新・駅長日誌Ⅱ

このブログは概ね１ヵ月のタイムラグで記事を出してますので昨年
12月末の事なんですが、日帰りで行ける範囲の駅ノートの数合わせ
として、この日は近鉄西信貴鋼索線の高安山駅に行ってきました
クラ駅長です。

…年末年始はホテルなども混むからワザワザ出掛ける気にならず、
日帰りで近い所を回る方がイイのです。



同駅は大阪と奈良の府県境にある信貴山へ登るケーブルカーの
山上側の駅です。奈良県側から行くと王寺辺りから道路で信貴山
に登り、信貴生駒スカイラインと言う有料道路を通ってくるのが
近道なのですよ。

この区間（信貴山門～高安山）が昔は鉄道路線だった事は、以前
に紹介しました。

現在は近鉄の路線バスが通っており、道路部分は一般車も通れ
ますが、駅前ロータリーはバス専用エリアになっています。
…なので車は手前の霊園の駐車場に入れる事にしています。

ケーブルカーの山上駅なので、駅舎にはワイヤーを巻き上げる
設備があるのでしょう。あまり見ない横からのカットで撮りました。



駅ノートは駅そのものでなく、隣接する「ごじゅうからガーデン」
と言う展望台にあります。駅舎に向かって左側の階段の上な。

…これを駅ノートとするか否かは微妙な所ですが、そもそも大阪府
には設置駅が少ないので他とのバランスを取る感じで描きに来る
絵師さんたちが居ると思われ、私もソレに倣う事にしましょう。



駅舎の建物からソレほど距離はありません。50ｍぐらいの階段を
登った所に、休憩スペースのような東屋があり、駅ノートはココの
柱に備え付けられた箱の中にあります。

当日は晴れたり曇ったりのお天気でしたが、私が現地に付いた丁度
いいタイミングで大阪方向に陽が射しており、カナリ遠くまで見渡す
事が出来ました。

画面の左手にある一番高い建物が「あべのハルカス」でしょう。
その後方に見える水面の部分が大阪湾であり、対岸は西宮とか
神戸の方向だと思われます。

…こうして見ると大阪（東大阪～阪神地域）って意外と狭いですね。



駅ノートは現行の物と、バックナンバーは１つ前の物があります。
「思い出ノート」「ひとことノート」と題名は一貫してナイんですが、
何れも凝った絵の表紙が追加されてるのが特徴でしょう。

それほど頻繁ではナイとは思われますが、設置者さんが見に来る
らしく、前回の私の絵には右のようなコメントを頂いておりました。
…この方も猫飼いなんですね。のろ一家は自活してる設定ですが。

以降の絵師さんの新作、ゆっくまーシールはありませんでした。



今回は以前からリクエストのあった、開運橋のバンジージャンプ
設備をネタにしてみましょう。

開運橋は信貴山門のバス停から朝護孫子寺へ向かう途中にあり、
前後がお寺の門前町のようになってる所なんですが、橋の中央
付近に設備が設けられています。

…関西圏では、バンジージャンプが可能な所は恐らくココだけ
だと思われますが、高さ30ｍのジャンプが可能なんだそうな。

予約制の通年営業となってますが、私もまだ人が跳んでる現場
は見た事ありません。また挑戦しようとも思わないので、ココは
やはりゆっくまーに跳んで貰いましょう。

開運橋は歩行者専用の橋なので、少し南側に並行する道路橋が
あります。見物するならココからの方がイイでしょう。

…時々晴れ間が出るものの、やはり標高の高い所なので寒い。
枚数が足りてりゃ真冬に来るような所ではありませんね。

※→次回に続く

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※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

…段々と書くべき事が増えてきましたので、今回も「クラ駅長50年史」
の臨時便を挟む事に致しますクラ駅長です。

５年生と６年生の２年間はクラス替えもなく担任教師も同じだった
ので、記憶が曖昧なんですよ。しかし段々と意外と長距離な旅行
にも行くようになってたので、今回はソノ辺りをマトメてみましょう。


まず５年生の夏休み、学校の臨海学習と言う事で伊勢の二見海岸
へ行きました。

…移動は近鉄ですから、大和八木から宇治山田まで乗ったのが、
「初代あおぞら号」と呼ばれる20100系電車です。同形式は1994年
に廃車になりましたので、私らの世代がギリギリでしょうか？

ご存知ない方は各自で調べて頂ければイイのですが、いわゆる
「修学旅行用」と言う事で、３両編成のオール２階建てと言う特異
なスタイルをしていました。

…しかしドコかに機器類を入れる必要があるから、中間車には１階
が存在しない、ＪＲ東日本の215系みたいな感じの電車です。

２階建てなのは「思い出に残る旅になるように」と言う建前ですが、
本音は単に倍の人数を乗せるための構造だろうだと思われます。

また在来線規格の車両なのに２＋３の５列席と言う、身体の小さな
中学生以下の子供を詰め込むのに適した構造になっています。
冷房も簡易的な物しかありません。

そんな「初代あおぞら号」で、まず向かったのが伊勢神宮（内宮）
でした。ココは参拝の前に境内を流れる五十鈴川で手を清める
のがお約束ですが、例の落ち着きのない岡田くん徐がにが登場。

