新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。…ここ最近は廃線跡などの回数を稼げるネタで
記事のストックが溜まったら、安心して駅ノートを描きに出掛けると言う
パターンなので、久し振りにのと鉄道へ行く事にしましたクラ駅長です。



例によって北陸方面は京都から特急「サンダーバード」なワケですが、
何故か構内の駅弁屋や売店が全部閉まってて困りました。

…元々の趣旨から外れて「客が少ないから」と言う経済性重視の理由
なんでしょうね。資本主義社会だからソレが正しいのは分かるんですが
単純に不便です。時給で働いてる店員さんたちも困ってるでしょう。



世間の面倒な反応を避けるべく、ある時期から旅行日の特定が困難
なように切符などの日付を画像処理して消してますが、単にモザイク
やベタ塗りで隠すんじゃなくて、私は切符の地模様は残すんですよ。

…地味に面倒になってきましたね。まだ当分は続けますが。

ちなみに京都駅から乗ったのに「キョウト」の途中下車印があるのは
唯一開いてた改札外コンコースのコンビニへ行くのに出して貰った
からです。…ついでに言うと金沢駅も全く同じ状況でした。

そんな感じで特急「サンダーバード」は今日も快適に空いてました。
殊に９号は京都を出たら福井にしか停まらないので猶更でしょう。

そんな感じで金沢に到着です。

…北陸新幹線が出来てから金沢
以北は優等列車が消滅してしまい
ましたから、一番西の７番線は大阪
から来た特急の到着専用みたいな
雰囲気になってしまいましたね。

北陸の社員旅行の最後、ココから
特急「北越」を見送りましたわな。

そんなに昔ではナイのに（６年前）えらく変わったもんですね。


金沢からは七尾線に乗り換えますが「サンダー
バード９号」を受ける「能登かがり火３号」に
乗っても七尾で空き時間が生じます。

…だから見送り。当世、七尾で時間を潰せる
アテが思いつきません。

同列車は「しらさぎ」の付属編成を使う３両
編成でした。…グリーン車はありません。

…「能登かがり火」とかヘッドマークがあれば
さぞかし素敵なデザインだろうに、ゴシック体
の幕だけと言うのは些か残念な気がしますわ。

国鉄時代の金沢鉄道管理局は、他所よりヘッドマークにうるさい所
だったので、電車急行の文字だけのやつもカナリ末期まで残ってたし
キハ58系の「能登路」にも丸い絵入りのやつがありましたな。

…あの心意気は残念ながら伝承されてナイようですね。



代わりに国鉄時代から伝わってる普通列車で七尾へ向かいます。
いつまで走るのか分からないので今のうちに記録しておいて損は
ナイでしょう。

…国鉄末期に余ってきた急行型電車を車体更新した413系ですが、
あいの風とやま鉄道で「一万三千尺物語」になった第１編成は別
として、１色塗りの塗装もカナリくたびれてきました。

殊に急行電車そのままのクハ455が入ってる編成に当たったようで、
洗面所が急行すぎて笑えました。…でもデッキは撤去されています。

…特急だと約１時間の所を１時間30分ほど掛けてノンビリ走ります。
直角のボックスシートに揺られる列車旅ってのも、いつまで出来るか
分かりませんよね。

※→次回に続く

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