新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じでえちごトキめき鉄道の３日目ですが、午前中に筒石駅を
描き終え、日本海ひすいラインの終点となる直江津駅まで移動して
きましたクラ駅長です。



ココまで来たのも久し振りですが、約30分の待ち時間で妙高はねうま
ライン…旧信越本線に乗り換え、二本木駅へ向かいます。丁度お昼時
なので何か昼食を調達したい所ですね。

最近は時刻表に駅弁の［弁］マークが載らなくなって、今でもあるのか
どうか不明なのですが、コンコースに上がるとカラの屋台があり、駅前
のホテルで販売してる旨が記されておりました。

…30分あれば買いに行けるだろうと言う算段だったのと、フリー切符
だから改札外へも自由に出れるのが便利な所です。



駅前広場を挟んだ真向かいのホテルに「駅弁直売所」なる看板が出て
おりました。…「ドライブスルー」はそぅ書いてあるだけで、特に自動車
に乗ったまま買う事に特化した構造ではありません。

謎のウイルスが流行って以降、ドコの飲食店でも「弁当あります」を唄う
ようになりましたが、元からテイクアウトを前提とした物ではなく単に
そこの料理を弁当箱に詰めただけの物は、私はどぅも信用出来ません。

…しかし公認の駅弁となれば、味も衛生面も安心して買えますね。



幾つか種類があるうち、受賞歴のある人気商品の「鱈めし」と「鮭めし」
を一緒にした「二大将軍弁当」と言うのを販売のおじさんに勧められた
ので、コレを買ってみましょう。

値段は張りますが、その分豪華な感じで確かにお得感があります。
…しかし関西人の感覚では些か塩辛いかな？またしても「めし貧乏」に
陥ってしまいました。白飯がこの倍程度は欲しい所です。



前後しますが橋上駅舎から地上に降りた所に駅蕎麦屋がありました
ので、コレも覚えておきます。駅弁も駅蕎麦も、昔は駅の構内で営業
してたんでしょうね。ソレだけ長距離を乗り継ぐ客が減ったって事か？

次の妙高はねうまラインは、上越妙高行きの特急「しらゆき４号」です。
同名の列車は確か、国鉄時代にコノ辺りで走ってた急行列車に存在
した記憶があるんですが、カナリ久し振りの仕官ではナイのかな？

…コレに乗っても目的地の二本木までは届かないので、見送って予定
通り次の普通列車に乗る事にします。



フリー切符で同社線内の特急の自由席にも乗れると言うのは、この
列車の事だったワケですが、上越妙高で新幹線に乗り継ぐ利用者が
多いのでしょう。

…関西人には目新しいE653系ですが、ドコかの中古車なんでしょ？

特急「しらゆき」を見送って乗る普通列車は、E127系が譲渡された
ET127系です。…オリジナル塗装ではなく空調機器会社だかの広告
ラッピング車でした。

先述の駅弁は写真だけ駅で撮って、果敢にも車内（ロングシート）で
食べたワケですが、何かの学校行事（模擬試験とか社会見学とか）が
あるのか、途中まで中学生で満員でした。

…最初から分かってれば空いてから食べるんですけどね。
ともあれ次の目的地は妙高はねうまラインの二本木駅ですよ。

※→次回に続く

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さてえちごトキめき鉄道の駅ノートですが、２日目は糸魚川を中心に
比較的近い２駅（親不知と梶屋敷）を描いただけでホテルに戻り、余裕
を持ってデータ処理などを終え、早めに就寝しましたクラ駅長です。


…翌３日目も同社の内路線で続けるワケ
ですが、今日は目的地が少し遠くなるので
フリー切符を買います。

「トキ鉄ツアーパス」と言う2,000円の切符で、
同社線内が１日乗り放題なのですよ。
…豪快にも特急列車の自由席もＯＫです。

えちごトキめき鉄道の略称と言うか愛称に
関しては、えちぜん鉄道に「えち鉄」と言う
のを先に取られた状況なので以前から気に
なってたワケですが「トキ鉄」に落ち着いた
ようです。

糸魚川で撮り損ねたのですが、ココまでの列車は同社のET122型のうち
イベント用にも使える８号車でした。…４名掛けのボックスシートを基調
として、テーブルを取り付けられる構造になっています。

…そんなフリー切符で午前中に行く
のはトンネル駅として有名な筒石。

記録によると過去に降りたのは８年前
の事。乗り潰しに躍起になってた頃
ですね。当時は北陸新幹線の開通前
だから、まだＪＲ北陸本線でした。

久し振りなので構内を紹介しつつ地上
へ出る事にしましょう。

そもそもコノ付近（浦本～直江津）は元は海沿いの険しい地形の区間
だったのが昭和44年から現在の新線に切り替えられ、筒石駅を元の駅
に近い所に作ろうした結果、トンネルの中になってしまったそうな。

元から複線として作った径の大きいトンネルで、上下線のホームは
千鳥式にズレた位置にあります。



…ホームから引き戸を経て一歩入った所が待合室になっています。

殆ど地下要塞か業務用冷蔵庫の見た目ですが、列車が高速で通過
するとカナリの風圧が来るので、出入する時以外は扉を閉めるのが
マナーですよ。

第三セクター会社に移管してからは基本的に「特急列車」は無くなり
ましたので、現在通過するのは貨物列車ぐらいでしょうか？

ベンチの横に簡単なテーブルがありますが駅ノートは見当たりません。
…ココで描けたらさぞ涼しい事でしょうが、テーブルは地下水や結露
で濡れたままであり、拭かない限り乾く事はナイと思われます。

