新・駅長日誌Ⅱ

何日か前の事ですが、軽トラックの
走行距離が58,000kmを迎えました
クラ駅長です。

昨年の４月に8,000kmだった物を
買ったので、約１年半で50,000km
走った事になります。

…やはり駅ノートで各地へ出掛ける
のが主たる要因でしょう。

同じ事をセドリックでやってた場合、こちらの走行距離は30万kmを
越えてる計算になります。…古い車なので壊れると部品がナイかも
知れず、やはり乗り換えて正解だったなと思いました。

さて牟岐線の由岐駅で駅ノートの３巡目を描いたワケですが、続けて
「おまけネタ」としてソレに先立って見てきた田井ノ浜臨時駅の様子
も紹介しておきましょう。



由岐駅から田井ノ浜駅までは直線で800ｍ程度、湾曲した道路を
通っても約1kmの距離です。

付近一帯が海水浴場になっており、駐車場も設けられています。
…とは言っても道路脇の林を抜けた部分に砂利を敷いただけの
簡素な物でしたが。

海水浴場の入口に、駐車禁止の道路標識が横倒しの状態で放置
されてました。…7月～9月に限って有効な旨が追記されています。
…この状態なら標識は無効と考えてイイんでしょうか？



私も海水浴の経験は殆どありませんが、遠浅で泳ぎやすそうな
海岸と、掃除すればキレイであろう砂浜が広がっています。
付近にはトイレやシャワーなどの設備も作られていました。

…通常なら７月下旬から８月下旬頃に開放されてるようですが、先述
のようにコロナ禍の影響で、一昨年以降は海水浴場として営業して
おらず、それに伴って臨時駅の営業も無かったようです。



牟岐線の同区間は戦前には開通してましたが、田井ノ浜駅の開業
は昭和35年の事です。

変わった形をした２階建ての建物は上が海水浴場の監視塔になって
います。…下は切符売場にも見えますね。国鉄時代なら由岐駅から
駅員さんが出張してきて乗車券の販売を行なってた事でしょう。

当時から海水浴シーズン限定の臨時駅です。ホームから単線の線路
を挟んだ反対側の道路に入口や踏切はなく、砂浜側からしか出入り
出来ないと言う特殊な構造になっています。

…現在は牟岐線の駅にもナンバリングが為されていますが、ココに
駅番号は無く、路線図からも省略された扱いなのですよ。



そんな田井ノ浜駅の脇に「故森口幸夫先生像」と言う銅像が立って
ました。…御当地出身の人物で、漁師から政治家になって地元の
発展に尽力した人物のようです。

ソレはいいとして、何もこんな夏季限定の駅前に建てる事もナイと
思うのは私だけでしょうか？…しかもココ数年はマトモに営業して
ないとなれば、森口先生もさぞ寂しかろう。

通常なら牟岐線の日和佐と由岐を描いて、夕方ぐらいのフェリーで
和歌山へ渡って帰る予定にしてたんですが、思いがけず阿波大宮
の駅ノートが復活してるのを発見してしまいました。

…四国へはあと１回来る予定があるんですが、次回は鉄道利用の
算段なので今回のうちに片付けてしまう事にしました。急遽の追加
と言う事で、高徳線の阿波大宮駅に向かいます。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

では牟岐線の駅ノートの３巡目の続きです。基本的に遠い方から
行く場合が多いので、今回も奥手の方向にある日和佐を先に描き、
数キロ戻った由岐にやってきましたクラ駅長です。



由岐も元々は独立した「由岐町」と言う自治体だったのが、いわゆる
「平成の大合併」で隣の日和佐町と合併して美波町になった所です。

…色々とソノ方が都合がイイからなんでしょうが、今年50歳になる私
にはどうも聞き慣れない地名が増えたのと、「こんな所も〇〇市か」
と言うイメージに合わないケースが増えただけのような気がします。

由岐駅の駅舎は「ぽっぽマリン」と言う公共施設と一緒になってます。
１階に地場の産物を売る直売所、２階には御当地の歴史を紹介する
資料館などがあり、殆どそっちの方がメインの建物ですな。



入口を入るとテーブルと椅子、ロッカーなどが置かれたフリースペース
があり、駅ノートはココで描く事が出来ます。その奥に鯛や鰤が泳ぐ
円柱形の水槽があり、更に奥手が直売所なのですが…

巨大な伊勢海老のオブジェは健在だったものの、水槽の中は見事に
カラでした。コロナ禍で客が減って維持出来なくなったんでしょうか？

前回ココの方に訊いた所、中の魚は定期的に取り替えて食用に流す
と言うお話しでした。…入場無料の公共施設だから経費的な問題は
ナイのかも知れませんが、店で魚が売れないと回転も止まるわな。



