新・駅長日誌Ⅱ

少し話が前後するんですが、今回は伊勢鎌倉へ行く前に関西本線の
加太（かぶと）に寄り道しておりましたクラ駅長です。…道順から言うと
ココを最初にする方が効率がいいからなのですが。



…国道から坂道を上って駅前広場に入ると駅舎が見えるんですが、
どうも様子が変です。建物の入口がバリケードで塞がれてますね。

説明書きによると来年の春頃まで工事で使用出来ないそうな。

後で調べて分かったのですが、この駅舎はＪＲ西日本の所有では
なく、自治体（亀山市）に譲渡されてると言う事です。

周辺には古い橋台などの鉄道遺産が多くあり、今後はソノ情報発信
基地として整備される予定なのだそうです。
…見れば端っこに完成予想図のようなイラストが載ってますね。



要は発展性のある工事なので今後の展開が楽しみでもありますが、
単純に現状で中に入れないと言うのは困ります。元から利用客の
少ない駅なのでしょう、仮設駅舎のような物はありません。

仮設通路を通ってホームに出ると、上屋も撤去されてますな。
ココには鉄道遺産の案内図があった筈ですが、改装するならコレも
新たに作り直されるんでしょうか？



駅舎のホーム側には扉がないので、入れないにしても覗いて見る
事は可能です。駅ノートがあった箇所を観察したんですが、ない？

同駅の駅ノートは設置者が不明（永尾さんが置いたと言う説もある）
で、一度は便所に捨てられた事もあるので、管理撤去の可能性も
ありますね。何れにしても工事が終わるまでは無理か。



仕方がナイので予定を繰り上げて伊勢鎌倉に向かったと言う次第
です。そして同じ名松線は伊勢奥津があります。ココは先日描いた
ばかりなので今回は進捗の確認だけにしておきましょう。



ココは駅ノートが乱立しすぎて自治体（津市）が管理撤去した後に
また復活したワケですが、設置者が遠方に住んでるのか在庫として
３冊マトメて置いてありました（コレもあまり好ましくナイ）。

前回に私が描いた時は１冊目の終盤でしたね。その後、何人かの
絵師さんが訪れたようですが、駅スタンプが併設されてるので無駄
捺しも多い状況です。やはり特徴的な給水塔を描く人が多いかな。

この辺りは近場なので概ね日帰りで回ってますが、続けて他の駅
も紹介して参ります。…新規確認の駅も幾つかあるのですよ。

※→次回に続く

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そんな感じで中央本線（辰野支線）の川岸で駅ノートを描き終え、
帰路に着きましたクラ駅長です。



次が飯田線との乗り換え駅となる辰野なので、高速道路に乗る前
の街中で飯田線の踏切を渡るんですが、この踏切から見える位置
の鉄橋が先日の豪雨で見事に崩落していました。

橋脚も土台から歪んでますし、線路や架線も明らかに狂ってるから
復旧には相当な時間が掛かりそうです。…現に１ヵ月以上経った
今でも具体的な見通しは発表されてナイようですし。

と言う事で私は無事に奈良まで帰れたワケですが、そろそろネタが
尽きてきましたので関西のノート設置駅も久し振りに回ってみる
事にしましょう。…概ね３回の訪問で止めてたから４巡目です。



まずは名松線の伊勢鎌倉から行きます。名松線は三重県内の松阪
～伊勢奥津を結ぶ路線ですが、道路なら御杖村で県境を越えて
終点側からアクセスする方が近いのですよ。

…詳しくは後述しますが、当日は色々と試行錯誤や空振りがあって
伊勢自動車道経由で現地入りしました。

まぁ何度来ても特に変化しないのどかな田舎の無人駅です。
駅前にはコミュニティバスのバス停がありますが、運転される曜日が
決まってて当日は運休です。…ココに駐めても差し支えナイでしょ。



