新・駅長日誌Ⅱ

昨日の「クラ駅長50年史」の記事で本社勤務の話が出ましたので、
ココで一度「休みの取り方」と言う事について考えてみたいと思い
ますクラ駅長です。


まず子供の頃ですが、幼稚園～高校と基本的にはずっと「土曜日
が半日、日曜が休み」と言う環境で過ごしてきました。

何となくいつの間にか学校も週休２日制に変わってたような気が
するので、これについて改めて調べると「1992年度から毎月第２
土曜が休み、1995年度から毎週土曜が休み」となったようです。

…私の場合、丁度大学の４年間と被るワケなんですが、コレは
公立の学校に関してのみの話であり、私立の大学では関係なく
ずっと「土曜は半日」と言うスタイルだったのを覚えています。

細かい事は忘れましたが「タイミングが悪いなあ」と言う印象だった
ように思うんですよ。

尤もコノ辺りから「ゆとり教育」なる物が提唱され、子供の学力が
低下すると言う弊害も出たワケですが、とにかく休みが多い下の
世代が羨ましかったですね。


で就職したのが飲食店の会社で、営業店の仕事だから「定休日
もナイし土日は忙しいから休めない」と言う環境になりました。

以後本社勤務の半年間を除いてずっとそのままだし、転職した今
の仕事も定休日などナイ職種なんですよ。でココまでやってきて
「得してるのか損してるのか？」が気になった次第です。

基本的には混雑や渋滞が嫌いだから、空いてる平日に休める方
が有り難いのは事実ですね。銀行や市役所などへ行くにも便利。

話は飛びますが現在、連休を狙って遠方へ出掛けてる松井さん
のような人を見ると、まず「混むだろうな」と思ってしまいます。

…しかし若い頃、まず困ったのが飲み会の誘いでした。

当時は学生時代の後輩が同窓会的な飲み会を企画する事が多く、
「先輩も来て下さいよぉ」みたいな事になるんですが、コレが大抵
金曜か土曜の夜なんですね。

世間的にソノ方が多いからそうなるんでしょうが、まず行きたく
ても若手の身分では休暇を取るのも難しい。無理して行っても
途中参加になるから、概ね「出来上がってる」所へ入るのも変な
空気になるし、翌日も仕事だと羽目を外しすぎるワケにも行かん。

…「行っても楽しくナイ」と言う理由で断りまくってたら、そのうち
誘われないようになりました。残念な気分はなく気楽になったな。

で時々書く「鉄道趣味から離れてた」と言うのも、私自身の休み
の取り難さが大きく関係しています。

鉄道系のイベントや特異な貸切列車なども大抵は土日か祝日に
開催＆運行されるから、まず参加出来ません。…「アレはもう
自分とは全く関係ない別世界の事」と思うしかなかったんですよ。


…そして結婚して子供が出来ると「子供の行事に合わせるべきか
否か？」又は「子供を親の都合で休ませてイイものか？」と言う
話が付いて回るようになります。

運動会だの何らかの発表会だのと、子供の行事と言うのは矢鱈
と日曜に設定されてる場合が多いワケですよ。

私の元妻は私の仕事内容を知った上で結婚した筈なのに、ソレに
ついて文句を言うようになります。…「言ってるだけで何とかなる」
と思ってたようです。

…人にもよりますが、子供が小さい頃って父親も職場の中核を担う
立場になりつつある頃と被りませんかね？殊に私は長らく「同僚」
と言う立場の仲間がおらず、簡単に抜けれない立場に居ました。

この辺りでは「もしかしたら自分は損してるのか？」と思いました。

また話は反れるんですが、やはり世間には平日しか休めない親
と言うのも他に大勢居るワケでして、当時「そんな子供のために
年間12日は親の都合に合わせて旅行などで休む事が認められ
ている」と言う噂を聞いた事があるんですよ。

…でないと「ドコへも連れて行って貰えない子がイジメられる恐れ
がある」からだそうですが、真偽を確認しないまま現在に至ります。

コレってホントなんですかね？「12日」と言う数字も何となく尤も
らしい気がするんですが。


そんな感じで妻的には不満だったのでしょう。めでたく離婚する
事になり、ついでに色々と不満だった例の会社を辞めました。

…後の記事で詳しく書きますが就職以来16年間、土日に行ける
イベントや娯楽と言う物に一切無縁な生活だったので「少しぐらい
はイイだろう」と数か月間は「無職を楽しむ」事にして、木村鉄道
の各イベントに参加する所から始めました。


