新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで山陽本線の宇部駅からタクシーに乗り、宇部線で１つ目
の岩鼻駅に到着しましたクラ駅長です。



…当たり前ですが運転手さんの言う通り、路地の奥に駅がありました。
線路が低い築堤の上にあるようで、駅舎も坂を登った所にあります。

付近は住宅地になってますから、通勤用と思しき自転車が多く並んで
います。…宇部線も赤字だ何だと廃止やLRT化の話があるようですが
一見すると利用者は多そうですよ。

路線や駅の雰囲気から察しが付く所ですが、同路線も元は私鉄の
宇部軽便鉄道から始まり、戦時中の昭和18年に国有化されました。



同駅は大正３年に停留所（仮駅）として開業し、昭和16年に正式な駅
として認可されたそうです。…駅舎は恐らく昭和16年当時の建築だと
思われますが、平成２年まで有人駅だったとの事です。

宇部線も基本は単線なので、交換設備のある２面２線の構造です。
上下線のホームは跨線橋で繋がれていました。



駅舎に付属する回廊と言うか、屋根を延長した部分などに戦前の
木造建築の流行デザインが見て取れます。

また当時はどんな車両だっのか不明ですが、最も古い部分のホーム
が矢鱈と低いんです。嵩上げされてる方は現在の電車の高さなので、
入線時に見てみると目測で30㎝は開いてるに思えました。



所で昔…昭和27年頃までは、隣の居能駅で接続している現在の
小野田線と周辺の貨物線との線形が違ってたそうです。

Wikipediaの説明をざっと読んだだけなのですが、ココから分岐
していた旧線の廃線跡があるようです。…安全側線の車止めの
向こうに見える道路がソレだと思われますが。

…と、ココまでスルーしてきましたが、駅ノートが見当たりません。
小さな駅なので着いて駅舎に入った直後に分かってましたけどね。

まず今年の１月にTwitter上で存在が確認されておりました。

その後絵師さんが描きに訪れたとか、ゆっくまーシールが貼られた
実績は報告されてなかったんですが、対象エリア内に「ある」との
情報があれば放置出来ません。…だからワザワザ来たんですが。

そもそもココは郊外の住宅地みたいな所なので、観光や駅そのもの
を目当てに降りる人は少ないでしょう。まず何で置かれたのかから
して謎なんですが、通学の高校生とかが多いとどぅしても荒れます。
早々に管理撤去されたんでしょう。



…久し振りの空振りですが、さてどぅしましょう？
特に規定はナイんですが番外編として扱うか否かは、ソコへ来る
のに掛かった手間や経費によって決まります。

同駅は実質的に「特牛のついで」なんですが、ココまでタクシー代
とかも使いましたので、折角だから番外編に加える事にします。

先述のように上下線のホームは跨線橋で繋がれてるワケですが、
駅舎に近い端っこに、踏切の跡らしき物があったんですよ。

そして遮断機に相当する物が残ってますが、コレが他所ではあまり
見ない感じの、スライド式のバーみたいな形なのです。コレにしよう。

…昔はこの規模の駅なら跨線橋や地下道は滅多になくて、大抵が
構内踏切でした。無理に渡るバカが居るから安全のために何でも
カンでも立体化するようになったのは、昭和末期頃の事でしょう。

なのでのろは国鉄制服、ぱのとてんは昭和の親子風にしてみました。

宇部駅は途中下車で出てきたので、帰りは１駅分の切符を買います。
本数は少ないけど時間になれば続きはホテルで描けばいいでしょう。
…と言う事で、いい時間で切り上げて宿泊地の下関へ向かいます。

※→次回に続く

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さて土讃線の駅ノートの２巡目ですが、最終日は午前中に残っていた
土佐北川駅を描いて奈良へ帰る事にしましたクラ駅長です。



同駅は穴内川と言う川の上に掛かる鉄橋の上に造られた駅で、双方
の袂から駅へ入れる構造になっています。

前回もそうだったんですが、基本的に線路と平行している国道32号線
を北から走ってきますから、先に見つけるのは阿波池田側の進入路に
なります。…しかしココはどうやら裏口のようなんです。

