新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じでのと鉄道の廃線区間ですが、松波駅前のバス停に設置
された駅ノートを描き終えましたので、駅の裏手にある松波城址を見に
行く事にしましたクラ駅長です。

松波城は室町時代の末期に能登畠山氏によって造られた城だそうで、
以後100年余りに渡って付近一帯を統治する拠点になります。

…しかし戦国時代に入って上杉謙信方の軍勢に攻められ、城そのもの
が無くなってしまったそうな。



平成初期頃に県の史跡に指定され、公園としての整備が進んでると
言う事なんですが、実際に登ってみると発掘調査中らしく、広範囲
で立入が規制されていました。

…僅かに石塁の跡らしき物が確認出来ますね。例えばハトさん辺り
の城好きな人が見れば興味深い物なのかも知れませんが、私は
専門外なのでイマイチよく分かりません。

ちなみに道路はカナリの急坂でしたが、4WＤなので何とか登る事が
出来ました。公園とは言っても家族連れが弁当を持って来て楽しむ
ような雰囲気ではありませんな。



ついでの事に線路跡を大きく迂回して、本丸跡だと言う所へも行って
みましょう。…しかし石碑が１つあるだけの寂しい所でした。

この奥には城があった当時の「奥屋敷」に相当すると思われる庭園跡
などもあるらしいんですが、コレまた発掘中と言う事で立入禁止です。

…てか庭園そのものなら一見の価値はあるでしょうが、発掘遺構だけ
だと歴史オタクしか喜びません。

のと鉄道の廃線で客が減り、松波駅を再利用した資料館も閉まった
ままとなれば、客足が途絶えても仕方ナイのかなと思います。



ともあれのと鉄道の廃線区間に沿って、更に先へ進みましょう。
松波～恋路の間にある小高い丘を越える所に、線路を跨いでいた
高架橋があるんですよ。

線路の上を道路が交差してる場合、落下物を防止するために高めの
フェンスを設置する事が多く、ココにもそれらしい構造物があります。

しかし線路が無くなってしまうと意味を為しませんね。交差地点から
廃線跡を見下ろしてみましたが、殆ど自然に還ってしまったように
見えました。…17年も経てばコレまた仕方ナイのかも知れません。



続いて以前から駅ノートが設置されている恋路駅を調査し、昼食を
頂いて当日３駅目となる南黒丸へ向かったんですが、構成の都合で
昼食の方を先に紹介しておきましょう。

…Googleで評判が良かった鵜飼の町に近いお寿司屋さんで、名物
だと言う海鮮丼を頂きます。平日なので空いており、海鮮丼そのもの
も豪華で美味しく頂けました。

ただ「個人飲食店あるある」でテレビが点けっ放しなのですよ。
…しかも昼時のバラエティー番組みたいな物で「冷凍うどんを使った
節約料理」みたいな事を紹介しています。

私の他にも旅の途中だと思われる老夫婦が１組居たんですが、その
婆さんの方が「冷凍うどんのラザニアもどき」を見て「あら美味しそう」
とか…。あんたらも今から高めの寿司を食うんじゃナイのか？


…こう言う何も考えてナイ馬鹿に
当たると折角の雰囲気が台無し
です。だから私はテレビが嫌い。

てか節約料理だから良かったけど、
ココより高級な銀座の寿司屋とか
出てきたら店の人も気まずいだろう。
…テレビが地雷になる事もあると
覚えておいて損はありません。

と言う事で話は前後しますが、ともあれ恋路海岸へ戻ってきました。

最寄りとなる恋路駅はサイクルトロッコの乗り場としても機能しており、
以前からソレ用の駅ノートが設置されてる事でも知られています。

過去に既に２枚描いてるので今回はスルーなんですが、ノートの状況
だけ調査して行く事にします。

※→次回に続く

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…ではのと鉄道廃線区間の乱立エリアの駅ノートの報告を進めて
参りますクラ駅長です。続いては松波です。



同駅跡の周辺は小規模ながら学校や商業施設が集まった地方都市
の感じになっており、現役時代は交換設備を有する急行停車駅でも
あったようです。

隣の恋路駅の方がネームバリューがあるものの、同駅は夏場だけの
臨時（しかも無人）駅なので「恋路駅の入場券」が松波で売られてた
事もよく知られていますね。

…駅の裏山が松波城と言う中世の山城の跡になっており、一応は
公園として整備されてるらしく最寄りのバス停は「松波城址公園口」
と言う名前でした。恐らく元は「松波駅前」だったのでしょう。



駅前広場から一段高い場所に駅跡がありますが、資料で見る限り
駅舎は現役当時の物とはデザインが変わっており、廃線後に別の
用途に使うべくリフォームされたようです。

…しかし数年前から何度か来てるものの、私は駅舎が開いてる状況
を見た事がナイのですよ。駅舎前も雑草に覆われていました。

その駅舎の建物脇から線路跡へ入る事が出来ますが、こちらも雑草
だらけでホームへの到達は困難なように見えます。…駅舎とは独立
した構造の島式ホームだったようですが。



