新・駅長日誌Ⅱ

さて能登線の配線区間ですが、今回訪問予定のノート設置駅の
２つ目として、先程の鹿波から１つ先（蛸島方向）の甲（かぶと）駅
にやって来ましたクラ駅長です。



…鹿波から同駅までの営業キロは3.8kmとなっていますが、コレは
山をトンネルで一直線に抜けた場合の距離なのでしょう。カーナビ
の設定では海岸を迂回して９kmあまりのようでした。

こちらは廃駅ながら、堅牢な造りの駅舎が残っています。付近には
小規模ながら集落があるので、秘境化しにくい環境なのでしょう。

…能登線にはコノような感じで「コンクリートブロックを積んだだけ」
の駅舎が矢鱈と多いような気がするんですよ。もぅ一手間加えて
壁をモルタルで塗ってみるとか出来なかったんでしょうか？

それとも集客が見込めず早々に廃止される事を見越してたとか？



Wikipediaによると元は交換設備のある急行停車駅で、タブレット
閉塞の時代は有人駅だったそうな。

入口は施錠されていますが、のと鉄道のマークが残っています。

あと画像では見切れるように撮ったんですが、駅舎の前の広場
には乗用車が２台ほど駐まってました。一見するとパーク＆ライド
に見えますが、既に鉄道は存在しないので意味不明です。



窓ガラスにスマートフォンを密着させて駅舎内を撮ってみましょう。

斜めに切ったような形の出札窓口と手荷物用の低いカウンターが
あるのは、国鉄の有人駅のお約束みたいなもんです。
それに加えて再末期に使われてたと思われる券売機もありました。

駅舎を正面から見て右端にトイレがあります。驚いた事にココは
施錠されておらず、最低限の設備ですが何とか使えそうでした。

…廃止から17年経ってますが完全に放置されてるワケでもなく
明らかにココは誰かが掃除して使える状態を保ってますよね。



駅舎の背後にはカナリ広い敷地があり、島式ホームと待合室が
残っています。駅舎からカナリ離れた所に上屋があり、手前の
小規模な待合室は末期になって追加された物かも知れません。

元は上下線の線路の他に側線が何本かあり、現在は能登中島に
あるオユ10型郵便車は元々、ココの側線で保存されてた物だそう
です（廃止直前に現在の場所に移動）。

駅ノートは手前の待合室にありました。ボールペンの他に色鉛筆
のセットも置かれています。



設置者は例によってなやはるるさんでしょう。やはり冒頭に周辺の
状況を解説した地図が貼ってありました。

こちらも絵師さんの作品などはありませんが、一般の書き込みが
全くゼロと言う事もなく、やはり廃線跡巡りが好きな人が一定数
居る事が実感出来ました。

ココは駅の設備が概ね残ってるので、オーソドックスにのろ一家も
廃線跡巡りの途中で立ち寄った感じにしておきましょう。

…真ん中の松の木は廃止後に植えられた物だそうです。
それが17年でココまで大きく育ったと言う事か？

所で現在の駅の所有者は誰なのか？もし自治体だったら、ホーム
を舞台に見立てて整備して、イベント広場のような使い方も出来そう
な気がするんですが、勿体無い話です。

しかし夏場の廃線跡と言うのは矢鱈と木や草が茂ってるもんで、
色鉛筆の緑ばっかり減って困りますね。

明日は日曜日なので「考えるシリーズ」の記事を挟んで、鹿波と甲
の「おまけネタ」に続ける事にしましょう。

※→次回に続く

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…と言う事で、遂にのと鉄道の廃線区間の乱立エリアに踏み込む
事になりましたクラ駅長です。



前回の最後に見た海岸近くの集落内から内陸部へ左折し、約２km
走ると廃線跡の築堤が見えてきました。

国鉄時代の能登線は、昭和34年から段階的に線路を延ばし、終点
の蛸島まで開通したのが昭和39年の事だそうです。

その後、昭和62年の分割民営化を経て翌昭和63年に第三セクター
ののと鉄道に移管した後、平成17年に廃線となりました。

鹿波駅を含む区間は初期の昭和38年に開通したので、同駅もソレ
と同時に開業しています。開業から46年で廃止と言うのは、鉄道の
寿命としては短かい方でしょうか？

車（方向転換後なので来た方を向いてます）を駐めた辺りが駅への
導入路だと言う事で、用途のよく分からない小屋が１つありました。



航空写真で確認してみますと、青いマーカーを置いた地点が上記の
小屋です。そしてＡとＢの２方向からスロープ状の小路が見え、途中
で合流して駅へ向かう動線だったと思われます。

…線路は恐らくオレンジ色の線で記したルートにあり、僅かにホーム
と待合室の建物らしき物が確認出来ました。

では実際にＡ方向のスロープから上ってみましょう。
生い茂った雑草をかき分けて進むと、程なくしてホーム跡に出ました。
…小規模な待合室が残ってますね。



同区間の廃駅には過去に幾つか行きましたが、基礎にコンクリート
ブロックを積んで木製の壁を載せた「よくあるタイプ」の待合室です。

入口の扉は施錠されてますが窓の１つが開いてると言う事で、先行
設置された白丸駅と同じ状況です。しかし駅ノートはありません。

その待合室の裏手に２階建ての建物が残ってます。…しかしココ
まで荒れると店舗なのか集合住宅なのか、全く分かりません。

てか上に載せた航空写真を見ての通り、周囲は田んぼと畑ばかり
の環境で人家と言う物が全くありません。農作業の人が時々車で
通りますが、最終的には駅があっても苦しい状況だったでしょうね。



