新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。

…10月に入って謎のウイルスによるシフトの半減も落ち着いてきたの
ですが、まだまだ（シフト上の）多数の連休が存在し、 空けておくのも
勿体ないので例によって駅ノートを回ってきましたクラ駅長です。



今回は、廃線区間と言う事でずっと放置してあったのと鉄道の奥地…
能登線の穴水～珠洲（蛸島）の設置個所です。

波並と恋路は廃線跡巡りと平行して２年前に描きましたが、最近に
なって七見（しちみ）と言う駅跡にも発見されたんですよ。…なので
今回はソレを加えた３箇所を回ります。

廃線区間だから鉄道は使いようのナイ所です。比較的近場である事と
宿泊代の節約のために、久し振りに朝３時出発＆現地１泊で回ります。

…例によって北陸方面は、高速道路の出入りは彦根になりますね。



ここ最近、車で行くと大抵が大雨なんですよ（そもそも私は雨男）。
…しかし今回は早朝に霧が出てる感じなので、日中はイイお天気に
なる事が予想されます。

北陸自動車道は敦賀～金沢辺りの区間で北陸新幹線と平行する
事が多く、工事中の高架橋を頻繁に見かけます。…行く度に工事
が進んでる感じで、カナリの割合で完成した気がしました。



金沢で左へ反れて、のと里山街道に入ります。…以前は「能登有料
道路」とか言う名前で、ソノ通り有料だった所ですが、近年は無料化
されており、ココで時間が稼げるんです。

進むにつれて雲行きが怪しくなり、日本海も荒れてるように見えます。
付近には砂浜を車で走れる「なぎさドライブウェイ」がありますが、
道路の電光掲示板によると通行止めになってるようでした。

…案の定、途中でにわか雨に遭い、前日の洗車が台無しです。



先述の通り今回は廃線区間ですが、まずはのと鉄道の現在の終点
である穴水駅に寄り道しました。

…例によって鉄道で行かないと気に入らない人向けの対策として、
当該区間の乗車券を買います。同社では土日限定で1,000円のフリー
切符が発売されてますので、代わりにコレを買いましょう。

今回は２泊にすると土・日・月と泊まる事になり、コレが嫌で日・月の
１拍にしたと言う経緯でもあるんです。だから当日は日曜日でした。



ココからは主に、廃線跡に平行する国道249号線を走ります。
前回能登線の廃線区間を回った時に通らなかった区間もあったのか、
新たに発見した遺構なども確認しつつ、先へ進みます。

…最初に通る事になるのは新規発見となる七見駅跡ですが、同時に
ソレほど状態が良くないと言う情報もあります。

当時は日曜日だから、観光客が多そうな恋路駅は翌日に回すのが
理想です。どうせ通り道なので、まずは七見から「あれば描く」と言う
感じで見ていく事にしましょうか。

※→次回に続く

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※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

さて山口県内の駅ノートです。特牛駅は無事に描けたものの、隣の
滝部駅がまた空振りだったワケで…どうした物か？とソノ場で10分
ぐらい悩み、次の行動に移る事にしましたクラ駅長です。

…こんな遠い所まで来て３箇所の予定が２箇所も空振り。と言うのは
誠に効率が悪い話です。

自分の車で来てたら、先程の門島大橋でも渡ってドライブネタに出来
ますが、レンタカーでは行く事の意味が半減してしまう気もします。



コノ辺りは設置駅の間隔がソレほど密ではなく「じゃあ別の場所」と言う
のも難しいんですが、直近は長門市を越えて更に東へ行った飯井駅、
そして城下町で有名な萩市の萩駅になるようです。

…実の所、飯井と萩は更に東へ行って島根県に入った折居と言う駅と
の３箇所セットで別の機会に回ろうと思ってた所なんです。

当日は特牛と滝部を描いて新下関へ戻る予定になっており、ホテルは
２泊だし（荷物を置いてある）レンタカーも同じ店舗へ返さにゃならん。

…調べてみると萩は遠いけど飯井なら、レンタカーの予約時間内で
何とか行けそうかな？と言う事で、１つ前倒しする事に決めました。

この付近は海岸に沿った国道とは別に山の中を走る広域農道があり、
バイパス代わりに使えるようなのです。確かに空いてて走りやすいわ。
…はい、こぅ言う所が車の強みなのです。



広域農道から反れて少しだけ山道を走り、飯井の集落に着きました。

山に挟まれた小さな入江に出来た村のようで、駅もココ１つだけの
ようです。集落の中に長門市と萩市の境界がありました。
…この小さな川が境界線になってるのだと思われます。

駅へ至る坂道は流石に車では無理ですが、近くに道幅の広い所が
あったのでソコに置きます。…てか坂道の途中にある１軒の民家に、
裏口からショートカット出来る橋がありました。コレは便利。



元から無人駅だったような簡素な駅です。駅舎は無くブロック積みの
待合室のみがホーム上にありました。

…Wikipediaによると開業は昭和39年だそうで、全体的な歴史から
見れば新しい方でしょう。飯井の集落へはココが唯一の交通機関で
あり、地味だけど政治駅のようです。



駅ノートは最近になって新規に設置されたようです。…情報収集と
行動が最も早いのは、いつもケンさんですね。ゆっくまーシールは
まだ未踏の状態でした。

紙質のせいか表紙に「透けるので注意」と書かれてました。…一般的
なノートなら大抵は裏写りしますから、自分が描く時は裏が白紙な所
を探して描くんですが、後から書き込まれる分には仕方ありません。