なので今回は、裏口を通り過ぎて鉄橋の反対側へ回り込み、表口？
の方から入る事にします。…まぁ私がココで言ってる表と裏は、単に
乗り場へアクセスしやすい方が表、と言うだけの話なのですが。



…一応こちら側にはトイレと車を置ける広いスペースがあります。
そこから川（カナリ高い崖みたいになってる）に沿って通路を進み、
右へ入ると鉄橋の真下にある駅の入口に達すると言う構造です。

直進する通路は鉄橋に沿って川を渡り、対岸へ抜けられるおまけ
の歩道橋ですね。こっちへ行くと食堂が一軒あります。ココには
飲物の自販機があるのと、裏手で何故か馬が飼われています。

勇気のある方は是非とも、食堂で食事でもして「あの馬は何に使う
のか？」について訊いてきて下さい。…私には無理。



鉄橋の真下にプレハブ造りの待合室があり、駅ノートもココにあります。
ココは「常に暗い」事が分かってるからか、電灯がずっと点いてました。

…そして前回も撮りましたが、土讃線の当該区間の普通列車と言う
のは、相変わらず極限まで無駄を省いたダイヤですね。
鶴見線や和田岬線でももぅ少し親切だろうと思わないでもありません。

駅ノートは状況から見て、一昨日の新改駅と同じ管理者によるもの
だと思われます。…但し向こうが「鉄道関係でも新聞記事の貼り付け
は禁止」だったのが、こちらは鉄道関係ならＯＫのようでした。

…しかし「駅ノートに貼ろう」と言う目的で新聞の切り抜きを持ってる
人は滅多に居ないワケで、単に自分が貼りたいからじゃないのかな？

絵師さんの新作はケンさんの１作だけでした。…まぁ皆さん忙しいん
でしょう。「駅ノート絵師を名乗るための最低作画数」がいつの間にか
勝手に引き下げられてるし。



今回もホーム上に上がってみました。同駅とこの鉄橋は昭和61年に、
土讃線の曲線改良工事で線路が付け替えられた時に作られた物です。

廃線跡についてネット上で分かる範囲で調べてみると、区間のうち
半分ぐらいは道路に転用されており、残りも歩こうと思えば歩ける
ような感じでしたね。…次回はコレも併せて探ってみましょうか？



そんな感じで普通列車の本数は少ないものの、特急は１時間に１往復
ぐらいの感じで比較的頻繁に走ってます。そして待合室が鉄橋の真下
だと言う事は、列車が通過するとカナリ喧しいワケなんですよ。

普段は恥ずかしくて言えないような事も、この環境なら何となく言えて
しまうんじゃナイかな？と言う事で、３匹とも高校生の設定で青春の
１ページ風な物を描いてみました。勝原駅のと同じ流れです。

…猫だから顔にも体毛が生えてる筈なのに、ぱのは赤くなってます。
そして猫の耳は頭の上だから、耳に手を添える場合の位置が人間より
高くなる筈ですね。

お昼に現地を出ると、休み休みで帰っても夕方には着くので、余裕を
持って帰れました。四国の２巡目も段々と埋まってきましたが、残る
阿佐海岸鉄道関係は、やはりDMVが走ってからの方がイイかな？

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そんな感じで久し振りに坪尻駅に降り立ちましたクラ駅長です。

…駅ノートでは２回目ですが、やはり西日本屈指の秘境駅と言う事で、
自分だけの思い付きもあれば誰かを案内しての場合もあり…ですね。

ちなみに全国的な「秘境駅のランキング」で、よく１位とされてるのは
北海道の小幌駅のようですが、ココはホントに到達が困難な駅なのかと
思ったら観光用に停車する列車を増やしたり、実情がよく分かりません。