ココからまず第一の階段を登り、トンネルの上付近に至ります。



登った所は緩いスロープが垂直に交差する丁字路になっており、左へ
行くと出口、右へ行くと糸魚川方面（上り線）の乗り場ですね。

反対向きに配置された階段を降りると、ココにも同じような待合室が
ありました。スロープの傾斜の分だけ階段の段数に差が生じており、
下り線から地上までが290段、上り線からが280段あります。



スロープを右に曲がって、更に長い階段（…取り損ねたけどまぁ似た
ような風景）を登ると、ようやく地上へ出ます。

出た所には波板の衝立が、左右から斜めに張り出したような形状で
立っていました。コレは列車が通過する際の風圧で生じる風を軽減
するための構造なんだと思われます。

…扉が閉まった状態で、停車する列車でも結構な風が来るんです。



そんな感じでようやく駅舎に到着しまた。…普通に歩いて５分程度
掛かります。…出来るだけ１往復で済ませたかったんですが、絵を
描きながら何だカンだと３往復はしたかな？

えちごトキめき鉄道に移管された後も、保安上の理由から有人駅
だったようですが、2019年に無人化されたそうな。

…無人駅になっても特殊な駅なので外部から見物に来る人も多い
のでしょう。しっかり入場料を取ってます。まぁ料金（150円）を
箱に入れるだけの信用システムではありますが。

そして記念入場券は、ココや近隣の主要駅ではなく何故か二本木駅
（妙高はねうまライン…旧信越本線）で売ってると言う謎の措置。

ともあれ持ち時間が約３時間半ありますので、ソレなりにゆっくり見学
も出来ました。落ち着いたら絵に取り掛かる事にしましょう。

※→次回に続く

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さて糸魚川駅です。新幹線高架駅の真下にあるジオステーションを
見学し、当てにしてた駅ノートは空振りだったものの、ソレを上回る
充実した時間を過ごせ（ついでにブログのネタも多く稼げ）ました。

今回の旅では６箇所の駅ノートを描く予定にしてまして、１つぐらいは
空振りでも仕方ない所ではありますが、時間が大幅に余りました。

…回るべき駅が多いですから先の分を前倒しして描こうと考えまして、
まずは越中宮崎駅へ向かいます。



北陸新幹線の開通以後、平行する在来線は第三セクター会社に移行
されており、新潟県内はえちごトキめき鉄道になりました。

新幹線の駅とは改札が別であり、乗り換え連絡口などもありません。
…だからＪＲ西日本の在来線として残った大糸線のみが、第三セクター
会社に居候してると言う逆転現象な駅です。



橋上の改札口から地面と同じ高さのホームに降りると、先程見学した
ジオステーションが見えます。改めてキハ52は「よく入ったな」と思う
ワケですが、線路と平行に入れてたら外へ出すのは無理ですよね。



えちごトキめき鉄道の元北陸本線の区間は「日本海ひすいライン」と
言う路線名が付いており、普通列車はET122型と言う気動車です。

並行在来線が第三セクター化した場合、県境を挟んで会社を分ける
のが通例であり、これから行く越中宮崎駅はソノ名の通り富山県
（越中国）にあります。

だからココはあいの風とやま鉄道の駅なのですが、この付近の境界が
些か複雑なのですよ。

・実際の県境…越中宮崎～市振
・２社の境界駅…市振
・運転系統の境界駅…泊

…本来は運転系統が分かれる所を境界駅にするケースが多いので、
泊までがえちごトキめき鉄道だと錯覚しておりました。



ともあれ約25分の乗車で越中宮崎に到着です。
いつもは駅を見て周辺を見て絵を描いて…と言う流れになりますが、
今回は付近の鉄道事情と同じく中途半端な所で切れる事になるので、
先に駅周辺から紹介して参りましょう。

線路がカナリ海に近い所にあり、同駅には「ヒスイ海岸駅」と言う副駅名
が付いています。 実際に駅舎から真ん前に海が見えており、海岸まで
50m程度の距離でしょうか？

ヒスイは古来から勾玉などにも使われている緑色をした宝石の一種で、
この付近の海岸でも探せば原石を拾う事が出来るそうな。

…しかし実際の所「ヒスイ海岸」と言うのは糸魚川市（新潟県）にあると
されており、今回のベースにしている糸魚川市ではヒスイの産地として
の観光展開が為されてますが、ココは富山県（朝日町）と言う所です。



この付近の県境は山ではなく川（…その名も「境川」と言う）なので、
自然環境として大きな差はナイのだと思われます。

駅前には「ヒスイテラス」と呼ばれる真新しい観光施設がありました。

観光案内所や展望台などがあるようですが平日の午後で観光客も
少ないのか地元の人と思しき爺さんグループが、駅に居ても聞こえる
ぐらいの大声で話してます。

…感染症云々の前に喧しくて不快ですわ。とっとと駅に戻って駅ノート
に専念する事にしまょう。

※→次回に続く

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