気の利く管理人さんならイラストの裏は「記入禁止」の措置を取って
くれる場合もありますが、私はそこまで望みません。


線路が高台にあるので、集落越しに
海が見えます。…実際に住むと大変
な面も多いかも知れませんが、単純
に風景だけを考えた場合、ちょっと
憧れる環境ですよ。

…そして同駅は「いい」と読みます
から、ローマ字で書くと「Ii」となり
日本で最短の駅名なのだそうです。

漢字とカナで最短の駅名は「津」ですが、ローマ字書きでは「Tsu」と
なり３文字ですよね。ローマ字で２文字は他に「粟生…Ao」と「頴娃…
Ei」がありますが、字面を見るにココが最も短かく見えると言う事か？


それよりタイムリミットです。
ココから新下関まで来た道を帰れば
約80kmです。
余裕を見て２時間とすれば、普段通り
３時間で描いてたら間に合いません。

駅名云々に関する知識（と言うか情報）
は事前に知ってたので、道中で色々と
考えながら走ってきて、最終的に少し
ズレた駅名ネタになりました。

「飯」はそのまま「飯」として、「井→井戸→番町皿屋敷→幽霊」と、変な
連想ゲームの末、こんな風になりました。…のろ一家は時として、大人
の方が状況を楽しみすぎて悪乗りする事があります。

…ぱのは既に他界してますので、普段から幽霊（化け猫）なのですが、
あまりに頻繁かつハッキリ出るので、初めて見た人は幽霊だと気が
付きません。また知ってる人も、いつの間にか忘れてしまうんです。

何とか雑にならないように急いで描いて、何とか２時間で仕上がり、
レンタカーも時間内に返却出来ました。…しかし空振りは嫌ですね。

その分、次回に山陰へ来る時は萩と折居（ココも残ってるのか怪しい
けど）の２駅で済む事になり、楽と言えば楽ですか。

…段々と西日本エリアは埋まってきましたが、中部～信越地方がまだ
ガラ空きの状態です。向こうは何故か実際の距離より遠く感じて時間が
掛かってますが、徐々に埋めて行きますので適当にお楽しみに。

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…さて特牛駅ですが、駅ノートと駅そのものについての紹介は前回の
記事で済んだかと思いますので、引き続き周辺の色々なネタについて
追加で紹介していく事にしますクラ駅長です。



まず先述の通り、同駅には駅猫が居る事が一部で知られています。

恐らく地域猫と言われる類の物だと思われますが、面倒を見てる人が
居るのでしょう。寝床や飲み水の他にヨシヨシグッズも用意されており、
ベンチの周辺にはカリカリの食べ残しが散らかってました。

…この環境なら、のろが「他人の留守宅」を想像するのも道理かなと。
またケンさんが撮ったと思しき猫の写真も駅ノートに貼られています。
コレにも「猫が増えてる」と言う旨のコメントが添えてあります。

しかし当日、私が会えたのは散歩中の１匹だけでした。…あわよくば
猫ヨシヨシのネタにもなるかな？と思いましたが、残念です。

…猫ってのは自由な生き物だから仕方ないんですが、どうやら日中
より早朝の方がイイらしいです。しかし早朝？…例えば朝の６時頃に
ココへ来ると言うのは、ドコに泊まって何時に出ればイイのやら？



そして駅舎内に、映画の撮影風景と思われる写真が飾られています。
「四日間の奇蹟」と言う映画のようですが、知らなかったので調べて
みますと、些か重そうな内容の「感動もの」みたいですね。

ココからすぐの角島（つのじま）が映画の舞台の１つになってるようで、
特牛駅は「伊上畑」と言う駅として登場したそうな。で何年か前までは
撮影に使われた小道具の駅名票が残されてたようです。



その角島ですが、昔はフェリーで渡る島だったものが2000年になって
橋が開通し、現在はソノ角島大橋自体も観光地になってるようです。
…景色がいいので自動車のＣＭによく使われるそうな。

一応は最寄駅なので、地元ローカルの路線バスが発着しています。

列車が着くと、鉄ヲタなのか何なのかよく分からない中年男性が個別
に複数下車して、それぞれ無言でバスに乗って行きました。…まぁ
カップルとかのリア充は大抵が車なのでしょう。見事な棲み分けだ。




絵の合間に撮り鉄もやってます。…すっかりススキの季節ですね。

…この辺りはキハ40の単行か、キハ47の２両編成ばっかりですが、
広島支社なのでテールランプをクリアレンズにした仕様です。
末期塗装が「たまたま」国鉄首都圏色と被ったのが面白い所だな。

現状の優等列車は「○○のはなし」が快速として存在するのみです。



その「○○のはなし」も押さえておきました。以前に実際に乗った時は
ココで降りた人も見たんですが、当日の乗り降りはゼロでした。

…「みすゞ潮彩号」の時代は素の自由席車もあったから、地元の人が
便利な速達列車としても使いやすかった筈ですが、ソレも観光仕様に
してしまうと敬遠する人は出るでしょうね。

そんな感じでお昼過ぎぐらいまで特牛駅に居て、午後は下関方向へ
１つ戻った滝部駅へ移動しました。ココにも駅ノートがあった筈なの
ですが、確認された場所（観光パンフレットの棚）に見当たりません。

地域の中心的な駅なのでしょう。意外に大きな駅舎で簡易委託駅の
ようだったので、窓口のおじさんに訊いたのですが「アレはもうないよ」
との返答でした。…ココまで来て２回目の空振りは痛いです。

撤去理由は不明ですがネタも特に考えてなかったし、ソレほど特徴の
ある駅でもナイようなので、番外編として扱うまでもないでしょう。

…しかしこのまま帰るのは勿体無い。ココまで来たら次回予定の前倒し
に賭けてみるかな？

※→次回に続く

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