…そんな感じで先に駅の方を紹介しましたが、駅ノートは実は先程
の小屋の中にあるんですよ。まぁ事前の情報で分かってましたが、
ココに戻って見てみる事にします。

「用途のよく分からない小屋」と書きましたが、コレは電話ボックス
の跡だそうな。…よくあるガラス張りの物に比べると随分立派ですね。

当然の事に内部に公衆電話はありません。狭いながらも比較的
キレイな建物であり、ドアを閉めれば風雨も防げるようですが、
今の季節だとカナリ暑い事になるでしょう。



置かれている電話帳が2004年（平成16年）の物ですから、やはり
廃止時のまま時間が止まってるようです。

駅ノートはココでは「駅前ノート」となっています。以後の駅も同様
なのですが、今年の４月～５月にTwitter名なやはるるさんと言う人
が概ね14箇所の駅跡に一気に置いた物の１つです（旧来のノート
の更新も含む）。

…ツイートを見るに、地元か少なくとも北陸近県内に住んでる方で、
能登線の廃線区間の駅やトンネル、高架橋の跡などを研究されてる
方だと見ました。ジャンルにすると「郷土史家」みたいな感じかな？

ノートの冒頭には同駅周辺の廃線跡と、区間内に残る高架橋などの
構造物を調べた地図が添付してあり、廃線跡をがっつり巡る方には
便利な資料になると思われます。

…絵師さんの作品やゆっくまーシールは未踏の状態でした。
てか私以外にワザワザ絵を描きに来る物好きは居るんでしょうか？

取り敢えず訪問者の大多数は穴水方向から来ると思われるので、
廃線区間の取っ掛かりの駅になるでしょう。イントロダクション的な
意味も込めて、ココから先のノート設置駅を略図にしておきました。

朝食ナシで来たので7:30に着いて8:00～10:00ぐらいで描きました。
続いて隣の甲（かぶと）駅跡へ移動します。

※→次回に続く

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そんな感じで田鶴浜の駅ノートの２巡目を描き終え、今回の宿泊地
となる穴水町方向へ向かいますクラ駅長です。



…石川県内でよく見る「すしべん」と言うお店が以前から気になって
おり、今回は能登中島近くの「道の駅」に併設されてる店舗に寄り道
しました。店内飲食も出来る他、弁当の種類が充実してたりお惣菜
の量り売りをやってるお店です。

時間的に中途半端なので、おやつ程度の感じで軽めに買って行き
ましょう。ちなみに今回は２泊するんですが、何れも素泊まりの予約
で来ております。

あと道中で笠師保～能登鹿島の各駅も確認したんですが、大きな
変化は無かったように思います。…てか郵便車で有名な能登中島
が未設置なのが不思議なのですが。



今回の宿泊は穴水町の「のとふれあい文化センター」と言う所です。
穴水町の町営の施設らしく、ホテルと言うよりスポーツ団体向けの
合宿施設に近いような感じの所なのですよ。

ココは2018年に初めて能登半島の駅ノートを回った時にも泊まった
ので、２度目の利用になります。…合宿施設なのでトリプルルーム
が基本と言う、少し変わったスタイルなのですが。

町営の施設なので安いのが利点ですね。…しかし部屋が広すぎる
のでエアコンが行き渡るまでに時間が掛かるのが難点なのと、公共
施設なので接客に慣れてナイ人がフロントをやってました。



部屋風呂はありませんが大浴場が24時間使えます。
本来なら入浴だけでもアリなようですが、感染症対策と言う事か
一時的に宿泊者のみに限られてるようでした。

そして前回から謎なのが、石川県なのに案内図に「ぐんまちゃん」
が出て来る事。作った人が群馬県のキャラクターだと知らず、
「可愛い動物が温泉に入ってる絵」としてのみ扱ったんでしょう。

…空いてて誰も居なかったので浴室内も撮っておきましょう。
私は朝風呂派なので、２泊とも朝の４時台に貸切状態で入りました。



先述のように今回は２泊とも素泊まりで申し込んでいます。
前回、朝食付きにしたら菓子パンを３個渡されただけのような覚え
があり、コレなら事前にコンビニで買う方がマシかなと思いまして。

…ちなみに私はコンビニ弁当を「貧しい食事」だとは全く思いません。

大手企業の研究者がソレなりに栄養価とコストを考えて作った物
だろうし、子供の頃は母親の手料理が苦手だったから、出来合い
の弁当の方が「御馳走」だった覚えがあるもんで。

実家での暮らしや、いわゆる「お袋の味」が懐かしい良い物だとする
文化はソレはソレで正解ですが、全員が同意するとは限らんのよね。

そんな感じで２日目は、いよいよ廃線区間に乱立したエリアに足を
踏み入れます。全部で16駅ですが、そのうち以前から存在が確認
されてて訪問履歴のある５駅を除けば、対象は11駅ですね。

近い方から順に行く事にしてますので、今回は鹿波・甲・沖波の３駅
になります。現役当時も実際に連続した駅でした。



取り敢えず能登半島の先端部へ向かう国道249号線を走り、道路
標識に従って鹿波方向へ左折しました。郵便局が目印な。

…能登線の廃線区間と言うのも一度は検分した事があるんですが、
やはり全てが道路に沿ってるとは限らず、こんな所を曲がるとは
気が付かなかったな。と言う感じでした。

程なくして海に出ます。前日はイイお天気でしたが２日目は朝から
雨の予報であり、何とかギリギリ保ってるような状況なのでしょう。
…どうなります事やら？

※→次回に続く

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