新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで京都の鞍馬寺へ久し振りに駅ノートを描きに来たワケ
ですが、折角なので今回はケーブルカーにも乗って行く事にしました
クラ駅長です。

駅ノートを描きに鞍馬寺へ来たのは今回で３度目になりますが、過去
の２回ともケーブルカーそのものには乗らなかったんです。
それぞれ当時の記事を読むとソノ理由も書いてあるワケですが…

１回目…台風による倒木被害があって運休中だった。
２回目…観光シーズンの日曜日で30分待ちだったから諦めた。

…後述しますが２回目の理由は「判断として正しい」事になります。

鞍馬山のケーブルカーは鞍馬寺が経営しています。路線は全区間
（とは言っても距離にして200ｍ）がお寺の境内にあり、駅ノートがある
麓側の山門駅から高低差89ｍの多宝塔駅を約２分で結んでいます。

日本で唯一の宗教法人が経営する鉄道として知られてるワケですが、
その存在意義から少し変わっています。

各地のケーブルカーは一般的な鉄道と同じで、ソノ殆どは私鉄企業
が経営しています。だから利便性より「儲かるか否か」が求められる
ワケで、赤字がヒドいと廃止されますわな。


しかし鞍馬寺のケーブルカーはあくまで
脚の不自由な人向けの補助を目的とした
乗り物であり、公式ＨＰにも「営利目的
ではありません」と明記されています。

 …加えて「健康な人は出来るだけ歩いて
下さい」とされてるので、よく言われる
ように「訪問したからには切符を買って
乗るのが当然」と言う話はココでは当て
嵌まらない事になるんですよ。

設備が小規模だから輸送力に限界があり、
繁忙期には長時間の待ちが生じます。

…ソレが頻発して、本来想定されている脚の不自由な人が乗れなく
なっては困ると言う事でしょう。

しかし当日は冬場の平日と言う、私にとっては好都合なガラ空きの
状況だったので、遠慮なく乗せて頂く事にしました。

駅ノートがある普明殿の２階に、
ケーブルカーの乗り場があります。
繁忙期にはカナリ混雑すると思われ
余裕を持った広さになっていました。

運賃に相当する寄付金は１回200円。
「御寄進票」と言う切符みたいな物を
券売機で買う事になります。

…寄付金の名目にしないと宗教法人
でも課税対象になるのだそうな。

よって施設の維持のために寄付をしたお礼にケーブルカーに乗せて
貰えると言う解釈になります。ふーん。



1957年に開通したケーブルカーですが、現在の車両は2016年から
使われている４代目の「牛若Ⅳ号」。一般的なケーブルカーと違って
コレ１両だけが上下する構造なんですね。



営業キロが最短なだけでなく、車両のサイズもケーブルカーとして
最小の物だと思われ、乗車定員は約30名と言った感じでしょうか？
…利用客が大量に押し掛けたら そりゃ長蛇の列にもなるわ。

開通当初は鉄道のレールと車輪だった物が、現在ではゴムタイヤ式
になってるようです。車両が１両なので交換設備はありません。

昔見た写真では、もっと木々が鬱蒼とした風景だった筈なんですが、
台風で倒れた木を伐採＆搬出したので空が見える感じに変わって
しまいました。

そう言えばヘリコプターで倒木の搬出をするから、安全確保のために
ケーブルカーが運休した日もあったようです。



…と言う事で僅か２分で多宝塔駅に到着しました。基本的には15分
間隔で運転されていますが、車体が１両しかナイので、多宝塔駅に
着いた５分後に折り返すダイヤになってるようです。

駅舎の建物だけ見るとお寺の回廊の一部のようですが、１階降りた
所に待合室があります。昭和30年代の建物がそのまま使われてると
思われ、レトロな雰囲気ですね。

ココも謎のウイルス対策なんでしょう、ベンチの代わりに折り畳み
椅子がタテ並びに置かれていました。

少しだけ周辺を撮って引き返す事にしました。…ちなみに鞍馬寺の
本堂に相当する本殿金堂へは、更に歩く必要があります。

実際には今から戻って絵を描くので、その時間も必要です。今回は
ココで勘弁して貰いましょう。一応、駅名の由来になっている多宝塔
にはお参りしておきました。…以下はおまけのおまけ。



鞍馬寺の山門近くのお店で面白そうな肉まんを売ってました。

…３種類も買うと多いので「天狗まん」と言うのを買ってみましょう。
お好み焼き風のソース味の具に明太子が入ってました。コンビニとか
にもあれば売れそうなのに、ココだけの商品なんですかね？

続いての駅ノート旅は広島方面です。こちらも２巡目となる可部線の
廃線区間にある駅跡を２箇所、久し振りに回ってみる事にしました。

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兵庫県内で新たに駅ノートの設置が確認された六甲山ケーブルの
六甲ケーブル下駅を描き終えたので、近場のケーブルカー繋がりと
言う事で、京都の鞍馬寺へも行っておく事にしましたクラ駅長です。

ココも過去に２度描いてますから今回で３回目となり、近場の駅の
目標値をクリアする事になります。



…鞍馬寺へ行くは、一般的には叡山電鉄鞍馬線で終点の鞍馬まで
乗る事になりますが、同線は昨年７月の集中豪雨によって市原から先
が不通になったままなので（バスで行く事は可能）、もぅ車にします。

