新・駅長日誌Ⅱ

さて国鉄呼子線の未生成区間です。

現在の唐津線の終点である西唐津からソノ足跡を（地上で見れる
箇所のみ）探ってきたワケですが、終点の呼子付近に明らかに完成
してて、車でも通れそうな区間があるのを発見しましたクラ駅長です。


奈良県内の五新線でも一部の区間
は地元の人たちが生活道路として
使ってるので、ソレと同じような感覚
なのだろうと思い、公道からの進入路
を探しつつ走ってきました。

左の航空写真上の現在地マークの
地点が右の画像です。やはり五新線
にそっくりな雰囲気ですね。

…未生成区間も確かにアスファルト舗装されており、降りれると言えば
降りれるようですが、その先が雑草で完全に埋まってます。



仕方がナイので更に先へ進みます。明らかに鉄建公団の仕事による
高架橋が出てきました。この高架橋の前後が雑草で埋まってて通行止
になってると思われます。…離合が困難だからでしょうか？

そしてようやく進入路が見つかりました。…しかしカナリの急勾配＆
狭いカーブを曲がる必要があり、軽自動車サイズかと思われます。



路面はアスファルト舗装されており、車線も引かれてますが狭いです。
一応はGoogleマップやカーナビでも、相応に拡大すると載ってる道路
なのですが、推奨ルートとしては出ないようですな。

先程のと似たような感じの高架橋もありました。
道幅としては普通車でも充分だし工夫すれば離合も可能でしょうが、
問題は左右の雑草です。

…草だから多少は車体に触れても大丈夫だろうと思ったら、灌木の
硬い枝が意外と多く、車体に細かな傷が増えてしまいました。

大切に乗ってる車ではありますが実の所、より長く乗りたいから折を
見て一度全塗装しようと思ってまして、車体が凹まない程度の傷に
関してはソレほど気にしてナイのですよ。

なので一点だけ忠告するとすれば「レンタカーでは行くな」ですかね。
返却時の言い訳が面倒な事になります。

そんな感じで最後にトンネルが出てきました。未生成線や廃線跡の
トンネルは危険防止のために閉鎖されてる所が多いんですがココは
普通に通れるようです。



…ポータル部分に銘板がありますが、やはり完成は昭和46年ですか。
トンネルとしては新品に近いけど50年近く前の物なんですね。

トンネル内も舗装されてるから自動車用に転用されてるのは間違い
ありませんが、照明の類はありません。

また同線の他のトンネルでは、地場で製造されるハムやソーセージ
を熟成させる施設として再利用されてる物もあるそうな。



最後のトンネルを抜けて大きなカーブを曲がると、終点の呼子駅の
予定地に出ます。呼子も港のある町だから中心街は海に近い低地
なんですが、ココは商店街などから外れた高台ですね。

鉄道が来ると言う事で当時の呼子町（現在は唐津市に編入されてる）
では駅前に団地を建てる計画もあったらしいのですが、双方とも実現
しないまま空き地になってる感じでした。

そしてココが終点の筈なのに、更に先にも高架橋を作ろうとしたらしい
建造物がありました。

どうやらココから更に半島を回って、松浦線の伊万里まで繋げる構想
があったらしいのですが、コレに関しては認可すら降りてナイそうな。
…ぇ、じゃあ認可されてナイのに造りかけたって事？

ともあれ呼子線の未生成区間を辿りつつ、何とか呼子まで来ました。
では港に降りて船に乗る事にしましょうか。

※→次回に続く

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そんな感じで九州ですが、フェリーで着いた新門司港から途中で雪に
見舞われつつも、何とか西唐津駅まで到着しておりますクラ駅長です。

加唐島行きの船はココから更に約20km先の呼子と言う港から出るん
ですが、色々と調べてみると西唐津～呼子にソノ名も「呼子線」と言う
国鉄の未生成線があるらしいのです。

…コレも何かの縁かと思いましたので、折角だから呼子線の遺構を
探しながら現地まで行く事にしました。

未生成線と言えば私の地元（奈良県）では
五新線の一部がバス専用道路として存在
したのを知ってるんですが、正直に言えば
呼子線に関しては今回の計画を立てるまで
全く知らなかったのです。

…だから全てを網羅するのも大変なので、
目に見える範囲だけで許して下さい。

Wikipediaによると呼子線は昭和36年頃から
地元の要望で計画が始まり、昭和43年には
主な構造物が完成したものの、昭和55年に
国鉄の赤字で工事が凍結されたようです。
未開業区間の営業キロは15.7kmだそうな。

上の地図はトンネルなどを省いた地上区間のみの物ですが、当時
各地で建設が盛んだった鉄建公団の典型的な無駄遣い物件でしょう。


当然の事に西唐津駅からスタート
するんですが、駅の間近にも放置
された土地が残ってました。

同線がすぐに開業しなかった理由
の１つに、市街地での用地買収の
遅れと言うのがあったんですが、
そう考えると西唐津駅の近くでは
未取得（未生成線にもなってナイ）
部分も存在するのかも知れません。