元の駅舎には「奥能登トリビア 蔵 松波城址資料館」と言う看板が
付いています。…閉まった入口から中を確認するに、その名の通り
松波城に関する資料などが展示されてるようです。

…内部もキレイにリフォームされてるので、駅前の草刈りさえすれば
すぐに再開出来そうな勢いです。コロナ禍の前から閉まってるので
単に人手不足とかそんな理由なのでしょう。



駅舎に入れずホームへの到達も困難と言う事か、駅ノートは駅前
のバス停待合室内に置かれています。

路線バスは北鉄系のが１時間に１往復程度の感じで来るのと、地元
のコミュニティーバスも発着するようですが、路線図を見るに何れも
範囲がそれほど広くナイと言うか、概ね宇出津～珠洲ぐらいの区間
が多いように思われました。

…車を持たない地元のお年寄りの行動範囲がその程度なのでしょう。



ココは「駅前ノート」と言う事になりますが、じょにーさんの青クマさん
シールが１点ありました。…そして何故か「鬼平犯科帳」のコミック本
が一緒に置いてあります。

「鬼平」こと長谷川平蔵は江戸中期に実在した人物ですが、宣雄・
宣以・宣義と言う親子３代の人物の総称であり、時代劇に登場する
ヒーローのモデルになったのは２代目の宣以だとされています。

長谷川平蔵が務めた火付盗賊改方と言う役職は一般的な町奉行
とは異なり、特に凶悪な犯罪に対応する公安警察のような物で、
武芸の達者な家柄の者が選ばれたようです。

…てか松波城と何の関係もナイんですが「折角だから」と言う事で
絵の中に入れてみました。いつも火事装束みたいな重装備なので、
コレが史実に沿った物なら夏場はさぞ暑かった事でしょう。

絵の背景が簡単だったから２時間弱で仕上がりました。…コレまた
「折角なので」松波城址を少し見て、次の目的地へ向かいます。

※→次回に続く

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…前置きが長くなりましたが、３回目となるのと鉄道の廃線区間の
駅ノートを実際に描いて回る事に致しますクラ駅長です。



最初は九里川尻からになるんですが、左の地点は以前にも通った
覚えがある所でした。

恋路方面へ向かう県道と能登線が交差してた地点であり、高架橋
は撤去されていますが廃線跡巡りに慣れた人なら、橋台跡の形状
ですぐに気が付くと思われる状況です。

…画面が妙にレトロな感じになってるのは、早朝の光線具合のせい
だと思われるんですが、コレを補正する術はありません。

廃線後の代替手段がどぅなったのかまでは調べてナイんですが、
付近にコミュニティバスの停留所がありました。コレとは別に地元
北鉄系のバス会社の路線が穴水～珠洲ぐらいで存在するようです。



県道を少し戻って離れた位置から駅跡を見てみました。
…やはり廃止から17年と言う事で駅も自然に戻りつつあり、無関心
な人ならソレとは分からない状況になっています。

しかし車を駐めた位置からホーム跡へ登るスロープは何とか通れる
状態であり、ココから入る事が出来るようです。

…廃止後に産まれた近所の子供さんとか、どぅ言う感じで見てるん
でしょうね？電車ごっことかするのか？まぁ最近は外で遊ぶ事自体
が少ないかも知れませんが。

双方の画像で目立って高く写ってるのは、通信用ケーブル用の電柱
だったと思われる建造物です。



ともあれ雑草をかき分けてホームに登ってきました。この地方によく
あるブロック積みの簡素な待合室が残っています。

…しかし状況は悪く窓ガラスが軒並み割れた状態で、足元には注意
して歩く必要がありますな。…そして冬場は雪深い所なのでしょう、
除雪用の道具も残されたままになっていました。



駅ノートは一連の駅跡と同様になやはるるさんの設置による物です。

発見しにくい場所にあるのか絵師さんの作品やゆっくまーシールは
見当たりませんが、廃線跡巡りで訪れた人の書き込みが何件かあり
ました。…その事実が意外と恐ろしい気がします。

絵のネタとしては前回の記事通り、九里川尻川の河口付近にあった
派手な装飾の橋を描く事にします。「ふる里きりこ橋」と言うそうな。



橋の袂にあった説明によると「きりこ」は「切籠」と表記するらしく、
御当地の祭りに登場する背の高い山車をイメージした物のようです。

…私は現物を見た事はありませんが、青森ねぶたのように電飾を
入れた派手な物だと思われます。いいネタになりました。

上の画像で車を駐めた位置のまま車内で描き、朝練みたいな感じで
８時半には終える事が出来ました。続いて隣の松波に向かいます。

※→次回に続く

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