新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで続いても同じ片上鉄道の廃線跡にある苦木駅の跡地に
やってきましたクラ駅長です。

…片上起点で22.2kmの地点、先程の天瀬からは7.7kmになります。



国道からのアクセスとしては、同じ「苦木」という名前のバス停から
坂道を登るとサイクリングロードに達し、同駅の案内看板がありますが、
実際はもぅ200ｍほど北側の路肩に駐める方が近くて広いかな。

…バス停に記された会社名は「備前片鉄バス」となっており、何やら
片上鉄道とも関係のありそうな感じですが、現在は廃止されてます。

和気を起点として、吉ヶ原や柵原までは行きませんが途中の赤磐市
吉井支所まではコミュニティバスが日に４往復あるので、コレを上手く
使えば廃線跡巡りも可能な気がしますよ。



という事で苦木駅跡地です。上記の看板に現役時代の写真が載って
ましたが、現地と併せて見るに２面２線の交換可能な駅で、ホームは
千鳥式の配置だったようですね。

…こちらにも大きな桜の樹があり、散り際の風景がキレイです。



駅舎は先程の天瀬駅とほぼ同じスタイルでした。…細かい所までは
知りませんが設計図からして同じじゃないの？というぐらい、コピー
して貼ったような感じです。

…片上鉄道の駅は、終点近くは大抵が吉ヶ原と似たの三角屋根の
駅舎だったりとか、同じような雰囲気の所が多いんです。



こちらも窓にガラスは一切無く、電灯などの類もありません。
…駅舎の外壁には、電気を取り入れてたであろう碍子（閉塞機などの
通信用の可能性もある）が残ってました。

と、駅舎の横にある古い小屋は、転轍機レバー用だと推測されます。

駅舎内はキレイに整頓されています。…何故かＪＲ貨物の広報誌が
大量にありました。そして駅舎から見て左側が駅務室だったようで、
「宿泊室」と書かれた電灯スイッチが残ってます。コレいいですね。



駅ノートは元の出札カウンターに置かれており、絵師さんの過去作は
ケンさん、アングラーさん、大海駅長のが残ってました。…大海駅長
のは残念ながら、些かの落書き被害が見られます。

駅舎と桜の風景は天瀬駅で描きましたので、こちらはネタに走って
「苦い木」。辛皮で河合野好さんが描いてた「辛い皮」と同じ発想です。

馬酔木（アセビ）の木には軽い毒性があり、馬や鹿が食べると酩酊状態
になるらしい（ので本能的に食べない）そうな。
…猫でもマタタビみたいに酔っ払うのか、実際に苦いのかは不明です。

駅ノートを描くのには時間が掛かるので、実際にはこっちを優先して
おり、無事に２駅分を描き終えてから、吉ヶ原へと向かいました。

…ココまで来たからには、次は廃線跡のサイクリングロードですね。
既に予定だけは立てましたので、私も今から楽しみにしております。

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…時系列が色々と前後しておりますが、山陽自動車道を和気インター
で降りて吉井川に沿って走り、片上鉄道の天瀬駅跡に 到着しました
クラ駅長です。



片上を起点として14.5kmの地点にあった駅なので、半分より少し手前
という位置なんでしょう。…国道374号線で行く場合、消防署の建物を
目印にして急な坂を登ると見つけやすいと思います。

元は交換可能な１面２線（島式ホーム）の駅だったようです。…駅名票
は新しく見えるので、レプリカかも知れません。



周知の通り、片上鉄道の廃線跡は殆どの区間がサイクリングロード
として整備されています。
点在して駅舎が残る駅は、その休憩場としても使われてるんでしょう。

駅舎の裏手にカナリ大きな桜の古木があり、季節柄、散り始めた花弁
が風に舞って、すごくキレイでした。



サイクリングロードが整備された時、駅舎も改修工事が為されたという
事ですが、こちらの駅名票は現役当時からの感じです。

…そしてソノ時からの事でしょうが、扉の類や窓のガラスが一切ナイの。
まぁソレなりに管理されてるとは思うのですが、ガラスがあると割れたり
汚れたりするでしょうから、一切ナイ方が都合がイイんでしょうね。

ついでに言うと電灯の類もありません。だから訪問するなら凍死しない
季節で、天気のいい日中に限っておく方がイイでしょう。



 駅舎内には何故か、大量の鉄道雑誌や時刻表が置かれています。
…時刻表は古いと役に立たない（度を越したモノは古書としての価値
もあるけど）と思うんですがね。

そしてやはり、廃駅とは言っても近隣の方が清掃や花壇の整備など
を行なってるようで、ソレらしい団体の看板が見られます。
…奥に置かれてる廃レールも、廃線跡としての雰囲気を出してますね。