ココから市街地の西側を流れる佐志川を渡って、海岸に沿う感じで
北へ向かいます。この部分の土地は取得済みのようですが、橋梁の
工事はまだたったようですね。

…てか海へ出れば寒いのもマシになると思ったんですが、相変わらず
雪は断続的に降ってるし、山手の方から来た宅配便のトラックが
タイヤチェーンを付けて走ってました。…今日はどんな天気やねん？



海岸から少し内陸部に入った山沿いに未生成線が続きます。道路と
平行して築堤の工事は完了してたようで、随所に国鉄の土地境界を
示す「工」マークの杭が見られました。

そしてココから先は一部の区間で道路への転用が決まったようです。
線路用地に沿ってバリケードの壁が造られ、新しい工事現場になって
ました。…この感じではつい最近になって工事が始まった感じですね。



既に掘られているトンネルや建設済みの高架橋も道路として再利用
されるようですが、恐らくは単線として計画されてた物だろうから、
バイパス道路に変えるには幅が足りないでしょう。

そうでなくても建設から50年近く放置してあれば、橋桁などは造り
直さないと危険だと思われます。



私は他所者なので、この辺にバイパスを作ってドレぐらいの需要が
あるのか、また具体的な開通時期も知りませんが場所によっては
ほぼ完成してるような所もありました。

…バイパス道路に使えなかった部分は、昨今の流行りかも知れない
ソーラーパネル置き場に転用されてる所もあります。

ソレほど馴染みのナイ所をいきなり調べる事になったのでホントに
上っ面ではありますが、呼子線の旅は更に続きます。

※→次回に続く

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そんな感じで名門大洋フェリーの船内で朝を迎えましたクラ駅長です。

…とは言え、結局は４時間程度しか寝れなかったかも知れません。
やはり朝の準備なども含めて「寝過ごしたらヤバい」と言う意識がある
のと、何だカンだと振動や音が響くもんですから。



お蔭で朝食は食べ損ねる事なく頂けました。…至ってシンプルですね。
シンプルすぎてフォークやバターナイフもありません。

夕食も含めての話ですが、フェリーの船内レストランと言うのは意外と
グループ客のオッサンが多く、ソーシャルディスタンスは保たれてても
喧しいので長居したくない環境でした。

この時点で唐津市の天気予報を見たら右の感じです。雪は朝までに
止んで、曇りで寒そうながらも何とかなるかな？と言う感じですか。



そして海上の天候も良くなかったのか、船は25分遅れで新門司港に
到着しました。

早朝なので案内放送も到着直前まで無く、海上だからドコを走ってる
のか見当も付かず、到着直前まで分からなかったんですよ。ソノ程度
の遅れは別にいいんですが、分かってりゃあと30分寝れたよな。

新門司港から先ずは、唐津線の終点となる西唐津駅を目指します。
到着予想時刻は出てませんが２時間と少しぐらいの感じでしょうか？



…しかし九州とて高速道路が通る内陸部は標高が高いのでしょう。
段々と雪がキツくなってきましたね。

「九州＝暖かい」と言うのは他所者の勝手なイメージであり、雪とて
降る時は降る筈です。結果的に古賀辺りで通行止めになり、一般道へ
降ろされてしまいました。

まぁ福岡市辺りから玄界灘の方向へ出る方が、近いと言えば近いか。
右が福岡のウォーターフロントエリアになります。…ハトさんが「名前
が カッコ悪くて嫌だ」と言ってた福岡paypayドームも見えてますな。

…私も同感。「ペイペイ」と言う語感が中国語みたいでダメなんです。



雪が原因か単なる朝のラッシュだったのか、最初の予想よりカナリ
時間を食って西唐津駅に到着しました。…表情が硬いのは寝不足と
寒さのせいだと思われます。

同駅は佐賀から来る唐津線の終点であり、博多方面からの筑肥線
も乗り入れる駅ですが、現状では行き止まりなので駅の奥は留置線
になってますよね。



航空写真で見ると留置線の敷地の奥に転車台が残っており、すぐ横
の道路から見えるようなので見に行きました。

…蒸気機関車が無くなった現在でも、単体の車両を繋いで編成を
組む気動車文化圏では需要があるのでしょう。現役で使われてる
感じで残っています。

横に山積みになってるのは、使用済みのブレーキパッドですな。

所で加唐島行きの船が出るのは、ココから20kmほど先の呼子と言う
港なんですが色々と調べてたら過去に、ココから呼子まで呼子線と
言う国鉄路線の建設計画があったらしいのです。

…恐らくは鉄建公団の無駄使いによる事業だと思われ、国鉄末期に
建設が中止された未生成線の１つのようですが、建設済みの施設が
幾つかあるらしいので、ソレを見ながら呼子へ向かう事にしました。

※→次回に続く

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