新・駅長日誌Ⅱ

…と言う事で中国自動車道の新見インターから伯備線の布原駅へ
直行していますクラ駅長です。



前回訪問時は駅に至る道路で、崩壊した法面を直す工事が行われて
おり、朝８時～夕方５時が通行止めになると言う状況でしたが流石に
１年半も経てば完成しており、難なく通る事が出来ました。

周囲に何軒かの人家はありますが、伯備線に属していながら線路を
共用している芸備線の列車しか停まらない秘境駅です。道路は狭い
ものの、何とか車で来れるのが唯一の救いでしょうね。

…ソレにしても内陸部へ入った頃からカナリ強い雨になってきました。



元は信号場だったと言うだけあって、上下交換は出来ますがホーム
も短かく必要最低限の設備しかナイ駅です。

要するに駅舎はおろか屋根付きの待合室すら無い状況なのですが、
そんな所に駅ノートを置こうと考える方が間違ってます。

…屋根もナイ所に紙製のノートを置くんだから、Ｂ５サイズのノートが
ギリギリ入る大きさの工具箱がホームの手摺に括り付けられています。
一応は大き目の石で押さえてあるんですが。

では開けてみましょう。…以前はノートをクリアケースに入れた状態
で入ってた筈なんですが、何故かむき出しです。そして同封されてた
筈のビンゴカードの束も見当たりません。

だから濡れて乾いてを繰り返したのか、惨憺たる状況でした。



てか正に今日も雨ですから、ココで広げて内容を確認するのも難しく、
中身一式を持って車に戻り、車内で検分してみました。
…辛うじてノートの形状を保ってるものの、使用に耐えない状況です。

それでも新しい書き込みとして、最近よく見るデハニ会なる謎の団体
の定番イラストがありました。…今年の2月14日だから１か月ほど前か。

しかしノートに描いた物が千切れたのか、１枚だけ描いて持参された
のかすら分かりません。…「濡損してます」って、確かにソノ通り。



…自分が巡回対象にしているエリアのうちココだけは最初から現地で
描く気が更々ないので、今回も家で事前に描いた物を持参しました。
尚且つ今回は、このような状況を考慮してラミネート加工もしてます。

当初はノートに貼る事を想定して両面テープも付けて来たんですが、
流石に無理そうなので車からカー用品用の両面テープを持ち出し、
フタの裏に貼ってやる事にしましたわ。

コレなら盗まれない限り残るでしょ。もはや「駅ノートに描いた」と言う
状況ではナイですが仕方ありません。もしかしたら「クラ駅長のくせに
生意気だ」と言う意見が出るかも知れませんけどね。知るか。



絵の内容ですが、「布原駅」でネット検索すると「布原駅　亀」と言う
妙なキーワードがヒットしたので詳しく調べて見てみました。

…同駅に限らず日本の鉄道では時々、分岐器に亀が挟まって線路
の切り替えが出来なくなりダイヤが乱れる事があるようなのです。

亀はソノ習性上、障害物に当たるとソレに沿って歩くので、踏切など
から線路の内側に落ちると、レールに沿って歩いた末に分岐器の
隙間に挟まるそうな。

だから分岐器の手前で線路の下を掘ってＵ字溝を噛ます事で、亀用
の脱出通路に出来るんだそうです。…これはスゴい発明ですね。

絵はネット上の画像を見て描きましたが、現物も見に行きました。
枕木間の幅が丁度、亀の身体のサイズに合いそうなのも絶妙ですね。

そんな感じで取り敢えず布原駅も２枚目となりました。…コレは後日、
どんな状態で残るか見に行くのも楽しみになりましたよ。

※→次回に続く

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さて新たな報告です。暫く東の方向が続いてましたので、久し振りに
西へ向かう事にしましたクラ駅長です。…とか書くとカナリ大雑把＆
風来坊を気取ってるように見えますが、実際にソノ通りなので。



暫く放置してある駅ノートの中には謎のウイルスによる影響で設置者
（鉄道会社の公式の物が多い）が公開を停止してる物もあります。

それに該当する駅の周辺も「行くと中途半端」な事になるので、規制に
関係なく行けそうな所として、今回は伯備線の新見以北を選びました。

…がソノ前に、前回描けなかった笠岡のホジ９保存車の車内ノートに
印刷したデジ絵を貼りに行く…と言うのもおまけに付けましょう。

笠岡は山陽自動車道になりますが早朝から向かいます。…吹田付近
の渋滞がヒドくて６時間ぐらい掛かりましたが。



笠岡インターを降りて少し南下すると笠岡の市街地に入ります。
「くじば（鬮場）」と言う珍しい地名の地点は、井笠鉄道の時代に車庫
があった所です。

…ちなみに「鬮場」とは現代の裁判所に相当する役所の事だそうな。
３月も中旬に入ったと言う事で、早咲きの桜が咲き始めてました。



笠岡駅を越えた港湾地区に、ホジ９の保存車が置かれています。
…付近の会社や倉庫にはレトロな建物が残っており、昔の軽便鉄道
の雰囲気に無駄に似合う風景になってました。