駅ノートは「チルノさん」？…という謎のキャラクター（お絵描き教室で
説明して貰ったけど忘れた）の表紙のモノが数冊。

…木村鉄道でも一度、クンタさんが社長の写真を表紙にした大学ノート
をグッズとして作ってきた事がありましたが、意外と簡単にオリジナル
のが作れるようですね。

絵師さんの過去作としては、アングラーさん、F17さん、ケンさんの作品
がありました。

…このうちアングラーさんのオリジナルで、この駅に因んだ「天瀬さん」
という女性キャラが居ますので（右上）、折角だから彼女にも登場して
貰う事にして、猫３匹が廃線跡で電車ごっこ。

人物を描けと言われたら、私はコノぐらいが限度なのですが。
ともあれ何とか仕上がりましたので、続けて同じ片上鉄道の廃線跡に
ある苦木駅の跡地へと移動する事にします。

※→次回に続く

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駅ノートの２巡目です。

…てん登場前の初期に回った所から埋めて行くべきかなと言う事で、
今回は北陸本線の近江塩津と新疋田にやってきましたクラ駅長です。



まずは近江塩津ですが、ココは言わずと知れた大阪近郊区間の最北に
当たる駅です。日中のパターンダイヤだと、湖西線の下りと北陸本線の
上りが上手く接続する感じになってるようです。

…かつては食パン電車と揶揄された419系をはじめ、雑多な国鉄形式
が走ってた所でもありますが、新快速は223系か225系に統一されて
しまいました。スッキリしたけど面白くはありません。



待ち時間が長くなる場合は、築堤の下にある駅舎の待合室で待てば
イイのですが、大回り乗車は「改札口を出てたらダメ」というルールが
ある筈。…なのにソノ要点になる駅に、確たる改札口がナイってのは
どういう事なんでしょうね？

駅ノートに新しい作品は見られませんでしが、やはり大回り乗車に
関する記載が目立ちます。播磨下里のお仲間であるアングラーさん
もメッセージのみ残してました。

初めて来た時、トイレすら我慢してバカ正直に寒い地下道で待ってた
私は何だったのかしら？

そのネタに関しては前回にやった
ので、今回は北陸本線の車両に
関する世代の差みたいな感じで。

…初の「てん仕切り」になります。

国鉄型の車両って基本的にドコでも
割と長く使ってたイメージだから、
単純に「親子の世代差」にするには
無理がある気がするのは承知の上。
ソコまで含めてのネタにしてます。

…続いては１つ先へ進んで新疋田です。ココの両駅は新しくてキレイな
駅舎にテーブルと椅子が完備してますから、駅ノートを描く環境として
は第一級でしょう。

ソノ辺りを精査して「描きやすさのランク付け」をやっても面白そう。



新疋田駅も、ログハウス調の新しい駅舎です。…そう言えばココは、
駅舎そのものを絵にした事はありませんね。

以前に来た時は気が付かなかった（無かった？）のですが、この周辺
は「愛発…あらち」という地名のようで、ソレに引っ掛けたような町興し
が計画されつつあるようです。



その一環という事か、地元の高校生がハート形のイルミネーション
を作ったという記事が紹介されておりました。

…ああいうのは何故か「冬場」と決まってるケースが多く私が行った
時には追加されたコンセントが残ってる程度でしたが。

駅ノートの新作はソケットさん、マガトロさんの２点。

…ソケットさんも鉛筆のみで描かれる事の多い方ですが、恐らくは
地元の方と思われる「80才バアちゃん」なる人物によってペン入れ
されてしまってます。

ぃゃ婆さん、コレは手を抜いてるんじゃなくて「こう言う表現」なのよ。

「駅ノートの絵は描いた後は執着すべきではナイ」という発想もある
ようですが、コノ手のお節介な老人は困り物かと思います。

…ともあれ私の分は、そう言う隙を
見せないよう、がっつり描き込んで
おきました。

新疋田と言えば、ココから約900ｍ
の所にある大きなカーブが昔からの
撮り鉄スポットなので、今回はてん
が撮り鉄に挑戦。地図も付けてます。

午前中が順光だから上りの「日本海」
や「トワイライト」が撮れた所です。

駅ノートもそろそろ新規の駅を増やして行きたい所ですが、再記帳する
なら次は美濃赤坂と日当ぐらいでしょうか？

…では再び尾道から、西へ向かう観光列車の報告に戻りたいと思います。

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