新・駅長日誌Ⅱ

さてのと鉄道の廃線区間ですが、穴水の市街地から国道249号線を
珠洲方向へ走っておりますクラ駅長です。



能登町に入って少し行くと、国道と廃線跡が完全に並走している区間
が出てきます。…コレだけ近いと別の道路に転用する意味もナイのか、
築堤や駅跡が完全に残った状態で放置されてますね。

七見と言う地区に入った所に同名の七見駅があったそうで、この廃駅
に駅ノートがあると言う情報を得てきました。…まずはココから調べて
みましょう。



同駅はのと鉄道移管後の1995年に設置された新しい駅なのですが、
僅か10年で路線そのものが廃止されてしまいました。

…当時の写真で見ると、鉄骨を組んだホームの上にログハウス調の
待合室が載った、棒線構造の駅だったようです。

待合室の建物が比較的新しかったと言う事か、そのままバス停のソレ
として転用されています。

しかし土地の形状を見るに、本来は線路だった所に置かれてる感じ
がしますので、完全にそのままではなく、ホームを撤去した後に移築
されたのだと思われます。



待合室の建物には「七見駅」と言う看板も残されていますが、バス停
の名称としては「能登七見」ですね。

鉄道が走ってた頃と比べてバスの運転本数が多いのか少ないのか
までは調べてませんが、単純に線路跡に沿って走るだけでなく、
他所者には分かりにくい複雑な経路の路線が設定されてるようです。

…なおこの地方でも山手の内陸部を通るバイパス道路が意外と発達
してるので、金沢から宇出津や珠洲のような主要な町はコレとは別に
バイパス経由の特急バスが走ってるようです。



待合室の横に「横綱生誕の地」と言う看板がありました。
…阿武松（おうのまつ）と言う人物ですが、第六代とあるからカナリ昔
の人であろう事が想像されます（直近の稀勢の里が72代）。

調べてみると江戸時代末期の文政～天保にかけて活躍した人のよう
ですね。…ちょっと知りませんでしたが、彼の生家が近いようです。

待合室の中は、地元の人が整備してるのかキレイに片付いています。
…冬場は雪に覆われる地域でしょうから、暖房はナイもののしっかり
密閉出来る建物でした。

そして駅ノートですが「ホントにあるの？」
と言う気持ちだったのが、ありました。

…最初の書き込みが2016年となっており、
以前に私がココの廃線跡を巡りつつ波並と
恋路を描いた時にもあった事になりますが、
当日は待合室の中まで見なかったので、
見落としてたようです。

但し落書きが多いのと持ち去られたページ
もあるようで（明らかに枚数が少ない）良い
状態だとは言い難い状況です。空いてる
ページも無かったので、明らかに無意味な
小さい落書きを消して使いました。


「七見」は「ななみ」と読むのかと
思ったら「しちみ」なんですね。
「しちみ」と聞いて最初に思い出す
のは調味料の七味唐辛子でしょ。

アレは７種類の材料をブレンドして
作る物ですが、昔は露天商が道端で
面白い口上などを喋りつつ、その場
で調合して売る物だったそうです。

…ココ最近の私の駅ノートのマイブームはゆっくまーいじめなのですが、
ゆっくまーは激辛の食べ物（と高い所）が苦手なので、こんな感じのを
Twitterに上げておけば周囲の人たちが面白く使ってくれるかな？と。

廃駅だから列車は来ないでしょ？作業を中断される要素がナイからか
２時間で仕上がり、時刻はお昼過ぎです。

続い近いのが鉄道時代の駅で言うと２つ先の波並ですね。夕方まで
には回れそうなので、続けて描いてしまう事にしました。

※→次回に続く

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さて山口県内の駅ノートです。特牛駅は無事に描けたものの、隣の
滝部駅がまた空振りだったワケで…どうした物か？とソノ場で10分
ぐらい悩み、次の行動に移る事にしましたクラ駅長です。

