新・駅長日誌Ⅱ

…そんな感じで山陰本線の荒島が「準空振り」だったので、予定を
変更して木次線の油木と言う駅にやって来ましたクラ駅長です。

亀嵩付近から木次線の線路に沿って走ってきたので、三段スイッチ
バックの出雲坂根や「おろちループ」も通っていますが、何度も紹介
してる所なのでスルーしましょう。



木次線はＪＲ西日本で最も高い所にあると言う三井野原を越えると、
広島県に入ります。この道も何度か通った所なんですが、油木駅に
関しては意識した事なかったですね。

カーナビの指示通りに国道から脇道に逸れたんですが、大きな樹が
２本あるだけの広場に出ました。…駅はドコにあるんでしょう？

この樹の間を進むとホームが見えてきました。
恐らく昔は駅舎があったと思われますが、それらしい建物はなく地面
に土台と思われるコンクリートの床だけがありました。

一見すると島式ホームのようですが、入口に近い方は線路が撤去
された感じで、棒線構造の駅です。



…駅舎はナイけどトイレだけ残ってますね。地元の方がマメに掃除
してるようで、汲み取り式ですが清潔に保たれています。

古い資料を探してみると、駅舎は平成１桁台頃まで残ってたらしく
撤去された駅舎側の線路の更に横には貨物用と思われる引込線
も確認出来ました。



ではホームに上がってみましょう。先述のように元々は島式ホーム
だったものが棒線化され、上屋部分にプレハブ式の待合室が追加
されています。

…使わなくなった側の端ギリギリまで建物がある感じですが、そう
しないと奥行きが確保出来ないのでしょう。

駅名標はカナリ年代物のが取り付けられています。
駅舎の内側（ホーム寄り）に取り付けられてた物だと思われ、古い
画像で見ると同じ物が確認出来ました。

両隣の駅が三井野原と備後落合です。…先述のように前者はＪＲ
西日本で最も高い所にある駅であり、後者は芸備線と接続する
一応の主要駅ですね。

そう考えると「何故ココに駅ノートが置かれたのか？」が全く分から
ないと言うか、意図が見出せナイんですよ。



ともあれ証拠写真を撮っておきましょう。「ゆき」と言う駅は四国の
牟岐線にもあるワケで、同駅にも駅ノートが存在します。

…回数を重ねれば、「のろ迷子シリーズ」がネタにされる事が想像
出来てしまう所ですね。

ダイヤは薄いけど絵を描くのに滞在していれば１本ぐらいは列車
に出会うもので、当日はキハ120型の0番台が通りました。
隣の備後落合で折り返してくるので、すぐに戻ってくる感じです。



待合室は狭いけど窓や扉が密閉出来るので、寒い季節でも何とか
耐えられました。…まぁ１日の平均利用者数が１人以下なので、
持ち出して車で描いても支障はナイと思われますが。

駅ノートはケースに入った状態で、待合室内に置かれています。

…先述のように「何故ココに置いた？」が謎なんですが、設置から
10日程度だったので、絵師さんの作品やゆっくまーシールはあり
ませんでした。これから増えていくでしょう。

初めて来た駅なので、簡単にホームなどの風景を描いておく事に
しましょう。…やはり線路を撤去した跡地が目立つので、コレを入口
方向から見た角度で。

…てんも幼児ながら「見ただけで分かる」ようになりました。
逆に今時の子供さんは、田舎のローカル線で「交換設備と駅舎の
ある有人駅」なんて見た事がナイかも知れませんね。

予想外に時間を食いましたが当日はココまでとして、今回の宿泊地
とした広島県三次市まで移動します。
…その前に同駅関係の「おまけネタ」を紹介する事にしましょう。

※→次回に続く

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では新たな報告です。

…年が改まりましたが内容は昨年11月末頃の話でして、ようやく
平日に連休が取れる状況になったので、中国地方の駅ノートの
数合わせに回ってきましたクラ駅長です。

今回の予定としては山陰本線の荒島、芸備線の七塚、姫新線の
岩山と言う事で、何れも昨年の春に初めて訪れた駅ばかりでした。

…この予定を立てた直後、木次線の油木（ゆき）と言う駅で新規
設置が確認されたと言う情報が入り、１泊２日で４駅はギリギリに
なるものの、何とか行けるかな？と言う感じでの出発となりました。



今回の旅の直前、軽トラックの走行距離が60,000kmになりました。
…１年半前に買った状態で約8,000kmだったから、やはりカナリの
距離を走ってる事になります。

帰ったらオイル交換しないとダメですね。一般的にカー用品店など
では3,000kmごとの交換を推奨していますが、ウチの会社の営業車
は20,000kmは引っ張るので、間を取って10,000kmにしています。

