新・駅長日誌Ⅱ

…そんな感じで訪れた和歌山市の紀三井寺ですが、いよいよ昨年
の春から供用が開始されたと言うケーブルカーに乗ってみる事に
しましたクラ駅長です。

前回の記事は「時刻表がナイ」と言う所で終わらせましたが、やはり
周囲を探しても見当たりません。



要するに時刻表は存在せず、乗りたい時に自由に乗れるシステム
と言うか、時刻表で運転時刻を決めて走らせるほどの距離でもなく、
線形も単純な物なんでしょう。

…実際、山上駅（らしき地点）は麓の駅から見える場所にあり、車両
もソコに停まっています。そしてホームにある▲のボタンを押すと、
車両が降りてくる仕組みのようでした。

要するに建物などのエレベーターに限りなく近い物だと思われます。

そして乗り場から線路を挟んだ向かいに、七福神のレリーフがあり
ました。…誠にお寺らしい装飾なんですが、よく見たらコレは全体が
ケーブルカーの車両をイメージしてあるようです。



と言う事で乗車ボタンを押すと、山上駅からライトを点けた車両が
降りてきました。スロープカーとは違い２本のレールの上に車両が
載ってるし、ケーブルを渡すための滑車も見えます。

しかし鞍馬山のソレと同じように車両は１両だけなので、ケーブルの
反対側には同程度の重りが付いてるのだと思われます。

乗車定員は18名と言う事で、病院などにある大き目のエレベーター
に近いサイズの物でした。



乗務員さんは居らず勝手にボタンを押して使うようです。…ますます
エレベーターですね。やはりコレを正式な鉄道として扱うには無理
があるように思います。

客は私１人だけでしたが、多客期には当然に「待ち」が出るものと
思われます。窓口の女性は切符を売ってるだけでホームに駅員さん
に相当する人も居ないから、客数はセンサー感知なのでしょう。



資料によると同ケーブルカーは距離87ｍ、高低差が31ｍで、コレを
約70秒で移動するようです。…時速に直すと4.1kmだから、人が歩く
速度とほぼ等しい感じでしょう。

上りの場合は後方の景色の方がイイのがケーブルカーの常であり、
和歌山湾の風景がよく見えました。



そんな感じですぐに山上側の駅に到着します。

当日は無人でしたが窓口が造ってあるので、多客期には係の人が
常駐して、下り用の乗車券を売るのでしょう。無人の場合は勝手に
乗って、降りる時に麓の駅で料金を払うようです。

右が駅から少し歩いた所からの風景です。紀三井寺も規模の大きな
札所寺院なので、いわゆる門前町が形成されています。

直近にＪＲ紀勢本線が通ってて紀三井寺駅があるんですが、ココは
ノート設置駅で言えば冷水浦と同じ区間であり、普通列車が30分
間隔で走ります。

では折角なので本堂に参拝して帰りましょう。
てかついでの事に、ココは２番札所ですが約30年振りに西国三十三
箇所の札所巡りにも再挑戦する事にしました。

※→次回に続く

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ではココで、久し振りに駅ノート以外のネタを幾つか挟む事に致し
ますクラ駅長です。…何れも和歌山県内の話なので、紀勢本線の
駅ノートを順に回ってる流れとして丁度いい内容かも知れません。

和歌山市内の中心部から少し南へ行った所に、紀三井寺と言うお寺
があります。

西国三十三箇所の観音霊場の１つ（２番札所）であり、私も過去に
何度か（とは言っても30年ぐらい前）参拝した事がある所ですが、
ココに2022年の4月からケーブルカーが出来たと言う事を聞いて、
見に行く事にしました。



…お寺の中にあるケーブルカーとしては、京都の鞍馬寺のソレが
有名ですが事前に色々と調べた所、あくまで寺の敷地内を移動する
斜行式エレベーターのような扱いであり、鉄道事業法に基づく正式
な鉄道ではナイようです。

しかしまぁ面白そうなのと、久し振りに西国三十三箇所の札所巡り
にも再挑戦したかったので。

紀三井寺も山の斜面に沿って堂宇が並ぶお寺なので、本来なら
山門から本堂まで、カナリの段数の石段を登る必要があります。
朱塗りの立派な山門の横に、ケーブルカーの駅がありました。



…ほぼ30年振りな感じなので以前はどうだったか覚えてナイん
ですが、恐らくは一番下の山門付近に拝観料を支払う所があった
のでしょう。それが現在は期間限定で「徒歩参拝なら無料」と言う
事になっています。