…こんな遠い所まで来て３箇所の予定が２箇所も空振り。と言うのは
誠に効率が悪い話です。

自分の車で来てたら、先程の門島大橋でも渡ってドライブネタに出来
ますが、レンタカーでは行く事の意味が半減してしまう気もします。



コノ辺りは設置駅の間隔がソレほど密ではなく「じゃあ別の場所」と言う
のも難しいんですが、直近は長門市を越えて更に東へ行った飯井駅、
そして城下町で有名な萩市の萩駅になるようです。

…実の所、飯井と萩は更に東へ行って島根県に入った折居と言う駅と
の３箇所セットで別の機会に回ろうと思ってた所なんです。

当日は特牛と滝部を描いて新下関へ戻る予定になっており、ホテルは
２泊だし（荷物を置いてある）レンタカーも同じ店舗へ返さにゃならん。

…調べてみると萩は遠いけど飯井なら、レンタカーの予約時間内で
何とか行けそうかな？と言う事で、１つ前倒しする事に決めました。

この付近は海岸に沿った国道とは別に山の中を走る広域農道があり、
バイパス代わりに使えるようなのです。確かに空いてて走りやすいわ。
…はい、こぅ言う所が車の強みなのです。



広域農道から反れて少しだけ山道を走り、飯井の集落に着きました。

山に挟まれた小さな入江に出来た村のようで、駅もココ１つだけの
ようです。集落の中に長門市と萩市の境界がありました。
…この小さな川が境界線になってるのだと思われます。

駅へ至る坂道は流石に車では無理ですが、近くに道幅の広い所が
あったのでソコに置きます。…てか坂道の途中にある１軒の民家に、
裏口からショートカット出来る橋がありました。コレは便利。



元から無人駅だったような簡素な駅です。駅舎は無くブロック積みの
待合室のみがホーム上にありました。

…Wikipediaによると開業は昭和39年だそうで、全体的な歴史から
見れば新しい方でしょう。飯井の集落へはココが唯一の交通機関で
あり、地味だけど政治駅のようです。



駅ノートは最近になって新規に設置されたようです。…情報収集と
行動が最も早いのは、いつもケンさんですね。ゆっくまーシールは
まだ未踏の状態でした。

紙質のせいか表紙に「透けるので注意」と書かれてました。…一般的
なノートなら大抵は裏写りしますから、自分が描く時は裏が白紙な所
を探して描くんですが、後から書き込まれる分には仕方ありません。

気の利く管理人さんならイラストの裏は「記入禁止」の措置を取って
くれる場合もありますが、私はそこまで望みません。


線路が高台にあるので、集落越しに
海が見えます。…実際に住むと大変
な面も多いかも知れませんが、単純
に風景だけを考えた場合、ちょっと
憧れる環境ですよ。

…そして同駅は「いい」と読みます
から、ローマ字で書くと「Ii」となり
日本で最短の駅名なのだそうです。

漢字とカナで最短の駅名は「津」ですが、ローマ字書きでは「Tsu」と
なり３文字ですよね。ローマ字で２文字は他に「粟生…Ao」と「頴娃…
Ei」がありますが、字面を見るにココが最も短かく見えると言う事か？


それよりタイムリミットです。
ココから新下関まで来た道を帰れば
約80kmです。
余裕を見て２時間とすれば、普段通り
３時間で描いてたら間に合いません。

駅名云々に関する知識（と言うか情報）
は事前に知ってたので、道中で色々と
考えながら走ってきて、最終的に少し
ズレた駅名ネタになりました。

「飯」はそのまま「飯」として、「井→井戸→番町皿屋敷→幽霊」と、変な
連想ゲームの末、こんな風になりました。…のろ一家は時として、大人
の方が状況を楽しみすぎて悪乗りする事があります。

…ぱのは既に他界してますので、普段から幽霊（化け猫）なのですが、
あまりに頻繁かつハッキリ出るので、初めて見た人は幽霊だと気が
付きません。また知ってる人も、いつの間にか忘れてしまうんです。

