新・駅長日誌Ⅱ

新年明けましておめでとうございます。
…とは言うものの、このブログは概ね１ヵ月程度のタイムラグで
書いており、今日は12月2日（今から豊岡へ行く所）なので全く実感
はありません。

本年も特に変わりはなく淡々と続けて参りますクラ駅長です。

…５月末を以て社長（木村）が引退（と言うか転身）する旨が発表
されていますが、現状ではソレほど大きな位置を占める物でもなく
なっており、私に関してはコレまた大きな変化はナイでしょう。

直接お会いする機会は減ると思います（コレまた謎のウイルスの
せいで去年から減ったままです）が、仲のいい皆様には変わらず
お付き合い頂ければ幸いです。

さて広島の続きです。山陽本線の玖波駅の駅ノートが予想通りの
空振りだったので、取り敢えず広島駅まで戻ってきました。

…帰りの電車内で考えてたんですが、広島駅に着くのが９時半前。
行路を立てた時に調べたので覚えてしまったんですが、今からだと
0932発の新しい観光列車の「etSETOra」に間に合います。



先述の通り同列車に乗ろうとして「10時打ち」に２回ほど失敗してる
ワケですが、これらは何れも月曜日を狙ったものでした。

今日は金曜日なので状況が違うかも知れない。てかどうせダメ元で
無理ならそのまま帰ればいいや、と言う感じでみどりの窓口へ行って
「今から出る分に関して空きはあるか？」を訊ねてみました。

係のお姉さんが「ナイと思いますけど一応…」と言う感じでマルスを
操作して「１席だけ空いてますよ」との事だったんで即買いしました。

玖波駅は空振りでしたが、逆に「etSETOra」に乗れればネタ的にも
充分と言うか、わざわざ１泊した甲斐もあるでしょう。

この時点で発車まで６分とかそんな感じです。急いで「etSETOra」
が出る呉線のホームへ降りました。観光列車に乗り通すので、嫌々
ながらもマスク着用です。…頬の肉がマスクの上に載ってますね。



2020年の秋から運用を始めたばかりの「etSETOra」は、元々同区間
を走ってた「瀬戸内マリンビュー」の車両をリニューアルした物です。

当日でまだデビュー２ヵ月程度の状況であり、珍しさもあってか人気が
高く指定券がなかなか買えないのも道理ではありますね。

しかし先日つるぎさん夫婦も飛び込みで買えた事が報告されており、
場合によってはキャンセルが出たりするのかも知れません。

…ホームに殆ど誰も居ないのは、発車間際でみんな既に乗って
しまってるからなのですが、私もコレだけ撮るので精一杯でした。

表示が小さくて忘れそうになりますが２両ともグリーン車です。
定員は各車20名、そりゃ売り切れるのも早いワケですがこの御時勢
ならコレぐらいの人口密度が理想だとも言えるでしょう。

まずは車両の状況から先に紹介して参ります。
外観など三原で下車した後に撮った物も含みますがご了承下さい。



まず広島方向に連結されている１号車からです。こちらは「瀬戸内
マリンビュー」の時代にもサロン風の指定席車だった車両ですが、
今回の改造では窓割り以外の部分が大きく変わりました。

担当はＪＲ西日本の下関車両所です。…鉄道車両の魔改造に関して
恐らく日本一の技術を誇る工場だと思ってるんですが、今回は車番
の数字だけがそのままに「キロ」…グリーン車になりました。



海側に向けたカウンター席と、山側はテーブルに対して向かい合う
ボックス席がメインですね。シートのモケットはオレンジ色を基調と
した配色になっています。

奥手の方に荷物棚があり、更には業務用の物置も増えたので座席
定員はカナリ減ったようです。先述の通り20名ですか。

そして車端部にはバーカウンターが設置されました。
ココに売店に準ずる設備を置く場合、やはり乗降扉が真ん中寄りの
キハ47の構造は都合がいいようです。

…しかしコレがグリーン車なのか？撮るのを忘れましたが、乗降口
にはカナリ小さなグリーン車マークが付いてました。

車種グレードの「イロハ」に関して私は確たる基準をよく知らないの
ですが、リクライニングしないカウンター向きの座席をグリーン車だ
と言われても些か納得が行かないのも事実。

まぁ観光列車と言う物は、ドコかで価格的な差別化を図って売上を
回収せにゃなりませんから、ゆっくり走るキハ40系でも特急と言って
しまうか、こんな車両でもグリーン車にするか、どっちかですね。

…ぁ、両方やっちゃってるケースも多々あるか。



随所にある丸い窓に「瀬戸内マリンビュー」の名残りが感じられます。
元々は船の窓をイメージした物でしょう。ソレにヘッドマークと同じ
デザインのロゴを入れて、より洒落た雰囲気になりました。

