新・駅長日誌Ⅱ

さて北越急行の駅ノートですが、２日目の２箇所目はほくほく大島
と言う駅にやって来ましたクラ駅長です。

…前回の虫川大杉から鉄道の営業キロで６kmほど離れていますが、
道路は真っ直ぐではナイので、移動に少し時間が掛かりました。



ココはソレまで見てきた駅とカナリ構造が違う感じでした。…旅館か
何かに見えない事もナイ感じの３階建てのビルになっています。

線路とホームが３階相当の高さにあるので、階段かエレベーターで
上に登る必要があるようです。エントランスにはコノ付近の産業となる
林業（ブナの森林）のパネルがあり、公民館みたいなイメージです。



…エレベーターを取り囲むように螺旋状に配置された階段を登ると
まず２階なんですが、左のような感じの部屋が幾つかあります。

現時点で用途は不明なんですが何れも空室のようで、建物全体に
人の気配が全くありません。

３階は大きなワンフロアになっており、ココにトイレと飲物の自販機、
また特産品の展示物などがありました。ココからホームに出る構造
ですが、無人駅なので改札はありません。

冒頭の画像で外から見ても３階だけ前後左右に張り出して、他の階
より広い構造になってるのが確認出来ると思います。



…ドレだけの需要があるのか駐車場も矢鱈と広いですね。
私以外はみんな、車で回る仕事の人が休憩してる感じに見えます。

ではホームに出てみましょう。…「ほくほく大島」と言う駅名は、元々
この付近が大島村と言う地名なので当初は「頸城大島」とする予定
だったのを「ほくほく線」に合わせて変更したのだそうです。



前後をトンネルに挟まれた所にあり、十日町方向の物は複線の幅
で掘られています。…だから軌道の予定地上にホームが載ってる
事になるのかな？

駅ノートはココまで見てきた妙典さんの物と違うんですが、設置が
新しいので代替わりしている可能性もありますね。



絵師さんの作品はココまで来て初登場のデハニ会さんの一点のみ。
…12月に来たのか。カナリの雪だった事でしょう。車で行く場合、
四駆のスタッドレスタイヤだったら大丈夫かな？

３階の広い待合室で描いてますが、コレだけの建物なのにエアコン
が作動しておらず（てかソレらしい物が見当たらない）、窓を開けよう
にも転落防止のため狭くしか開かず、結構な暑さでした。

…そして気になってた２階の部屋について調べたら、これはテナント
スペースだと判明したんですよ。つまり家賃を払えば住めるって事？

ココに住めば駅直結の好物件ですね。直江津方向のトンネルは窓
から見えるから、電車が出てきてからでも間に合いそうです。
…尤ものろは家賃を払わず勝手に住んでるようですが。

そんな感じでお昼過ぎまでに描き終わりました。何とかあと１箇所は
行けそうですが、次がまた微妙に遠いんですよ。 

※→次回に続く

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そんな感じの直江津旅行ですが、北陸本線の浦本までの旧線区間
は無事にクリア出来ましたので、４日目は北越急行の駅ノート巡りを
再開致しますクラ駅長です。



…段々と遠い方向へ及んで行きますが、この日も３駅程度を目安に
して寄付代わりの乗車券はまつだいまで買っておきましょう。

一昨日はうらがわらまで行きましたので、続きは虫川大杉からに
なります。てか同駅間は直線距離で２km程度だったようです。

この辺りも線路は高架上にありますが駅舎のある側が高台になって
おり、ホームとの高低差は少ない感じですね。



隣のうらがわらと同じように、駅舎はバスの待合室を兼ねてるようで
朝の通学時間帯だったからバス待ちの高校生が多く居ました。
駅舎とホームの間に中庭のようなスペースがあるのも似ています。

そして同駅は交換設備を有する駅ですが上下線でホームの長さが
極端に違う事で知られています（２両分と９両分）。

…これは駅の近くにスキー場があるので、過去に「シュプール号」
などのスキー列車が入線してた事が関係してるんですよ。

そう言えば「電車でGo！プロフェッショナル仕様」にも、ゲームを
進めて行くと登場する583系シュプール号の設定がありましたわ。



交換設備のある駅なので間近に出発信号が建ってますが、同路線
に独特の「高速進行」が出せる５灯式の物です。

…今はもぅ存在しないんだっけね？と言うか交換設備のある駅は
島式ホームにすれば待合室などの設備が１つで済むんですが、
敢えて対向式なのは通過列車からの安全確保のためなのでしょう。