実の所前回の訪問は令和元年９月だったので「概ね１年後」と考えてる
うちに災害が起き、なかなか復旧しないままに月日が経ったのですよ。



そんな感じで奈良から約２時間で到着します。…鞍馬寺そのものに
駐車場はありませんが、山門付近に民間の駐車場が何箇所かある
ので駐車場所には困りません。

境内の普明殿と言う建物がケーブルカーの麓側の駅を兼ねており、
ココに来るには山門の受付で拝観料に相当する「愛山費」…300円を
払う事になります。

一応は京都の有名な観光寺院の１つなので、土日…殊に秋の紅葉
の時期に来るとエラい事になるんですが、今回は冬場の平日の事…
しかも中韓人が皆無の状況なのでカナリ空いてました。



…お寺でも職員の配置人数を減らしてるようで、駅ノート（鞍馬寺の
参拝記念のメッセージ用のノート）がある普明殿にも常駐の係員さん
は居らず、時々巡回してくるだけの感じでした。

私はコミュ障だし、ココに長時間座ってると不審な目で見られる
ので誠に有り難い事です。



駅ノートはルーズリーフ方式なので古い物は抜き取られていくワケ
ですが、何故か私が前回に描いた絵がトップページに来てました。
以降の絵師さんの作品やゆっくまーシールは見当たりません。

…ココ最近は謎のウイルスの影響で観光客（参拝者）も減ってるの
でしょう、今までに見てきたよりノートの進みも遅い感じがしました。

だから１年半ぐらい前のが残ってても不思議はナイですが「変な絵
が描いてあるから」と言う理由で残して貰ってたら嬉しい事ですね。

今回は山上側の多宝塔駅を描いてみました。…乗り潰しをやってた
頃に乗車済みではありますが、よく考えたら駅ノート絡みでは過去
の２回ともケーブルカーそのものには乗らなかったんですよ。



…と言う事で今回は乗って行く事にします。前後しますがココでも先に
ケーブルカーに乗って多宝塔駅の駅舎を撮ってから絵を描いてます。

では続いて、コレまた久し振りに乗った鞍馬山ケーブルの紹介に移り
ましょう。ココはそもそも、存在意義からして変わった鉄道なのですよ。

※→次回に続く

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そんな感じで六甲ケーブル線の六甲ケーブル下駅で新規発見された
駅ノートを描きに来たワケですが…

設置場所である待合室に「ケーブルカーの利用者のみ」と言う縛りが
あったので、往復乗車券を買っておまけの乗り鉄をする事にしました
クラ駅長です。…その証拠としての記事ですよ。

こう言う感じの始発駅の改札外に駅ノートがあるケースは岳南電車
の吉原駅も同様でしたが、比較的本数のある区間なら義理で買った
乗車券でも無駄にせず乗る事にしています。

ソレで拾えるネタもあるかも知れませんから、1,000円ソコソコの出費
なら安いもんですよ。



六甲山上の各観光施設について、営業してるか否かが改札前に表示
してありました。…閉まってる所の方が多そうですね。

そもそもが冬場の平日なので、謎のウイルスによる自粛とは関係なく
ても経営者目線ならコスト的に閉めたい所なんでしょう。

外国のレトロな電車を模したような車両が降りてきました。
…２両編成の旅客定員は200人だと言う話ですが、乗ってるのは私と
やはり乗り潰しにしか見えない男性の２名だけです。



普段から殊更にマスク嫌いを自称してる私ですが、最近は出来る
限り空気を読む事にしています。

…記事を書いてるのは今日の日付より１か月ぐらい前なのですが、
大学入試の試験会場で、マスクから鼻を出してた受験生が不正と
見做されて退場させられたんですよね。嫌な世の中になりました。

右のような状況なら、非着用でも誰も困らないと思うんですか。



ケーブルカーなので路線の中央地点で相方の車両が降りてきます。
正午前の時間帯だったから、方向的にもド順光な上にケーブルカー
独特の陽当たりで真ん中が見事に飛びました。

そんな感じで約10分掛けて六甲山上駅に到着です。

…昭和８年の開業と言う事で、当時はケーブルカーも海外製の物が
主流だったと思われます。イタリアのミラン市（ミラノ市？）の会社の
設備である事を示す名盤がありました。



山上駅は恐らく開業当時から残るレトロな駅舎の駅です。古くからの
観光地なだけに、敢えて言うなら「ハイカラな雰囲気」でしょう。

緑色の「六甲ケーブル」の文字はネオンサインなんですかね？
陽が落ちてから見た事がナイんですが、一度夜に来てみましょう。



…駅舎内のスタンプ捺しのコーナーに筆記用具があり、もしかしたら
ココにも駅ノートがあった？ような状況なので、駅の人に確認して
みました。ココには置かれた事はナイそうです。まぁあっても困るけど。

実際には麓の駅へ帰って駅ノートを描く段取りですから、ココまで確認
したら下山します。往路と同じ編成でしたが、２両編成のうちの麓側の
車両は外壁のないトロッコ状態です。しかも乗客は私だけ。

…この状況でもマスクせにゃならん？

前回の飯田線の時に導入した防寒肌着のお蔭で、冬場の作業も楽に
なりました。ヒマなうちにテンポよく行きましょう。

近場のケーブルカーと言う繋がりで、続いては久しく行ってない鞍馬山
へでも行ってみましょうか。

※→次回に続く

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