



この電車の最大の特徴である「丸窓」は、戸袋部分に存在します。
日除けはコレまた旧型電車に多い木製のヨロイ式。

網棚も現在ではめっきり少なくなった本物の網です。…最近では車内
放送でもソレを意識して「荷物棚」と言い換えてるケースが多くない？
「吊皮」は相変わらず吊革のままですが。

戦前では電車そのものが新しい時代の乗り物であり、ローカル線と
言えども凝ったデザインの車両が走ってたんだと思ってます。

まぁ都会の電車とてまだまだ黎明期であり、持って来れる中古車が
存在しなかった時代なのかも知れませんが。



ソノ代わりツラそうなのが運転席です。…一畑のデハニ50形も大概
狭かったですが、コレはどうなんでしょう？

…取り敢えずピカチュウ親方が入れたので物理的には何とかなるの
でしょうが、上田電鉄の方曰く「車と衝突したら死にますね」と。

昭和２年の長野県では道路を走る車の台数も微々たる量だったかも
知れず、ソレに対する安全対策はナイに等しいのかな。古い電車が
使われなくなる理由には、コノ辺の事情も絡んでる筈でしょ。


ともあれ、こちらも数少ない社長カットです。

社長はコノ後「折角だから温泉に入りたい」
とか言い出して、大部分の皆さんはソレに
付いてゾロゾロと温泉街の方へ歩いて行き
ました。

…私は以前に来た時に入ったのでイイや。
と言うか、風呂に入る準備は何もナイし。

団体旅行とは言え回数を重ねてるモノで
あり、全員が鉄道には慣れてると言う事で
自由解散みたいになってしまいました。

…「各自で勝手に上田市のホテルまで来る事」とか、八甲田山かい！
そんな感じで上田電鉄での行程はココまでになります。

…我々が行くに当たって同社の方が川副さんと打ち合わせた中で
「何をすればイイんでしょう？」「過去の彼女（木村）のブログを参考
にして下さい。」という会話があったそうですが…

最近の社長ブログは謎の心理カウンセリングに関する内容の方が
多くなっており、目的の記事を探すのに苦労された事だと思います。
ソコは「クラ駅長のブログを…」の方が便利だと思うんですがね。

※→次回に続く

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軽く模型鉄の報告なのですが、またグリーンマックス製の車両を導入
するに当たって、屋根の色が気に入らなかったんですよ。

…どうもココの製品は、共通して他社のソレより白っぽい。
実車と違って鉄道模型は、屋根の方からの目線が多くなりますので、
出来るだけ統一しておきたいのです。



で色々とやってるうちに、空調室外機の外キセに当たる部品を紛失
してしまいました。…恐らく塗装のやり直しで洗った時でしょう。

そんなに複雑な形状ではナイので、代わりの物を自作出来るかな？
と思い、割り箸を削って作ってみましたクラ駅長です。

さて社員旅行ですが、続いて上田電鉄の下之郷車庫です。



今回もお土産品としての物販コーナーが設けられています。
グッズ類が中心で、部品や鉄道用品などは見かけませんでしたが、
塗り絵があったのでコレを買っておきましょう。

コピーして播磨下里で使えそうな気がします。…ステンレス車両って
どぅ塗ればイイのか？大人向けにも少しヒネった課題になるかもね。



販売品以外にも、グッズやパンフレットを多数頂きました。
…クリアファイルはグッズ化が容易なのか、ドコでも貰うので最近は
増える一方になってますが。

運転席も見学する時間もあったのかな？一応社長を撮っておきます。

…表情が自分と他の皆さんでは違うのか？気になって周囲のツイート
など調べてみましたが、特に変わらずこんなもんです。知り合った頃
のような弾ける感じの笑顔が出ないのは歳のせいでしょ。



別所線は概ね30分に１本の運転ですが、予定より早く終わった感じ
なので、１本早い列車で終点の別所温泉に向かいました。

ぁ、今回は意外とヘルメットの着用義務がありませんでしたね。

 …車内でも話題に出た「マルシンハンバーグ」のＣＭのロケ地の駅が
左の舞田駅、終点の２つ手前の駅です。意外とみんな知らないのね。

結構な勾配と18ｍ車でないと無理な急カーブを過ぎると、終点の
別所温泉駅に到着します。…有名な丸窓電車が保存されてますな。



…こちらも私には６年振りぐらいの駅です。相変わらずレトロな
佇まいで、和服（振袖に袴）姿の女性駅長さんが居ました。

ココでは先程見えた丸窓電車を見学させて頂く事になっております。
…時間的に温泉街への送迎バスなんかも居る駅前広場を抜けて、
早速見に行く事になりました。

※→次回に続く

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播磨下里お絵描き教室で、開催日などを書いて掲示する小さな黒板が
必要になり、大海駅長が「黒板ペイント」なるモノを買ってきました。



…そう言えば私が小学生の頃、何年かに一度、黒板の塗り替えって
ありましたわ。上のような真っ黒の塗料ではなく、よくある濃い緑色
でしたが、何だか凄い技術のように感じたもんです。

学校以外で黒板って言うと今でも、ほっこり系のカフェなどでは需要が
あるのかな？…21世紀になってもあの辺のセンスに関しては進化して
ナイように思いますクラ駅長です。

さて社員旅行ですが、引き続き上田電鉄の下之郷駅で、車庫周辺を
色々と見学しております。



検修庫と反対側に、不自然にカーブした引込線があり、短かいホーム
と駅舎のような建物が残っていました。

…コレは昭和38年まで存在した西丸子線のホーム跡だそうです。
建物内（元は待合室だった？）が鉄道資料館として改装されています
が、普段は非公開な所を今回は特別に見せて頂く事になりました。



…一言で言うと「よく残してあるな」と言う感想になる室内ですね。
上田電鉄（過去の社名だと上田交通）は、最盛期には５本の路線が
存在し、当地に一大ネットワークを築いてた事が分かります。

何れも昭和中期までに廃止されてしまい、私も実際に知ってるのは
別所線だけなのですが。

展示物の中には貨物用の駅名スタンプがあったんですが、首都圏や
関西の駅名も結構あるんです。…かつては生糸や農産物などを運ぶ
貨物輸送も盛んだった事が偲ばれました。



続いては検修庫の裏にある謎のステンレス車です。

私は以前、乗り潰しで来た時から、ソノ存在が気になってましたので
「アレを見せて頂く事は出来ますか？」とお願いしてみたら、意外と
快諾して頂けました。

元東急の5200系と言う、日本で最古のステンレス車両のようです。
その見た目から「湯たんぽ」とか「銀ガエル」と呼ばれてたそうな。

２両が別所線に譲渡されて走ってましたが、廃車後に１両は東急に
戻され、記念物として静態保存されています。そしてもぅ１両が倉庫
としてココに残ったそうな。



倉庫だから床下機器は殆どなく雨ざらしの状態ですが、キレイに残って
ますね。流石に東急車両のステンレス技術は大したモノです。

…そして倉庫ではあるものの、イベント時には限定的に公開されてる
ようで、運転席部分はシートで保護されておりました。

思いがけず珍しいものを見せて頂き、社長も楽しそうだし古参連中も
盛り上がってましたね。

…今回も「私が提案した」と言う事に誰も気付いてないワケですが、
コレを言うとまた「見返りを期待してる」とか言うんでしょ。ふん。

※→次回に続く

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