その後今の仕事に転職するワケですが、面接の時に「最後に何か
質問は？」と言われて「土日に休みは取れますか？」と言うのを
訊いたぐらいですね。

今の仕事は31日ごとのシフトで、曜日は無関係に回っています。
だから休みは平日になる事もあれば、土日に当たる事もある。

観光シーズンとか選挙とか、大きなイベントがある場合を除けば
申請すれば休暇は大抵許可されます。そのまま有休にしてもイイし
別の日に公休出勤して振り替えても構いません。

…木村イベントやお絵描き教室への参加は、ソノようにして休みを
捻出してましたが現在はソレも無くなり、より自由なもんです。

また規模の大きい営業所を選んだから「１人ぐらい抜けても何と
なく回る」と言う、私にとっては非常に好都合な職場になりました。

思いつくまま書いてるうちに「損か得か？」と言うのがよく分からん
状態になってしまいましたが、取り敢えず現状は満足しています。

要するに「リア充＝土日が休み」「孤独を好む人＝平日が休み」
と言う図式なのは間違いナイのかな？勿論私は後者だわ。

てかとっとと退職して「毎日が休日」な立場になりたいもんですね。

※→次回に続く

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では今週も土曜日になりましたので、「クラ駅長50年史」の記事を
挟む事に致しますクラ駅長です。

…これを書いてる４月上旬は、３年振りに行動制限のない春の観光
シーズンと言う事で日々貸切の仕事に追われており、シフトが変則
的になって、長い記事を書く時間が取りにくい状況でしたね。

今回は2000年…平成12年です。例によってWikipediaから、当時
の世相と鉄道関係の話題を拾ってみる所から始めましょう。


まず「西暦2000年」と言う非常に区切りのいい数字の年だった事
が思い出されるワケですが実際の所、新しい世紀は翌年の2001年
から始まるワケで、同年は「ミレニアム」と言う変な言葉で扱われ
てたのを覚えています。

「世紀の区切り」と言うのは当然、100年毎に回ってくるワケですが、
100年前はどうしてたのか？とか誰も覚えてる筈もなく、どっちを
区切りとするか？でモメたような記憶もありますね。

…当時の風刺漫画で
「そう言う事を決めるのは電通の人だと思うので、訊いてみましょう」
「両方とも大騒ぎする予定なので、どっちでもいいよ」
みたいなのがありました。電通が時代のトレンド(笑)を決めてたのか？

2000年に因んだワケでもないんでしょうが、この年に2000円紙幣
と言う物が発行され、500円硬貨がリニューアルされました。

…2000円札はアメリカなどの20ドル紙幣と同じ発想なのでしょうが、
日本では何故か流行りませんでしたね。

500円硬貨は韓国の500ウォンと大きさが同じで、デザインも似てる
と言う事から、ソレを変造した偽物が出回った事による措置なの
でしょう。500円硬貨は以後も何度か改変されてるから、変造防止
は完璧な物ではナイのかも知れません。


同年の鉄道の話題としては、それほど大きな出来事はなかった
ように思うんですが、関東圏を中心に都市部の路線で新規開業や
路線の延伸が何件か書いてあります。

またＪＲ東日本で、後の通勤型車両の標準仕様となったE231系が
デビューしました。

…この頃から東日本の車両に関して頭に「E」が付くようになったん
ですかね？当時は鉄道趣味から離れてたのでよく知りませんが。

福井県の京福電鉄（当時）の越前本線で正面衝突事故が発生
したのも同年の事です。同路線では翌2001年にも全く同じような
事故が発生して全線で運転が中止され、現在のえちぜん鉄道
に会社が移管する理由の１つにもなりました。


さて私は、相変わらず前年までと同じ飲食店の会社に勤務してる
ワケですが、取り敢えず覚えてるのは年が「2000年」に切り替わる
瞬間の「Y2K問題」と言うやつですよ。

コレは当時使われてたコンピューターの類が西暦を下2桁のみで
認識してた事によるもので、年が変わると「1900年」だと思うから
色んな誤作動を起こしてしまう事が心配されたと言う話です。

前年の私は終夜勤務から上手く逃げて、能登半島へ旅に出る事
が出来たんですが、この年はカウントダウン営業を行う店舗へ
の応援勤務に捕まってしまいました。

…取り敢えずはレジ関係などを見張っておくように言われたん
ですが、特に何も起こらなかったのを覚えています。世界全体
を見渡しても、大きな混乱は無かったんじゃナイですかね。

そんな事だから、2000円紙幣が発行された時もよく覚えてるん
ですが、取り敢えず小型のレジだと紙幣を入れる列が少ないから、
ドコへ入れればいいのか？に困った事しか記憶にありません。