僅かな変化ですが、待合室内の大掃除でもやったのか駅ノートを
置いてある台が以前とは反対側…松阪方向に移動してました。

ココの駅ノートは設置者＆管理者が全く不明です。
ページの残りが少なくなったら誰かが新しい物を置くようで、種類が
全て異なる状況で６冊目になっています。



前回の訪問から１年半ほど空きましたね。周辺に観光地などもナイ
のでノートそのものの進みは緩やかですが、やはり絵師さんの作品
やゆっくまーシールが増えています。

…定番のケンさんは別として、やはり（私より）新しい皆さんの作品が
目立ちます。古参の皆さんはココにはもぅ飽きたんでしょうか？

永尾武雄さん（左端）の作品には頻繁に、ゆっくまーをシバく女子高生
佐渡リョーコさんが登場します。…いつも楽しく拝見しておりますよ。



デハニ会さんは駄洒落２連発でした。このキャラクターは稀に美少女
化した状態で描かれるケースがあるんですが、基本的にはカナリの
画力を持った方だと思われます。

…Twitterのアカウントを（多分）持たず、検索しても一般的な一畑電車
の体験運転の記事しか出てこない、全く以て謎の人物ですね。

さて私は、４回目ともなると小さな駅では流石にネタも尽きてきます
から、久し振りに「迷子シリーズ」で。鎌倉と言えばメジャーなのは
神奈川県で源頼朝が幕府を開いた町でしょう。

…しかし謎のウイルスが蔓延している状況で関東の首都圏へ行く
のは（私が）恐いので、のろも今回はマスク着用＆消毒液持参です。

所で今回は、同じく三重県内にある関西本線の加太（かぶと）駅から
始めたんですが、コレが予期せず空振りでした。…次回はソノ辺りの
様子と、隣の伊勢奥津駅の現状を報告する事にしましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで長野県の最後は、辰野支線の川岸駅を描いて帰る事に
致しますクラ駅長です。…ココも駅ノートが設置されたのは割と最近の
事らしいですが。



周知の通り現在の中央本線（東線）は、岡谷からみどり湖を経由する
短絡線の方がメインのルートとなっており、岡谷～辰野～塩尻と走る
こちらは支線扱いです。

ＪＲ東日本の路線ではありますが、辰野から岡谷や上諏訪辺りまで
乗り入れてくる飯田線の列車の方が多いと言う珍しい区間ですね。

駅前にある大きな石碑は、中央本線として開通した当時の物でしょう。

駅前の地面が矢鱈と土で汚れてるように見えますが、コレは取材した
日の半月ほど前に駅前で崖崩れが起こった事によるものです。

…駅の真向かいにあるお家が被害に遭い、駅にも土砂や泥水が押し
寄せたそうな。現場では復旧工事が行われていました。またソノ被害
なのか駐輪場も半壊しており、使用が禁止されてる状況です。



同駅も元は有人駅だった感じですが、現在は無人駅です。ＩＣカードは
使えないようで、乗車証明書（磁気対応）の発行機がありました。

…そして同日の一週間ほど前に中部地方では結構な豪雨が降り、
飯田線や中央西線で不通区間が発生している状況でした。

通常なら飯田線から乗り入れてくる列車が運転出来ないので、終日
臨時ダイヤ状態のようです。…だからコノ区間で東日本の車両と言う
のは逆に珍しいんではナイでしょうか？



ともあれ駅を見て行きますが、駅舎とは独立した島式ホームが１本
あり、跨線橋で繋がっています。この左右で高さが違う構造の跨線橋
と言う物も模型化されれば、ジオラマにも幅が出ると思うんですが。

ホームの上屋と待合室は以前はカナリ古い物が使われてたのが、
今年の春頃に現在の物に建て替えられたそうな。



駅ノートにも待合室の新築を報じる新聞記事が貼られてました。
現物の待合室にも入ってみましたが、流石にまだ新しい感じですね。

西からも東からも来やすい所なのでしょう。短期間のうちに絵師さん
の作品も多く集まった感じです。



コピックの色ペンで着色してある流浪のドレイクさんと言う方の作品
を、最近よく見かけるようになりました。…新規参入が進んで業界が
活性化するのはイイ事ですよね。今後は世代交代も進みそうです。

てか「流浪の」と言う部分が私には「浪速の」と空目して仕方ナイ。
何かこう、阪神タイガースの法被とか着た人が、たこ焼き食いながら
描いてるような。…ごめんなさい。

さて私は…特に思いつかない。と言うか崖崩れでは被害者も出てる
らしいので、無難な所にして新しいホームの上屋を描いておきました。
…のろは柵の外に立ってる事になりますが、猫だから大丈夫でしょ。

長野県もカナリ埋まってきた感じですが、全体的に段々と頭打ちの
状態です。 そろそろ近場の関西地域も４巡目に入ろうかな？

…長らく行ってナイ所は、ノートそのものの調査もしておいた方が
イイでしょうし、快適に車中泊が出来そうな季節にもなってきました。

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