ガソリンはいつも入れる自宅直近の所で、色々と値引きの手段を
使って150円まで下がりました。一時期の事を考えると安いです。



…まずは日本海側の荒島から行く事にして大阪市内を抜け、中国
自動車道から米子自動車道に入ります。

例によって時間が勿体無い＆待つのが嫌いなので、今回も食事は
殆ど買い食いです。休憩に蒜山高原サービスエリアに寄りました。

何だかココの名物だと言うホットドッグがあったので、コレにしておき
ます。恐らくソーセージが地元産の物なのでしょう。オーソドックス
な美味さでした。

いつもなら米子道の終点付近で大山（だいせん）の勇壮な姿を見る
事が出来るんですが、当日は雨。しかも結構強くなってきました。



ともあれ自宅を出て６時間程度で荒島駅に到着。
天気が悪いので時間の判別が難しいですが、既にお昼前ですね。

ココは島根県安来市です。地味に結構な距離ですが、始発で出て
新幹線と特急「やくも」を乗り継いでも同じぐらいなんですよ。

早速駅ノートに掛かる事にしたんですが、前回の経験から駅に
隣接している駐輪場のカウンターを見に行ったんですよ。
…しかしノートは出されておらず、施錠された事務室内にあります。


改めて確認するに、左のような貼り紙が
ありました。

…ココに人が常駐してるのは朝の7時
～10時と夕方16時～20時に限られる。
恐らくは老人ボランティアなのでしょう。

前回の経験では、確かに誰も居なかった
けどノートは外に出してあったんですよ。

後に変わったのか、何れかの状態が
「偶々」なのかは不明ですが、取り出せ
ないものは仕方ありません。

この時点で取れる選択肢は２つ。16時まで待つか、翌日に回すか。
…しかし続けて「1日と20日は定休日」とありますね。


当日は11月30日だったから、翌日
に来ても状況は変わりません。

…仕方がナイのでココは諦めて、
新規設置の木次線の油木へ回る
事にしましょうか。

鉄道だと宍道へ出て激薄ダイヤ
の木次線なんですが、道路だと
比較的近いルートもあるようです。

…約66kｍか。私のカーナビは一般道を時速30kｍで設定してある
から2時間以上掛かる事になってますが、信号の少ない田舎道なら
もぅ少し短縮出来るでしょう。



ともあれ概ね国道432号線で奥出雲方向へ向かいます。
…もっと山道かと思ったら、意外と広いバイパスのような区間が
多く、快適に走る事が出来ました。

途中で通るのが例の亀嵩の村ですよ。昼食として丁度いい時間帯
ですが、今日も「扇屋そば」は混んでるようだし、今回は通過です。

…走りながら改めて考えてたんですが、駐輪場の窓口が開いてる
時間帯に荒島駅へ行くには、どうすればイイんでしょう？

夜は気分的に面倒だから朝の３時間で描くとすれば、自宅から出て
朝７時に着くには夜中の１時に出る必要があります。

…やはり前日に来て米子か安来辺りで１泊し、早起きして早朝から
作業する方がイイのかな？ぁ、定休日にも注意してですね。
地味に今後の大きな課題となってしまいました。

※→次回に続く

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新年あけましておめでとうございますクラ駅長です。

…とは言ってもこのブログの各記事は概ね１ヵ月前に書いております
ので、今日は中国地方の駅ノートを回ってる途中の12月1日であり、
ココは広島県三次市のホテルα-1なのですが。

元日が日曜日に当たってると言う事で、今回は今年の色々な計画
などを思いつくまま書き出しておく事に致します。…まぁ予定ですので
流れによっては変わるかも知れません。


まず昨年の春から再び住み始めた実家ですが、移住そのものは概ね
完了しており、細かい手直しなどを続けている所なので、今年もソレを
継続し、春頃には内外装を完成させたいと言う所でしょうか？

記事を書いてる時点で母親はまだ生きてますが、コレが使ってた離れ
の２室は「宿泊用の客間」としてリフォームします。既に業者さんの
見積は出来上がってますので、工事待ちの状況なんですよ。

並行して２箇所ある庭ですね。…コレはもぅ、植木の手入れが面倒
なので全て芝生か玉砂利のデザインにします。

母が住んでた頃は定期的に植木屋さんに来て貰って、立木の剪定
などをやってたようですが、植木屋の爺さんも高齢で耄碌したのか
肥料と除草剤を間違えたらしく、殆ど枯れてしまいました。