ケーブルカーを使うとソノ料金と別に拝観料も要る事になりますが、
恐らくお寺としてはソコで儲け（てか建設費の元？）を取る積もりは
無く、あくまで足の不自由な人向けのサービスであり「健康な者は
歩いて登れ」と言うスタンスなのだと思われます。



ともあれドノような差があるのか？Googleの航空写真で比較して
みましょう。境内には他に、最終地点の高低差を克服するための
エレベーターもあるので、動線としては左のようになります。

…やはり石段を真っ直ぐ行くより移動距離は延びますね。
ケーブルカーの山上駅からエレベーターまでも、概ね水平だとは
言っても結構な距離があるようです。

私とて現状では歩いて登れる自信はあるんですが、今回は取材が
目的なのでケーブルカーに乗ってみる事にしましょう。



運行時間は8:30～16:30と書いてあります。…ちなみに紀三井寺
自体の拝観受付時間は8:00～17:00だから、係の人の準備＆片付け
の都合かも知れません。

ケーブルカーの運賃は大人１人が片道200円で、別に拝観料が
400円必要になります。

…鞍馬寺のケーブルカーも同じ200円ですが、向こうは「寄付」と
言う形を取っています。宗教法人に対する寄付は確か無税だわな。



窓口で拝観料とケーブルカーの運賃を、マトメて支払います。
右端の栞状の印刷物が乗車券と言う事になるんでしょうか？

ホームは地形に合わせたのか、三角形の敷地になっていました。
簡素な構造ですが、そもそもがバリアフリー化のために作られた
設備なので、段差はなく車椅子でも利用しやすくなっています。

では早速乗ろうと思うんですが、時刻表がありません。運転間隔
とかはどぅなってるんでしょう？

※→次回に続く

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…と言う事で和歌山県内の紀勢本線ですが、紀伊田原の駅ノート
の５巡目が終わりましたので、同駅関係の「おまけネタ」を紹介して
一旦の区切りと致しますクラ駅長です。



前日に泊まった「あらふねリゾート」ですが、初めての所だったので
試しに朝食つきのプランで申し込んでみたんですよ。

…予約サイトには、朝食はビュッフェ形式だと書いてあったんですが、
定食の形で出てきました（御飯と味噌汁と生卵がセルフサービス）。
空いてる時期だからロスを少なくするための措置でしょう。

目の前が海水浴場で、夏休みの時期には賑わう事が予想されます
が、当日はまだ７月中の平日だし画像では分かりにくいんですが、
朝から結構な強さの雨が降っています。



そんな感じで紀伊田原駅に着きました。車なら数分の距離です。

ココには以前から「タクチュアル」と言う、三角形の板を組み合わせ
て図形を作る知育玩具のような物があります。…子供さんだけでなく、
大人でも列車を待つヒマ潰しに良さそうかな。

朝から降ってた強い雨は絵を描いてる間に止み、代わりに陽射し
の強い晴天になりました。…右は定点観測風に撮った物ですが、
３時間ぐらいの時間差で道路まで乾いてしまったようです。



この辺の紀勢本線で暫く来ない間に変わったのは、特急「くろしお」
が全車指定席になったのと、サイクルトレインの規定が変わって
特急列車へも持ち込めるようになった点でしょうか？

駅で無料で貸し出される専用カバーを付け、普通車の１列（４席）を
独占する感じで積むのだそうです。

…とは言え、ある程度は解体出来るロードバイクのような車種に
限られるでしょうね。普通の買い物自転車の方が場所を取りそう。



合間の撮り鉄は定番化した227系の普通列車と、パンダくろしお
です。…子パンダつきは第３編成ですか。

特急「くろしお」は約半数が白浜止まりなので、ココまで来る列車は
少ないのですが、この「１号」は和歌山～新宮で約３時間かかる
ので、時間帯によって差はあるものの色んな所で見る事になります。



お昼前に新宮方向から現れた上りの「22号」は287系のノーマル
編成ですが、何やらヘッドマークのような物が付いてます。

ココ最近、和歌山県では串本町に日本初の民間のロケット発射場
が出来た事が話題になってまして、そのPR用だと思われます。

…「スペースポート紀伊」と言うらしいんですが、調べてみるとコノ
紀伊田原からも程近い場所である事が分かりました。

私にはよく分からん分野ですが、将来的に宇宙旅行（取り敢えず
は地球の周囲を遊覧する程度とか）も今の海外旅行ぐらいの感覚
で行けたりするんですかね？

あと時々「月の土地の権利をプレゼントで貰った」みたいな話を聞く
んですが、アレは誰の責任でやってる話なのか？

ともあれ次回から暫く、また駅ノート以外のネタを挟んで、次は
紀勢本線の三重県側（ＪＲ東海エリア）を描きに行く事にしましょう。

※→次回に続く

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