今時の改造車なのでWi-Fiも使えます。…パスワード要らんのね。
でもコンセントは見当たりませんでした。どっちかと言えば後者の方が
喜ばれないかな？

そんな感じで車両の解説は次回も続きます。しかしよく乗れたもんだ。

※→次回に続く

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※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

さて中国地方の駅ノートです。急遽追加した山陽本線の本由良駅を
描き終えた後、新山口駅でレンタカーを返し、新幹線で広島まで移動
してきましたクラ駅長です。

…まず当初の計画では今回の前半で回った萩と折居を描き、１泊２日
で帰る予定だったんですよ。

広島周辺には他に山陽本線の宮島口に近い玖波と言う駅にノートが
あるという情報があったんですが、コレは新しい観光列車「etSETOra」
とセットにして回る計画を考えてました。

しかし「etSETOra」はデビューしたばかりで、まだ高人気の状況です。
２度ほど「10時打ち」に失敗しており、暫く待った方がイイ。ならば玖波
を今回分に含めてしまおう。…と言う複雑な経緯がありました。



まず「レール＆レンタカー」で買った切符を変更する必要がありますが、
乗車券はそのままでイイとして、新幹線を広島で分ける事になります。

窓口へ行くと、この場合どちらか一方にしか割引が適用されないと言う
事だったので、長い方の広島～京都を割引対象にして貰いました。

そんな感じで広島で途中下車しました。コレ見よがしに「etSETOra」の
顔出し看板がありますな。泊まりは２回目となる「NEW HIRODEN」です。

こちらのホテルも朝食ビュッフェが感染症対策仕様になっており、係の
人が料理を盛ってくれるスタイルに変わってました。テーブルも何かの
研修会みたいな一方向けの配置になってます。

こうなると「山盛りベーコンを海苔と一緒に御飯に巻いて食べる」とか
「スクランブルエッグに醤油」とか、一般的にはアホみたいな食べ方が
やりにくくて困ります。…暫くルートイン以外は素泊まりにしよう。



…と言う事で３日目の朝から山陽本線に乗り、玖波（くば）と言う駅を
目指します。

玖波駅のノートに関する情報は、左上の些か不正確なツイートを１つ
発見しただけなんですよ。…「あるのか」は「あるとは知らなかった」
にも取れれば「ホントにあるのか？」かも知れませんよね。

位置としては宮島口の２つ西で、広島よりは岩国に近い所なんですが、
周知の通り岩国は新幹線と在来線が離れた町でしょ。

しかも新山口～岩国は普通列車で２時間も掛かります。その不便さを
面倒に感じて広島を宿泊地にしました。だから戻る格好になり、往復
の乗車券は別に買う事になります。どうだ、無駄に貢献してるだろう！

そんな感じで広島駅から約40分で玖波駅に到着しました。



こちらも天下の山陽本線の駅なだけに、明治30年開業と言う古い歴史
を持つ駅です。下り線側に元からあったと思われる東口の駅舎がある
ので、広島方向から行くとココ着く事になりますね。

現在では些か持て余し気味の広い駅舎ですが、広島と岩国の双方へ
の通勤圏になるのか、みどりの窓口がある有人駅です。…こんな状況
で駅ノートが存在するとは思えないんですが、探してみましょう。

…やはり目に付く所にはありませんねぇ。



同駅には従来からの駅舎がある東口とは別に、上り線側に最近新しく
作られた西口があると言う事なので、そっちも見に行きます。
…駅の外を踏切などで迂回すると遠そうなので、入場券を買いました。

コレまた歴史のありそうな跨線橋を渡ります。駅の構造としては複線
区間の２面２線ですが、あまり使われて無さそうな中線が存在します。
…ぁ、また貨物列車だ。旅客列車は概ね227系の赤ばかりでした。



西口の駅舎は平成27年から使われている新しい物でした。
…最近はドコへ行っても無駄を省いたシンプルな駅舎が多く、同駅の
西口もソレに倣った感じですが、当然の事にノートは見当たりません。

あまり気は進まないのですが、東口に戻って改札の駅員さんに訊いて
みますと…「無人駅なんかによくありますよね」と理解してくれた上で、
「ウチでは置かれた事はナイですよ」との返答でした。

…やっぱりそうですか。あれば誰かしら現物の画像を上げてる御時勢
なので期待は薄かったんですが、ナイ物は仕方ありませんな。
ぁ、本由良で差し引きゼロなのでココに関しては番外編は描きません。

と、この時点でまだ朝の８時半過ぎです。ココから岩国方面へ行けば
柱野や守内かさ神などの設置駅もあるんですが、岩徳線も錦川鉄道も
ダイヤの薄さでは結構なレベルの路線だし…どうしよう？