何とか雑にならないように急いで描いて、何とか２時間で仕上がり、
レンタカーも時間内に返却出来ました。…しかし空振りは嫌ですね。

その分、次回に山陰へ来る時は萩と折居（ココも残ってるのか怪しい
けど）の２駅で済む事になり、楽と言えば楽ですか。

…段々と西日本エリアは埋まってきましたが、中部～信越地方がまだ
ガラ空きの状態です。向こうは何故か実際の距離より遠く感じて時間が
掛かってますが、徐々に埋めて行きますので適当にお楽しみに。

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そんな感じで新下関駅からレンタカーに乗り、１時間少しで山陰本線
の特牛駅に到着しておりますクラ駅長です。



…列車だと乗り換えを含めて１時間半以上かかるようです。景色の
イイ区間ではありますが、駅ノートは時間との戦いでもあるんですよ。

「特牛」と書いて「こっとい」と読みます。…古くから難読駅として鉄ヲタ
業界では知られた駅ですが、初見の人はまず読めないと思われます。

そして社長（木村）の楽曲の中に歌詞として出て来るから、関係者には
周知の駅名でしょう。私も最初はソレで興味を持ち、乗り鉄の時に車内
から駅名票を撮ったりした事はありますが、来たのは初めてです。



中国～山陰地方でよく見られる、古い木造駅舎の残る駅でした。
当然に昔は有人駅だったと思われ、ゴツい木製のラッチがあります。

ホームは築堤の上にあるので、駅舎を出ると階段を登る感じですね。

壁に沿った従来のベンチに加えて、ＪＲ西日本管内でよく見る物…
１名・物置・２名のやつが追加されてました。

…最近は酔っ払い対策のためか都市部のホーム上のベンチが、
線路に対して垂直（クロスシート状態）な状況に改装されつつあり、
ソレまで使ってた物が、ローカル駅で再利用されてると思われます。



まずホームに出てみました。左の画像が下関方向です。
…雨上がりの微妙な光線具合なので、反対方向（益田方向）を向くと
雰囲気が違って見えますが、右がソノ益田方向ね。

交換設備のない棒線構造ですが、明らかにコレは島式ホームの形状
であり、どうやら昔は駅舎側にも線路があったようですね。
そして有効長が無駄に長いのは、やはり国鉄時代の名残りでしょう。

…私も最近、色々とローカル駅を回るようになりましたが、この「以前
はあったのに」の何と多い事か。それだけ列車の本数が減って、必要
なくなった区間が多いって事ですよね。

最近新たに交換設備を増やしたとか、それこそ法華口ぐらいでしょう。



詳しくは後述しますが、色々と特徴のある駅なので駅ノートはバック
ナンバーを含めて10冊以上あります。

どの程度の管理の仕方（巡回頻度など）なのかは不明ですが、ココ
までの数になるとクリアケースなどにも入らず、傷んでる物も幾つ
か見られました。

何故駅ノートと一緒にノータッチ（自動車のタイヤ用ワックス）が置いて
あるのか謎ですが、２本とも中身は入ってました。…車で来た人への
サービス？ソレほどタイヤが汚れるような道でもなかったけどね。



…山陰「本線」と言いつつも実質的にはかなりのローカル線であり、
訪問のハードルは些か高めですが、人気の駅なので絵師さんの作品
も多数確認出来ました。

色々とネタには困らない駅ですが、やはり最大の特徴は「駅猫が居る」
と言う事でしょう。

駅ノート内の他のページを見るに最大で４匹程度が集まるらしいとの
記載もあり、絵師さんの作品も猫を題材にした物が何点かありますが、
私が行った時は残念ながら０匹でした。

…しかし運よく駅猫が居たとして、私の絵ではリアル猫と擬人化キャラ
の両立が難しいですから、どっちかに統一する必要があるでしょうね。

駅猫が不在な所へ他所の猫が訪れた場合、やはり他人の留守宅に
勝手に上がり込んだような微妙な気まずさを感じるのかな？と言う
のを絵にしてあります。

と言う事で駅猫は空振りでしたが色々と見所のある駅です。…１回
では紹介しきれないので、次回も引き続き特牛駅を探ってみましょう。

※→次回に続く

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