彼は何故か「川を泳いでる鯉を触ったらイイ事がある」と思った
らしく、上半身の服を脱いで川に入ったんですよ。…今だったら
先生が制止する所でしょうが、私らと一緒に笑いながらカメラを
向けてました。

その結果、風邪をひいて旅館に着いたら高熱を出し、臨海学習
なのに海に入れず２日間を寝たきりで過ごす羽目になりました。
…ココまで分かりやすい「バチ当たり」と言うのも珍しいわな。

海で泳いだ事より、周辺の色々の方が印象深かった旅です。


その年の夏休みは、父と東北方面へ旅行に行く事になり、初めて
「ブルートレイン」と言う物も体験します。

…京都から「日本海１号」で青森まで行き、バスで奥入瀬渓流を
通って十和田湖を見物。

ココから更にバスで八幡平を超えて近くのホテルで１泊、翌日は
東北新幹線で東京へ出て帰ると言う行程でした。

例によって父は自分で行程を組むような人ではナイので、旅行
会社の人に丸投げです。しかし担当さんに自分の希望などを
聞いて貰うために、一緒に営業店舗へ出掛けたのを覚えてます。

…初めてのブルートレインに興奮したのは良かったんですが、
鉄道に特に興味のナイ父は早々に寝てしまい、他に話し相手
も居ないし退屈でした。写真もソレほど撮らなかったですね。

そして十和田湖から八幡平の山頂を越えて岩手県側のホテル
（当時と名前は違うけどまだあった）までと言うのは、Google
マップで調べたら100km強あるんですよ。

バスは山頂までしか無く、ココでタクシーに乗り継ぐと言う行程
でした。…旅行会社が手配してくれてるから、予約したタクシー
が待っててくれたんですが、子供には結構な強行軍です。

ホテルから盛岡駅もバスでした。…今から考えると、鹿角市辺り
に泊まって花輪線で盛岡へ出りゃ良かったんじゃナイのかなと。

そして３日目は例の如く（私が雨男だから）台風直撃の大雨です。
初めて乗る東北新幹線は間引き運転にでもなってたのか、通路
まで立ち客で満員の状態でした。

大宮まで車内販売も来ず、乗り換えたリレー号もデッキに立った
まま上野まで行きました。…ぁ、185系に乗った経験ってソレ１回
だけかも知れません。もう遅いわな。

それに反して東海道新幹線は何故かガラ空きでした。…ダイヤが
乱れた時に時々ある「グリーン車以外全部自由席」と言う措置が
取られてたので、さぞかし混んでるだろうと思ったんですが。

ともあれ「取り合えず色々と乗った」と言うだけで、実りの少ない
旅でした。…やはり私は自分で色々と決めないとダメなんですよ。


６年生の夏休みは叔父一家の旅行に入れて貰って、乗鞍岳方面
へ行きました。…この時が「単独新幹線初体験」です。

前後に千葉県の叔父宅に泊まり、往路は新宿から高速バスで松本
まで行って、松本電鉄で新島々から更にバスで乗鞍高原へ。

ココの国民休暇村で２泊して、周辺を散策したりバスで乗鞍岳の
山頂まで行ったりしました。

…帰りは松本へ出て夕方頃に特急「あずさ」に乗ったのかな。
そして最終日は、秋葉原にあった交通博物館へ行くのに叔父夫婦
が付き合ってくれました。

叔父は出版社で地図を作る仕事をしてたので、鉄ヲタに特化した
嗜好ではナイものの、旅行と言う事に関して経験も知識も豊富な
人です。少なくとも私の父よりは、格段に慣れててスマートでした。

そして子供（私の従姉）は女子２人だから、鉄道について一緒に
語れる男子が珍しかったんでしょう。旅の豆知識みたいな事を色々
教えてくれました。

ああ言う旅行なら、家族でもまた行きたいもんです。…叔父夫婦は
健在ですが80歳を超えており、もう体力的に無理かも知れませんが。


…やはり長くなりましたね。コレでも色々と削った方なんですが。
ではまた通常ネタに戻し、続きは次の土曜日に紹介しましょう。

※→次回に続く

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では今週も土曜日と言う事で「クラ駅長50年史」の続きを紹介して
参りますクラ駅長です。今回は1984年…昭和59年ですか。


例によって、Wikipediaから同年の出来事を拾ってみましょう。

まず冒頭に「オーストラリアからコアラが初来日」とありました。
当時も今も私自身の感覚はソレほど変わってない筈ですが、コアラ
って「大騒ぎするほど可愛いもんだろうか？」と思ってました。

