新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで高山本線の上枝で駅ノートを描き終えたワケですが、
同じ場所に置かれていた蒸気機関車のオブジェが気になったので
少し調べてみる事にしましたクラ駅長です。



Wikipediaによると「地元の小学生が作った模型」と書かれています。

…模型と言うにはユルい作りであり、また作成時期がいつ頃の事
なのかは不明ですが、機関車には「19648」と言う矢鱈と具体的な
ナンバーが付いています。

素直に考えれば9600型の147号機と言う事になりますか。

炭水車はナイけど車軸配置もソレと一致する1D型だし、蒸気ドーム
などの形状も概ね合ってる感じなので、コレは実物がドコかにある物
だろうと言う事で、Googleで「機関車 19648」を検索してみました。

その結果、高山駅に近い所の「昭和児童公園」と言うのが出ました。
ココに保存されてる機関車をモデルにした物のようです。

まだ時間は早いし、少し遠回りになるけどこっち経由でも来たルート
へ抜けれるので、行ってみる事にしましょう。



高山市の中心街に近い所で、高山駅の北側の一角にあります。
正式な名称より「ポッポ公園」と言う通称らしき物の方が目立つ
看板がありました。

余談ですが隣は法務局や自衛隊などが入った合同庁舎で、岐阜
地検高山支部もココにあります。…赤かぶ検事さんの職場ですな。

街中にある中規模程度の公園でしょう。園内の遊具も蒸気機関車
をイメージした物で、こちらは「D-51」と言う至極適当なプレートが
付いています。



件の19648号機関車は、屋根付きの展示スペースにラッセル車の
キ100型と並んで保存されていました。

資料によると高山本線の開通は昭和９年の事であり、その時に導入
された機関車が旅客用が8620型、貨物用が9600型だったそうで、
同区間を最初に走った形式と言う事になるのでしょう。

…昭和初期の亜幹線なら妥当な組み合わせだと思われます。



そして19648号は大正６年の製造ですが、高山機関区に配置され
てた時期が長く、その縁でココに保存される事になったようです。

デフ板のない初期タイプの姿ですが、豪雪地帯に相応しくスノー
プラウが装備されてますね。

こちらも保存会が存在するようで、全体的に美しく保たれています。
奇しくも私が見に行った３日後に、高圧洗浄機などを使った清掃
作業が行われたと言う記事が見つかりました。



そしてキ100型、これも蒸気機関車時代によく見られたラッセル車
ですね。動力はナイので「貨車」と言う分類です。

機関車から送られてくる圧縮空気で車体の前と左右にある羽根を
動かし、雪を搔き分けるんですよ。

このキ132号は開通同年の昭和９年から一貫して高山本線で使用
され、40年余りで走行距離は72,000kmとあります。…意外と短かい
印象ですが、冬場の除雪作業のみに使う物だとソノ程度なのか？

こちらもキレイに保存されています。形式番号などは最近になって
書き直された感じですが、名古屋の「名」の独特な字体も忠実に
再現されてるようでした。

思いがけず保存車両を見学する事が出来て、記事のネタ１回分
となりました。…冬の盆地は夕暮れも早いので段々と暗くなって
きましたが、当日の宿泊地となる郡上八幡へ向かいます。

※→次回に続く

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そんな感じで些かのルート変更はあったものの、然程の遅れもなく
最初の目的地である高山本線の上枝駅に到着しましたクラ駅長です。



…上枝と書いて「ほずえ」と読むんですね。由来までは特に調べて
ませんが、難読駅の１つでしょう。高山市の中心となる高山駅から
富山方向に１つ目の駅です。

この付近も飛び飛びながらノート設置駅が幾つか並んでおり、過去
に２巡ずつ描いてる筈なのですが、何故か見落としておりました。
…現地で「積極的に探す」と言う事を全くしないからなのですが。



各地のローカル線にありがちな古い木造駅舎が残っています。
昭和９年に同駅を含む区間が開通した時に設置された駅なので、
恐らく開業当初からの建物でしょう。

元は有人駅だったと思われる構造ですが、無人化された時に窓口
などに板を打ち付けて塞いであるのも、よくあるパターンですね。

入口に近い所にある低めのカウンターは、手荷物などを受け付け
ていた頃の窓口でしょう。ココに木製の蒸気機関車のオブジェと、
漫画の単行本が数冊置かれています。

…「ウマ娘」か、流行ってるようですがよく知らんな。てか私は競馬
そのものに関して知識が全くありません。だからと言って鉄道車両
を萌えキャラに擬人化した絵も、あまり好きではナイ。



トイレは駅舎の外にありましたが、飛騨細江や飛騨一ノ宮と同様に
入口が板で塞がれて、使えないようになっていました。

対向式ホームの交換可能な構造の駅で、駅舎と反対側（富山方面）
のホームへは跨線橋で繋がっています。

下りの特急「ひだ」が通過するのを見てたら、飛騨古川行きの場合
高山で大半の客が降りてしまうのか、空いてる所から車内の清掃
をして座席の向きも変えてしまうようです。