同駅の駅ノートは日和佐と同じく、美波町の観光協会が設置した
公式の物です。前回以降の絵師さんの作品が２点あったのと、ハト
さんの書き込みを発見しました。

…前頁が私でビックリ？まぁ約１ヵ月開いてますが、ソレだけ訪問者
も少ないのでしょう。いつも見付けて頂きありがとうございます。



日中の牟岐線は概ね２時間に１本程度の運転間隔ですが、ココで
上下交換が行われる事が多いようです。今回も交換風景を見つつ
駅ノートを描いてました。

…３巡目なので少し趣向を変えまして、今回は１つ先（海部方向）に
ある田井ノ浜臨時駅をネタにしてみましょう。実際はココに来る前に
寄り道して、写真を撮ってきました。



現地までは湾曲した道路を通っても約1kmの距離です。
海水浴場に隣接する臨時駅で、当然の事に夏のシーズンのみの
営業です。だから存在を知ってる人も少ないかも知れません。

当日は既に９月に入っており「夏も終わった」と言うイメージで、のろ
とてんが海水浴場で遊んでるうちに、駅の営業も終わってしまった
事にしてみました。…実際にそんなおバカさんは居ないでしょうが。

現地はタクシーも少なそうなので、1kｍなら歩いた方が早いでしょう。

と言うか現実にはコロナ禍のため今年と昨年は海水浴場そのものが
閉鎖されたままだったと言う事で、駅の営業実績もナイようです。

では続けて、話が前後しますが先に見て来た田井ノ浜駅の報告を
「おまけネタ」として紹介する事に致します。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

そんな感じで牟岐線の駅ノートの３巡目ですが、沿線の中程にある
日和佐駅を描き終えましたので、今回も同駅に関する「おまけネタ」
を紹介して参りますクラ駅長です。



日和佐のランドマークと言えば、駅より山手の方向にある薬王寺の
瑜祇塔を紹介しましたがもぅ１つ、町の中心地から少し離れた海側に
日和佐城の天守閣があります。

…調べてみるに城の縄張りも過去に存在した本物とは違うし、天守閣
も昭和に入ってソレらしく復元されただけの物なんですが、カナリ
長い間臨時休館の扱いになってるんですよ。

感染症対策による物かと思ったら、それ以前に屋根瓦の不具合が
見つかったとの事でして、もぅ３年以上は経ってると思われます。

修理する積りがナイのか、完成した途端にコロナ禍になったかの
どちらかなのでしょう。…そう言えば駅に入居している観光案内所も
閉まったままですね。コロナを言い訳にサボってるような気もします。



そして駅ノートですが、前回の私の絵に左のような感想を書いて
下さってる方がありました。…「したくなる」ではなく実際に応援して
下さればイイと思うんですが、取り敢えずありがとうございます。

また日和佐と言えばNHKの朝の連ドラ「ウェルかめ」の舞台になった
町でもあるんですが、同番組の放送は2009年の事なんですね。

アレは確か年に２本ずつの筈だから、もぅ20本以上前と言う事になり
ますか。今更覚えてる人も少ないと思われますが、ドコまで引っ張る
んでしょう？…町興しと言うのも大変だな。



観光案内所は閉まってますが、駅前には花を植えたプランターが
置かれており、キレイに整備されています。こう言うのはＪＲ本体
の管理ではなく地元のボランティアさんの手による物でしょう。

…私も家が駅前とかなら、老後の楽しみとして花でも植えて駅ノート
の管理とかしてみたい所ですが、2kｍばかり離れた実家の最寄り駅
には残念ながらソレほどの思い入れはありません。



朝から２時間程度居ましたので、上下各１本ずつの列車を見る事
が出来ました。

下りの牟岐行きは通学時間帯と言う事もあってか1000型の２両編成
です。車掌さんが乗務してるので「ワンマン」表示はありません。

続いて来た上りの徳島行きは1500系の単行ワンマン運転でした。
…特急「むろと」は早朝の徳島行きと夜間の牟岐行きと言う事で
滅多に見れないし、他所者が使うのにも不便ですね。



と言う感じでダイヤの薄い牟岐線の事、並行して走る徳島バスの
高速便との提携が取られています。

阿南～浅川の駅のうち、高速バスが停まる相互駅間ではＪＲの
乗車券や定期券でもバスに乗れると言う事になってるようでした。
…ＪＲの発車時刻表にもしっかり載ってる所がミソですね。

利用はバスに空席がある場合に限られるようですが、ココから
「大阪行き」とか、ホントに鉄道だったら大笑いな運転区間です。

高松でスイッチバックすんのか？是非とも2700系辺りの新型特急
で山陽本線をぶっ飛ばして来て欲しいもんです。

では続いてもぅ１箇所の設置駅となる由岐へ向かいましょうか。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。