当時はコアラを筆頭に、エリマキトカゲだのウーパールーパーだの
と「珍獣ブーム」みたいなのが起こったワケですが、私は普通に
犬や猫の方が親しみがあって好きだし、パンダも素の目が怖い。

またコアラは「ユーカリの葉しか食べない」と言う特性があります。
我儘な感じがして腹が立つと言うか、私は人間でも「ハンバーガー
はモスしか食べない」みたいな事を言う奴は苦手です。

「グリコ森永事件」とか「三井三池炭鉱の爆発事故」「全員集合の
停電事件」なども同年の出来事です。

…最後のは一緒に括るのも変ですが、私はこの放送をリアルタイム
で見ていました。探せばYouTubeなどにあると思います。

建物の配電盤の電源が勝手に落とされており、会場に入れなかった
者の犯行ではないかとされてますが、翌週の放送でいかりや氏は
「テレビ局が電気代を払わなかったからだ」と笑いに変えてました。

日本国の紙幣が一新され、福沢諭吉・新渡戸稲造・夏目漱石の
トリオになったのも同年の事ですね。

新しい福沢諭吉の１万円札は、それまでの千円札（伊藤博文）と
同じ大きさであり、何となく「有り難みが減った」イメージでした。
…聖徳太子の１万円札は更に大きかったんですよ。


同年の鉄道では、まず国鉄の貨物輸送が一気に削減された年
だったようです。…まぁ大きな操車場を幾つも経由しつつ、貨車１両
荷物を運ぶと言う方法自体が、大量＆スピード輸送単位での時代
には不向きになったんでしょう。

以後の国鉄（後にＪＲ貨物）はコンテナ方式の輸送か、石油などは
貨車の種類を統一した一括輸送にシフトして行きます。

それに伴って、国鉄と連絡して貨物列車を走らせていたローカル
私鉄が余波を食らい、一気に赤字に転落する所が出てきました。

赤字ローカル線の切り捨ても進みましたが、三陸鉄道、樽見鉄道
神岡鉄道など第三セクター化して存続した各社が誕生したのも同年
の事です。…周知の通りこの風潮は暫く続きますな。

大きな事故としては、阪急神戸線の六甲駅で同社の車両と山陽
電鉄からの乗り入れ車両が衝突した事故や、山陽本線の西明石
駅で通過中だったブルートレイン「富士」が速度超過でホームに
突っ込んだ事故などがありました。

…「富士」の車両は先頭客車のオハネフ25が、通路側半分が完全
に無くなるほどの壊れ具合いでしたが、奇跡的に死者ゼロだった
んですよね。アレが逆向きならエラい事です。


さて私は４月から小学校６年生です。クラス替えはなく、担任も感情
が阪神タイガースの成績に左右されやすく、忘れ物をすると竹の棒
で殴ってくる今西先生のままですね。

話は前後しますが同年春頃、仲が良かった高橋くんと「西部警察」
の関西ロケのイベントを見に大阪城公園へ行ったんですよ。
テレビ放送が４月下旬だから、３月の春休みぐらいだと思われます。

…とにかくエラい人でメインのステージまで近寄れず、入口付近
に展示してある「スーパーＺ」などの劇用車だけ見て帰りました。

児童会などの委員は１年任期なので、学年が変わるとソノ辺りも
変わるんですが、何となく「中枢に関わってたい」と言う事でクラス
委員に立候補したら、アッサリ当選しました。

そしてソノ年度の入学式で、在校生代表として式辞を述べる事に
なったんですが、原稿用紙にして３枚ほどの文章を自分で考え、
何故か丸暗記させられたんですよ。

…テレビで見る大人の政治家なんかでも用意された紙を読んでる
のに何で？と言う思いがありましたが、まぁ何とかなりました。

６年生は修学旅行があるので、５月ぐらいに１泊２日で広島へ行き
ました。…当時の奈良県の小学校では、平和学習と言う事で広島
（原爆ドームや資料館）が定番だったようです。

てか当時は夏になって終戦記念日が近付くと、夏休みの登校日に
「はだしのゲン」だの何だのと矢鱈と戦争関係の映画を見せられた
記憶があります。

あれから40年以上が経ち、太平洋戦争とて「歴史上の出来事」の
１つになったと思うんですが、今の小学生もあんな感じなのかしら？
…大事な事だと分かってても、グロい描写を見るのはツラいわな。

修学旅行は後半の「広島市民球場でナイター観戦」や「広島電鉄
に乗って宮島観光」の方が圧倒的に楽しかったですね。


やはり段々と書くべき事が増えてきました。前年と同年には、当時
の私としては結構な長距離の旅行なども経験してますので、次回
はソノ辺りを中心に明日の記事へ続けます。

※→次回に続く

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