…「ワイドビュー」と言うだけあって窓が大きいでしょ。車内で作業を
してるおじさん達の様子が、外からでもよく見えますな。

あと撮り損ねましたが、新型のHC85系の現物を初めて見ました。



駅ノートは先述の手荷物窓口跡…機関車のオブジェなどと同じ所
に置かれています。…現地で再確認したんですが、2019年頃から
設置されてるようです。一時的になかった時期もあるのかな？

ルーズリーフ形式の物で、これまた人気漫画の広告（単行本など
を買うと挟まってるやつか？）が貼られてました。

絵師さんの作品は上記の物を含めて４点、ゆっくまーはシールは
確認出来ませんでした。

…ケンさんが描いてるのは「氷菓」と言うアニメの、千反田えるさん
と言うキャラクターでしょう。作品の舞台が高山市をモデルにした
町のようです（コレまた私は全く知りません）。



最近活躍が目覚ましい、デハニ会さんの作品もありました。
この人の絵も、ゆっくまーがいじめられてる物が多いですね。

初めて来た所なので特にネタが浮かばず、駅舎内の風景と気に
なった点（ウマ娘の単行本と閉鎖されたトイレ）を描いておきました。

…そしてデハニ会さんの続きとして、頭が変に凹んだゆっくまー。
嫌がってるように見えますが、実は失禁するほど喜んでいます。

続いては例によって「おまけネタ」なんですが、今回は最初の方で
紹介した蒸気機関車のオブジェに特化した内容で、もう少し探って
みる事にしました。

※→次回に続く

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さて新たな報告です。

少し前にTwitter上で、岐阜県の高山本線で駅ノートの新規確認
が報告されてましたので、ソレを含めて岐阜県地方の数合わせも
マトメて行く事にして、１泊２日で回ってきましたクラ駅長です。

…新規確認は上枝と言う、高山の１つ北にある駅です。ソコソコ
の遠方になるのでココ１件では勿体ない気がしまして、数合わせ
として残ってる、長良川鉄道の母野も合わせて行っときましょうか。



自宅から現地までは約300kmです。例によって名古屋へ出てから
東海北陸自動車道で飛騨清見まで行き、中部縦貫道で高山へ
出るのがイイでしょう。

出発したのが朝の５時半頃だったんですが、今回は１泊２日で２駅
なので、比較的余裕があります。名古屋付近では朝のラッシュに
当たりましたが、イイお天気で車内に居る分には暑いぐらいですね。



…しかし東海北陸自動車道に入ると、何やら不穏な表示が出てる
事に気が付きました。美濃白鳥から先で冬用タイヤ規制ですか。
念のため道路会社のアプリを見ても、同様の表示が出ています。

ぃゃ、この場合「冬用タイヤが必須」だから正確には「夏用タイヤ
規制」なんですが、取り敢えず私は準備せずに来てしまいました。

…高山市の天気予報とかは見てたんですけどね、雪の予報でも
ナイし最低気温が氷点下なワケでもナイから大丈夫だろうと油断
してたんですよ。

同区間は日本の高速道路では最も高い所を通る区間があり、その
標高は1,000ｍを超えています。



取り敢えず予定を立て直す事にして、途中のパーキングエリアに
停まりました。…郡上八幡から一般道で山越えをして高山に至る
ルートとして、国道472号線～県道73号線と言うのがあるようです。

渚や飛騨小坂など、高山本線南部の駅ノートを描いた場合、下呂
から郡上八幡へ抜ける国道256号線を戻ってくるのが最速なので
ココは何度か通りましたが、今回のルートは初めてです。

と言う事で郡上八幡で高速を降りました。今回は宿泊地も郡上八幡
なので、同じルートを戻ってくる事になりそうです。



郡上八幡の町の奥手の方から国道472号線に入ります。ココには
「飛騨せせらぎ街道」と言う愛称が付けられてるようでした。

「明宝ハム」で有名な郡上市の明宝地区を通り、トンネルで坂本峠
と言うのを越えると、高山市に入ります。…最近は町村合併で市域
が拡大してるから、いきなりな感じですね。

標高で言うと郡上市の市街地で約240ｍ、高山市のソレが約570ｍ
（何れも市役所基準）なので、往路は登り坂の方が多い事になるか。



…地図で見ただけではドノような道か分からず心配だったんですが、
道路幅も広くソレほど急な勾配やカーブもありません。信号も滅多
に出てこないので、安定して走る事が出来ました。

その先の西ウレ峠と言う所が、最高地点の分水嶺になるようです。
…流石に道路脇には些かの積雪がありますが、この程度なら除雪
しなくても、気温が上がれば自然と走れるようになるでしょう。

標高は1,113ｍか。東海北陸道の松ノ木峠は1,085ｍだからソレ
より高いけど、同様の積雪なら規制する程の事もナイような？
まぁ一概に標高だけで決めるのも、間違ってる可能性はあります。

もしかしたら「万一の場合を考えて」と言うレベルの事だったのかも
知れませんが、大した遅れもなく目的地に着けそうです。

…てか特に変わらないのなら、夏場でもココを走れば道路代の
節約になるんじゃナイでしょうか？

タイヤ規制のお蔭で意外な知識が付いてしまいました。では今回
の最初の目的地となる、上枝駅を描いて行く事にしましょう。

※→次回に続く

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