今でも現金を扱う仕事である事には変わりありませんが、滅多に
見掛けなくなったのと、釣銭に混ぜると嫌がる客（殊に老人）が
多い印象がありますね。何故なんでしょう？金は金じゃん。

…と言う事で、概ね現場店舗の仕事ばかりやってた私ですが、
この頃に半年間だけ本社勤務をやった事があるんですよ。

当時の関西ではUSJのオープンを翌年に控えた状況で、新規
の事業をやるとか何とかで、親会社から来た管理職の人が「誰か
若いのを１人付けてくれ」と言う感じで私が選ばれたようです。

当時でその会社に就職して約５年が経過してたワケで、社内の
人なら上役でも概ね面識はあるんですが、初めて会うような人
と組まされても何となく上手く行かないんですよ。

…また変にプライドの高い人だったから、そんな目から見ると私は
使えない人間だったのでしょう。結局は本来の業務とは無関係の
の雑用が多くて、短期間で営業店に戻されてしまいました。

しかしこの頃から仕事の随所にパソコン（当時だとWindows98が
主流）が導入され始め、独学で色々やってるうちに何となく使える
ようになりました。

結局人生のうちで「平日の昼間に事務所で働く」と言う仕事をやった
のはこの半年間だけでしたが、昔ドコかで聞いたような「サラリー
マンは気楽な稼業ときたもんだ」が体験出来たような気もします。

勿論コレは職種にもよるだろうし、反対意見も多々あるとは思い
ますが、やはり私から見ると「オフィスで働く事務職」ってのはそれ
以外の仕事の者から見ると「楽して金が貰えてる」イメージです。

…まぁそれより楽な（だと思う）のは、タクシーに乗って日々街中を
ウロウロしてる事なんですけどね。

※→次回に続く

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…そんな感じで思い立って出掛けた大阪駅の新しい地下ホーム
を探る日帰り旅ですが、新大阪で一旦おおさか東線の普通列車を
降り、色々と撮ってから次の列車で現地へ向かう事にしましたクラ
駅長です。



新大阪を発車すると、まず一番北寄りの線路を走り、淀川を渡って
右へ大きく曲がる所までは、従来と同じルートでしょう。

…しかしココは、以前なら定期列車は特急しか走らなかった所で
あり、全面展望を撮るにはオーシャンアローのグリーン車の一番前
に乗るしか方法が無かった所かも知れません。



暫く行くと地下区間へ降りる下り勾配になっています。その左側で
途切れてるのが、地上を走ってた梅田貨物線の跡地なのでしょう。
近いうちに線路は撤去され、再開発が為されると思われます。

この区間が地下化すると、途中にあった西梅田１番踏切が廃止
される事になり、道路の渋滞が緩和されるともされています。

…私は滅多に来ない所ですが、渋滞より踏切の東側から来てすぐ
の交差点が右折禁止だった事の方が嫌いでした。恐らくは踏切が
存在するからであり、無くなったら曲がれるようになるのかな？

程なくして大阪駅の新しい地下ホームに到着しました。…駅名標
にはおおさか東線（Ｆ）と大阪環状線（О）の２つのナンバリングが
書かれています。



地下ホームは21番線～24番線の番号が振ってあり、島式ホーム
が２本ある構造です。おおさか東線の列車は通常23番線に着き、
ココで折り返す事が多いようです。

隣の24番線は新大阪・京都方面へ特急「はるか」「くろしお」が出る
のに使われています。要はココが「上り線」と言う事になるのか？
そして新しい駅にしては珍しく、ホームドアの類は一切ありません。



暫くして線路を隔てた向こうのホームに、先程新大阪で見た323系
が入って来ました。折角なのでホームを移動して近くから撮る事に
して、ついでにそのまま色々と見物する事にしました。

詳しくは後述しますが、21番線にのみホームドアがあります。

こちらも島式ホームですが、内側の22番線に323系の回送列車が
停まっています。…見てるうちに新大阪方向へ去って行きました。

…「回送」ではなく明らかに同じ所を無駄に往復してるだけのよう
なので、やはり訓練運転かソレに類する運用なのでしょう。



21番線からは天王寺方面へ特急「はるか」「くろしお」が出ます。

ココが「下り線」に相当するんでしょうが、次は西九条だから21番線
側は大阪環状線と同じラインカラーの駅名標ですね。

…「はるか」「くろしお」がココに発着するようになり、西九条の特急
停車は廃止されてしまいましたので、実質的に次は天王寺ですが。

22番線の表示はおおさか東線の折り返し用になってますが、先程
の323系のように、予備用なのだと思われます。

ともあれホームをもう少し見たら、上のコンコースに上がってみる
事にしましょう。

※→次回に続く

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