…尚且つ小幌駅は「駅ノートに絵を描く事」が禁止だそうで、そうなると
行く意味がありませんわ（どっにしても北海道は対象外ですが）。



既に珍しい発見も特にナイ状態で、名古屋駅や姫路駅へ来た時と同じ
レベルの思いしかありませんが、当日のような結構な大雨の日に来た
のは流石に初めてかな？

…「こんなに暗かったっけ？」と言うのが今回の第一印象です。
元々ココは高い山に挟まれた谷底みたいな所にあるので、好天の日
でも直射日光が入る時間は短かいんですよ。

駅舎に電灯はあるようですがタイマーで作動するらしく、客が勝手に
使えるような物ではナイと思われます。




このような秘境駅に長時間滞在する物好きのために、過去にはある
駅ノートの絵師さんが寄付した使い捨てカイロが置かれていた事も
あるようですが、今回は殺虫剤と虫除けスプレーが置かれてました。

…但し両方とも中身はカラでしたね。そりゃそうだろう。

そして相変わらず何もナイ駅前です。踏切を渡って国道の方へ至る
山道には商店つきの住宅の跡と思しき廃屋がありますが、よく商売
が成り立ってたもんですね。

…Wikipediaなどには載ってますが、この廃屋が現役のお店だった
昭和38年頃、強盗殺人の犯人が逃走中にココへも押し入り、現金と
菓子類などを強奪していったと言う事件が起こっています。



…例によって駅掲出の時刻表です。発着する列車は左の分だけで
全部なのですが、今回は1352着の上りでココに来ました。１駅あたり
概ね３時間を目安にしていますので、1651発の下りで帰る予定です。

そして「四国まんなか千年ものがたり」の立ち寄りが追加されてます。
帰り便の多度津行きがココで７分の停車時間を取ってあるのは、実際
に乗った時にも確認済みです。

そんな短時間で駅ノートを見て行く人も少ないと思われますが、一応
ソノ前後は作業を中断して場を片付ける事にしましょう。



…ソレにしても矢鱈と暗いです。以前に片上鉄道の苦木駅でも同じ
ような目に遭いましたが、以後の改善点としてLEDライトが入ってる
トレース台を電気スタンドの代わりに使う事を思い付いております。

そして駅ノートは、一応管理者（設置者）が居るらしいのですが頻繁
に来れないと言う事情もあるのでしょう。何冊か先まで見越して番号
を振った新品が事前に置かれてたりしました。

…こう言う事をしても、その仕組みを万人が理解するとは限らない
から、複数冊が同時に並行して使われる羽目になってました。

てかそのシリーズとして№１～№５まであるのですが、同駅のノートは
こんな少数ではなく、バックナンバーが何冊も存在するんですよ。

過去には阿波池田駅の方（多分）がコメントをワープロ打ちしたり、
絵はコピーした物をファイルに綴じた物が作られてたんですが、ある
時期で更新が止まっています。荒れすぎて続行不可能になったのか？



実際には途中で「四国まんなか…」の停車を挟んで絵を描いており
ますが、ココでは駅ノートに関して先にマトメてしまいましょう。

前回は「駅ノート100枚目記念」と言う事で、他の絵師さんのキャラも
入れた豪華版をやりましたが、やはりアレは時間が掛かるのと、もぅ
そこまでする義理もナイだろうと言う事で簡略化しました。

…と言うか駅によっては「コレは２回目以降のネタだな」と言うのが
事前に決まってる所もあり、同駅もそんな感じです。「坪尻」だから
「尻のツボ」と言う駄洒落ですよ。

「らぶらぶベンチ」が鍼灸の治療に向いてるのかどうかは知りません
（多分不向き）し、猫の尻にもいわゆる「ツボ」があるのか？また何に
効くのかも不明ですが…まぁ私が描く絵は毎回そんなもんですので。

途中で「四国まんなか…」が来たのはイイとして、完全に駅から去る
のを待ってたら意外に時間が掛かり、制限時間ギリギリでした。

では次回、その辺の事情（外から見た観光列車の風景）等をマトメて
紹介しようと思います。

※→次回に続く

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