新・駅長日誌Ⅱ

食料品店へ行くと「焼きそば」とは別に「中華そば」を売ってますよね。
…ドノような差があるのかイマイチ分かってナイのですが、「中華そば」
の方を買ってきて粉末だしで食べてみましたクラ駅長です。



…姫路駅の「駅そば」に近い物が出来るかな？と思ったんですが、
正しいんだか間違ってるんだか分からない微妙な物が出来ました。
天ぷらは用意しましたがネギは省略…この辺が失敗の要因か？

ちなみに兵庫県の播磨地方では「御当地カップ麺」として「まねきの
駅そば」をイメージした商品を、コンビニで売ってたりもします。
機会があれば買ってみましょう。

さて野上電鉄の廃線跡を探る旅ですが、幡川広場（旧幡川駅）を出て
更に東へ進んでおります。



暫く行くと廃線跡は途切れてしまいました。…地図や航空写真で確認
すると、廃線跡を再利用した「健康ロード」も少し先から復活してるん
ですが、まずはコンビニの駐車場が出てきました。

…鉄道ってのは道路ほど急なカーブが造れませんから、線形からして
ココを突っ切ってた事になります。勿論、痕跡らしき物はありません。

その先は新しい住宅地になってます。10年ぐらい前に回った人の資料
を見ると、ココがまだ造成前の状態で、田んぼの畦道程度の道が確認
出来るんですが、以後に再開発されたようです。




…コンビニの駐車場は兎も角、住宅地で他所のお家の敷地を勝手に
通るワケにも行かず、ココは迂回して再確認出来る所から続けます。

道路が二股に分かれてる間に「健康ロード」の入口がありますね。
普通ならコノ地形で真ん中の道は必要ない筈であり、廃線跡ならでは
の状況になってます。

暫く行くと次の重根（しこね）駅跡…重根広場に到着しました。



基本的に単線だった野上電鉄線ですが、やはり幾つかの交換設備の
ある駅がありまして、最末期はココがそれの１つだった所です。
…航空写真で見ても明らかに交換設備の幅が見て取れました。

運転間隔は最末期で45分毎だったそうで、意外と多いイメージかな。

殆どの場合においてココで上下列車が交換していたようですが、全部
で11.4kmのうち起点から3.8kmの地点だから丁度1/3ですね。
…カナリ片寄ってる感じがしないでもありません。

更にこの先は勾配区間＆駅間が短かくなるので日方ではカナリ間が
空く感じで、登山口はすぐに折り返すダイヤになる筈です。



駅の北側（右画像の上方）にある台形の土地が駅舎跡かと思ったん
ですが、古い動画（営業最終日の様子が幾つか上がってます）などを
見ると駅舎は反対側で、ココは倉庫（元は変電所）だったようです。

平行する道路をバスが走ってきました。…LED表示で行先が見にくい
ですが「登山口」となっており、コレが現在走ってる代替路線です。

地場資本の大十バス（愛称としてオレンジバスとも）による運行で、
本社と車庫は終点の登山口駅付近にありました（詳しくは後述）。

…些か雲行きが怪しくなってきましたので、先を急ぐ事にしましょう。

※→次回に続く

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