駅ノートは駅舎に近い１番線側の待合室に置かれています。



同路線の中では「駅名が変わっている」と言う点でか絵師さんの訪問
も多いようで、作品も多数確認出来ました。

…「虫川大杉≓虫が多すぎ」と言うネタは私も事前に考えてたんですが
虫関係で先に描いてある絵が多いので中止しました。
やるんなら２回目以降かな。



逆に意外と描かれてナイのが、駅名の由来にもなっている「虫川の
大スギ」ですよ。駅から歩いて５分程度の所にある杉の大木で、樹齢
が約1,200年と言われており、天然記念物にも指定されています。

杉が生えている白山神社まで実際に見に行きましたが、背の高い物
がスマートに立ってるイメージだったのが、枝が複雑に絡んだような
カナリ太い物でしたね。

撮ってきた写真を元に描いてみましょう。…コレだけ形が複雑だと、
何となく思い出すのが化学工場などにあるパイプが複雑に配置された
巨体なプラントだったので、のろの台詞に入れてあります。

やはり時間を食って３時間ほどの滞在となりましたが、続けて隣の
ほくほく大島駅へ向かいます。てかココは結構な距離がありそうだ。

※→次回に続く

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さて北越急行の駅ノートですが、３駅目としてうらがわら駅にやって
来ましたクラ駅長です。…正式な駅名が何故か平仮名なんですが、
地名の漢字表記は「浦川原」と言うようです。



まずロータリーと駐車場があり、立木に隠れた所に駅舎があります。

駅舎にはトイレや待合室がありますが、その中を抜けると中庭風の
スペース、そしてホームに通じる階段とエレベーターがあると言う
複雑な造りの駅でした。

…もしかしたら駅舎は自治体持ちの別物な可能性もありますね。



築堤の上にホームがあり、階段を上がる構造です。

そして左手に見える塔みたいな物はエレベーターなんですが、ココ
からホームへ至る渡り廊下が三角柱を横にしたような不思議な形を
しています。…かなり個性のキツいデザインですな。

しかしココまで見てきた２駅にはエレベーターが無かったので、脚の
不自由な人には重宝されているでしょう。



ホームは棒線構造の物が１本。屋根の傾斜が急角度なのは、やはり
雪が積もりにくくするための構造なのでしょう。そしてココにもホーム
に付随した待合室がありました。

ミニ図書館が併設されているのも朝から見てきた各駅と同じです。
…特に内容に拘りはなく、適当に色々と置いてある感じですね。
あだち充の「タッチ」とか、ちょっと古いけど無難で良さそうだ。



駅ノートは例によって妙典さんの寄贈です。扉絵には上で紹介した
エレベーターの通路が描かれていました。…ミュージックビデオとか
の現実離れした世界感な風景として使えそうな気もします。

絵師さんの作品とゆっくまーシールは右の通り、やはり全駅を網羅
しようとする人は少ないです。…順当に鉄道利用で回れば、行ける
駅数も限られるか。



さて私は…ココに来る前から少し気になってた頸城鉄道を描いて
みました。昭和40年代まで当地に存在した軽便鉄道です。

同鉄道は最盛期には、信越本線の黒井駅に近い新黒井から、現在
の北越急行の概ね南側に平行する感じでココ浦川原まで約15kmの
路線がありました。

昭和43年に両端部を廃止して路線が縮小され、全線が廃止される
昭和46年までの３年間は交通公社の時刻表に載らない「幻の鉄道」
として存在していたそうです。

終点の浦川原駅がコノ近くにあったと言う事で、現在のうらがわら駅
の敷地内…駅舎とホームの間にも廃線跡が通っています。

…と言う事で、のろの勝手に運転シリーズ。
今回は同社の気動車ホジ３型を無断借用してきただけでなく、線路
まで再敷設してしまいました。ボケにしては手が込みすぎてますね。

このホジ３型はある所に保存されてるワケですが、実物は滅多に
見れないと言う事でネット上に出回ってる画像を参考に描きました。
…些か車体幅が小さかった気がしますけど。

ココまで描いたら気になるのは、やはり頸城鉄道の遺構です。
廃止から50年が経過しており全ての廃線跡を探るのは大変ですが、
残ってる物ぐらいは見て帰る事にしましょう。

※→次回に続く

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