すっかり見慣れた高架下の風景ですが、ノートは復活してるかな？



…あら、まだのようですね。一応は保存会さんのTwitterも日々観察
してたんですが、ソレほど細かい変化については書かれないので、
「もしかしたら」程度の期待で来たんですが、ナイ物は仕方ない。

一応「現地へ現物を持ってきた」と言う証拠写真だけ撮って、この件
は後日回しとなりました。絵は持ち帰ります。

では本来の目的地である新見方面へ向かいましょう。色々とルートは
あるようですが、当日は午後から結構な強さの雨が降ってきました。
安全策を取って、少し遠回りですが高速道路を使います。



新見市は高速のインターと町の中心街（ソノ町の中央駅）とが意外と
近い所です。布原は伯備線で米子方向へ１つ目の駅なので、距離的
にはソレほど遠くありませんが、道は意外と険しいんですよね。

…まぁ２度目なので大体の感じは覚えており、カーナビさえ見てれば
迷う事はナイでしょう。

※→次回に続く

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さて福井県の駅ノートの複数回目ですが、えちぜん鉄道の比島駅を
描き終えて、１つ先…勝山永平寺線の終点である勝山駅にやって
きましたクラ駅長です。



…当日は同線で３日前に発生した土砂崩れの影響で、路線の南半分
ぐらいが運休（代行バス輸送）になってる状況です。

しかし勝山駅自体は営業してるようなので、ココでクレーム除けの切符
を買っておきましょう。…えちぜん鉄道では駅員さんの居る主要駅には
券売機が無く、普通乗車券も窓口で手売りされています。

電車が止まってるので流石に閑散としてましたが、「乗らないんですが
記念品的に」と説明した上で起点である福井駅までの切符を購入。
…まぁ土砂崩れの復旧費用の足しになれば幸いかなとも思いますし。

ソレを済ませたら、次はＪＲ越美北線の勝原駅に向かいますよ。



勝山永平寺線とＪＲ越美北線は、山を１つ挟んだ感じで平行してます
ので、トンネルで山を越える事さえ出来れば意外と近いのです。
途中で予備のノートを買い足したりしつつ、約30分で到着しました。

勝原駅は昭和35年の同路線の開通時に暫定的な終着駅として開業し、
昭和47年に現在の終点である九頭竜湖まで延長されて以降、途中駅
となりました。

九頭竜湖がソレなりの観光地であるのに対してココは特に何もナイ所
なので、終点とは言っても小規模な駅だったようです。



開通が昭和35年12月だから昨年の同月で開通60周年になるようで、
前回（昨年７月）に来た時には無かった鉄道写真が貼られてました。

開業当時の物として分かりやすそうなのが、右に拡大したＳＬの写真
なのですが、元から簡素な駅舎とホームだけの駅だったらしく（側線
と転車台ぐらいはあったかな？）現在とソレほど変わってナイようです。

機関車は8620型のようですが、除煙版が追加されなかった支線用の
個体だと思われます。



駅ノートは前回と変わらず、ある大学の鉄道研究会が設置した物が
そのまま使われてました。

…てかコレは製薬会社のノベルティグッズを理由用した物であり、
全体の半分ぐらいが漢方薬の豆知識で占められています。使える
スペースは限られてるので、もっと早く埋まるかと思いましたが。

前回に私が描いた絵の裏に相当するページに対して、じょにーさん
が書き込み禁止の措置を取って下さっています。

…まぁ絵を描いた当人からすると「ソコまで必要ナイです」と言う感想
ですが、お気遣いありがとうございます。



そして前回から気になってるのが、隣にある立派な公民館ですよ。

付近の山への登山口でもあるらしく山小屋調のデザインで、規模と
しても勝原駅より遥かに大きいし、駅にはトイレが無くココで借りる
ように案内されてたりもします。

…私も含めてですが、初めて見たら「こっちが駅」と勘違いする人の
方が多いと思います。

と言う事で福井県もカナリ埋まりました。
ぁ、この絵を以て通算300枚目、今年の30枚目を達成です。

「駅ノート絵師」を名乗るに足りる年間の目標枚数を早くもクリアして
しまったワケですが、そんな烏滸がましい事は致しませんよ。
てか何だカンだと萌え絵に限られる風潮になってるし。

…以後も行きたい地域だけ適当に描いて回りますので、見たい人だけ
見て下されば結構です。数は多くなると思うけどね。

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