…ソレでも昔から付き合いのある所なので苦情は言えないらしい。

あと今時の業者さんは違うのかも知れませんが、昔は「昼に味噌汁
を出す」とかの費用外な接待が必要だったようで、専業主婦が常に
家に居る状態でないと出来ません。…コレまた無理だわ。

壁や雨戸の塗り替えなど、自分で出来る所はホームセンターで材料
を買ってきて自分でやりたいですね。…黒ずんだ白木を元の色に
戻すのは無理だから、濃い目のニスとかで古民家風に塗り替えます。

…てか築30年超なら天然に古民家か？

ついでの事に全く使わない裏の畑はアスファルト舗装の駐車場に
してやろうかと思ってます。草刈りの必要もなくなりますね。

そして車絡みで思い出したけど、セドリックは全塗装を行ない、
コレも長く乗れるようにリフォームします。


延び延びになってるのが鉄道部屋と鉄道模型のジオラマですね。

既に部屋の確保とレイアウトにする材料の大部分は購入済みなの
ですが、実家の作業を先に済ませたいので手付かずの状態です。
…コレを今年中に片付けてしまいましょう。

以前に何度か書きましたが、凝った地形や線形を作るのではなく
鉄道模型店のレンタルレイアウトみたいに車線を多くして（６車線
を予定）、大人数で遊べる物を目指しますよ。

…何れも複線で地上線が内陸線と海岸線、そして新幹線対応可の
高架線で計６車線となります。

鉄道模型と言うのは集めだすとキリがない物なので、私の場合は
「奈良県で見れる車両」から拡大解釈して国鉄とＪＲは「旧天王寺
鉄道管理局」と私鉄は「近鉄と他社から乗り入れてくる車両」に
限ってますが、新幹線は西の車両で集める事になりそうか？

あまり広くは募集しませんが、親しい方を招いて「鉄道模型合宿」
が出来たら楽しいだろうと思います。


次に駅ノートです。
一昨年はコロナ禍で仕事がヒマだったので、年間150枚と言う最高
記録を達成してしまいましたが、昨年は少し減って130枚でした。

コレでもコミケ班の絵師さん(笑)１人当たりの数年分に相当します
が、普通にやってたらコレぐらいになるので、無理はしてません。

…みんな趣味でやってる事だから枚数を競うのに意味がナイのは
分かってるんですが、「絵師を名乗るなら年間○枚」とか言い出した
のは向こうですからね（しかも自己都合で下方修正しまくり）。

私は地域（と言うか自宅からの距離）に応じて作画枚数の目標を
決めており、昨年末で近場の既存の駅は概ね達成したんですが、
やはり自然に増減する物なので調整に苦労しています。

残ってる対象地域のうちで最も遠い、新潟県の上越線や磐越西線
などを片付ければ一応のコンプリートとなり、あとは初期段階に
戻って兵庫県から再スタートする事になるでしょう。

…しかし年明け早々から雪が多そうな地域へ行くのは大変なので、
この辺りは春以降かな？


駅ノート以外の趣味と言えば「乗り潰し」でしょうか。

何年か前に一応の全国完乗は終わってるので、以後は増えた所
を加算していく感じになってますが、現状で未乗なのは西九州
新幹線と只見線の復旧区間（只見～会津川口）ですか。

…コレらに乗れば再コンプリートになるのと、今年中に開業が予定
されている区間も潰しに行く必要があるでしょう。

調べてみるに宇都宮のLRTと福岡市営地下鉄かな。
後者は西九州新幹線とマトメるのが良かろう。…今年だと思ってた
北陸新幹線は「2023年度」と言う事で来年の春のようです。


廃線区間の旅は、特に縁はナイものの１度訪れて気になってる
筑波鉄道に行ってみたいと考えています。

…コレまた概ね全区間がサイクリングロードに変換されていますが、
40km超と言う事で片上鉄道以上の長距離ですね。

現状では電動自転車が長男に占有されてますが、原付免許でも
取れば返ってくる事になります。…こう言うのは夏場に行くと熱中症
がヤバいので、秋とかの涼しい時期が良いでしょう。


猫ヨシヨシは以前に行きそびれた佐賀県唐津沖の加唐島と、ハト
さんに教えて貰った栃木県の唐沢山神社へ行きたい所ですが、
前者はコロナ禍が回復しないと他所者は船に乗せて貰えません。

観光列車も近場の物は概ね乗ったので、そろそろ「ウエスト銀河」
あたりに乗りたいですね。…まだ空きませんか？

こんな感じで色々と計画だけはあるんですが、ドコまで達成出来る
かは不明です。単にブログのネタ集めに留まらず、自己の知識を
豊かにするために色々と出来ればいいと思ってますよ。

本年も宜しくお願い致します。

※→次回に続く

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