…絵の道具以外の荷物は広島駅でコインロッカーに入れてきたので、
取り敢えずは戻るとして…ダメ元でアレを考えてみましょうか？

そんな感じで記事を書いてるうちに今日はもぅ大晦日ですね。

今年は謎のウイルスが流行った事で世の中全体が振り回された印象
だけの年でしたが、私は仕事がヒマだったり、Go to キャンペーンで
宿泊費が安くあがったりして、ソレなりに充実した１年でした。

コミュ症の身にしてみると、飲食店のカウンターに一々仕切りがある
のも意外と快適ですし、何より中韓人が少ないのは嬉しい限りです。

…ウチのブログとしては、年末年始だからと言って特別な事もせず、
然りとて休みもせず、淡々と続けて参りますよ。

※→次回に続く

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さて中国地方の駅ノートですが、２日目の早朝に山陰本線の折居駅
（島根県）を描いて、続いてがまた山口県です。コレが何と山陽本線
の本由良と言う駅に行く事になりましたクラ駅長です。

元から萩・折居と描いて、レンタカーを借りた新山口駅まで戻る予定
ではあったんですが、旅に出る２日前に「本由良駅にもノートがある」
と言う事を知って、急遽追加したんですよ。

…てか「本由良駅ってドコやねん？」からなんですが、山陽本線で
新山口から３つ西、距離にして９kmぐらいの所だと分かりました。

なので２日目の出発を早めて、早朝のうちに折居を終わらせてから
向かう事にしたんです。…余裕を見てレンタカーは15時に返す事に
なってますから、本由良には正午までには着きたい所です。



調べると最短ルートは山口線に沿った国道９号線で約130kmですね。
Google検索では２時間32分と出てます。…折居を出たのが９時半前
だから、寄り道さえしなければ何とかなるでしょう。

道はソレほど悪くなかったんですが工事による交互通行が多くて…
結果、トイレなども寄らずに信号と交通規制以外は完全にノンストップ
で走ったら丁度12時に到着しました。…ああ腹減った。

古い集落の端っこに隣接してるような駅で、山陽本線と言うかつての
超主要幹線の中間駅なだけに、ソコソコ大きな駅舎の残る駅でした。



駅舎内は広々としていますが、現在は無人駅のようです。この辺りは
山陽本線とは言ってもＩＣカードのエリアでもなく、券売機のみが設置
されてる駅でした。

…考えたら前回は新山口で新幹線を降りて、宇部まで山陽本線の
普通列車で移動してますからココも通ってる筈なんですが、まさか
駅ノートがあるとは知らないから、完全にスルーしてました。

こう言う効率の悪さが困り物なのですが、自分から進んで調べない
他力本願だから仕方ありません。…ソノ代わり大井川鉄道では発見
した分をTwitterに上げて、業界に情報を提供してあります。



天下の山陽本線だけあって有効長も長いですね。当然に複線区間だし
２面３線の典型的な中間駅です。但し中線の２番線は現在は使われて
ナイらしく、フェンスが張られておりました。

普通列車が概ね30分間隔で走ってますが、優等列車は無かったかな。

その代わり矢鱈と貨物列車が通るのと、変わった所ではキハ120の
回送列車を見ました。厚狭から新山口へ帰る美祢線の車両でしょう。



…そして駅前に猫が居ました。どうやら駅前の民家で飼われてる子
のようですが、暫く見てるとハチワレさんが三毛さんに何やら文句を
言ってる感じでニャーニャーと喧しいの。楽しそうでもありますが。

いつまでも見てると時間が無くなって、折角無理して走ってきた意味
も無くなりますから、３カットほど撮って猫ヨシヨシ未満とします。



駅ノートはTwitterで報告されてた通り、元の手荷物カウンターの上で
ゴミ箱の裏にありました。…通り一辺倒の人では発見出来ません。

ネタはどうしましょう？…「由良」と付く駅は他にも幾つかあるワケ
ですが、同様に駅ノートが存在する京都丹後鉄道の丹後由良駅を
意識して、ココの積りで天橋立までの切符を買ってみると…？

…当たり前ですが結構な高額になります。実際に自分の現在地が
ドコかも分からず切符を買おうとする客は居ないでしょうが。

ちなみに13,850円は、実際の本由良から天橋立までの大人と子供の
各１名分の普通運賃です。ちゃんと調べて描きましたよ。

お蔭様でココも無事に２時間程度で描き終え、時間内に新山口駅へ
戻ってレンタカーを返す事が出来ました。

この後は新幹線で広島まで戻って一泊し、翌日（３日目＆最終日）は
同じ山陽本線の玖波と言う駅を探りに行く予定です。

…コレがまた不確定な情報しかナイんですが、どうなります事やら？

※→次回に続く

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