新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで若桜鉄道 若桜駅の続きからなんですが、駅の奥手に
ある「道の駅 若桜」の敷地から引込線に留置してある12系客車
がよく見えそうなので、ついでの事に来てみましたクラ駅長です。



…木村鉄道の社員旅行でココに来たのは６年ほど前の事ですが、
その時に休憩と昼食にこの車両を使わせて貰ったんですよ。

当時から高年式の中古車だったものの、まだ塗装もキレイで「充分
に使える」雰囲気だったんですが、カナリ荒れ果ててしまいました。

大井川鉄道などと同じで、整備する予算や人手が捻出出来ない
のだと思われます、勿体ない話ですね。

ともあれ若桜駅に関してはコレで終了です。同社路線のもぅ１つの
ノート設置駅である隼駅は予定枚数を終えてますので今回は通過
なのですが…近くに１つ、見所があるのを思い出しました。



隼駅から数km離れた船岡竹林公園に、５年ほど前から「やずミニ
ＳＬ博物館」と言う施設がオープンしたんです。

…隼駅と言えばスズキの大型バイク「隼」に乗るライダーさんたちの
聖地として知られており年に一度、全国から同種のバイクが多数
集まるイベントが開催される事でも知られています。

元は駅前広場で収まる程度の台数だったのが段々と数が増え、
収容しきれなくなって現在では同公園で行われてるワケですが、
コレまた10年ほど前に木村イベントで来た事がありました。

…と前置きが長くなりましたが、当時は無かった施設です。



ココは全国的にも珍しい「ミニＳＬだけ」を集めた博物館だそうで、
冬季は閉鎖されるので今回初めての訪問となりました。

実物の車両は建物の裏手に有蓋貨車が１両あるだけ（写真忘れた）
ですが、20両近くのミニＳＬが集められています。
建物が実物の機関庫をイメージしたようなデザインでイイですね。

平日の閉館は15時であり、既に14時を過ぎてますから急いで見学
する事にしましょう。



…ミニＳＬと言うのは、よく鉄道イベントなどで広場に線路を敷いて
子供向けに走らせてるアレの事です。

大きさは概ね本物の1/8.4と言う（中途半端な）サイズの物で、実物
と同じように石炭で罐を焚いて蒸気の動力で走るのが特徴でしょう。
…鉄道模型はどぅ頑張っても偽物の動力ですから、ソコの差ですよ。

館内は広いスペースになっており、転車台を中心に何両ものミニ
ＳＬが並んでてます。そして前庭に円形の線路があり、休日には
ココで実際に列車を走らせ、乗る事も出来るそうな。



周知の通り私も鉄道模型は少しばかり嗜みますが、ココまで来ると
流石にかけ離れた世界であり全く知識が無かったんですが、完全
な手造りの物もあればキットとして商品化されてる物もあるそうな。

スタッフの高齢男性によると、地元在住の中村さんと言うコレクター
（故人）が、手持ちの車両15両をココ（八頭町）に寄贈した事から
始まった施設だそうです。

キットで安価な物でも１台300万円程度、右のD51型は中村さんの
完全な手造りで、コレが約600万円掛かってると教えて頂きました。
…やはり一般的な模型鉄とは全く違う世界のようです。

では引き続き、同博物館内を見学していく事にしましょう。

※→次回に続く

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では続いて、若狭駅とソレまでに至る当日の行程から「おまけネタ」
を拾っていく事に致しますクラ駅長です。

…何でも記録しておけば、集めて１本の記事に出来るんですよ。



前回の高知県西部方面への旅でも触れたように、阪神高速道路の
松原線は橋梁の補強工事のため、向こう約３年に渡って長期間の
通行止めになる事が公表されています。

…聞いた話では例えば対面通行にして半分ずつやると、８年ぐらい
掛かる試算になったそうな。だったら止めて３年の方がマシなのか。

今回は大阪市内を通って中国道方向へ抜けるので湾岸経由では
行きにくい状況です。近畿道へ入って長原で降り、長居公園通り
で喜連瓜破まで抜ける、最も単純なルートで行ってみましょう。



公私ともに滅多に行かない所ですが、長居公園通りは素の状態
でも矢鱈と混む路線だと聞いております。

早朝なので比較的流れてますが、ソレでも喜連瓜破の入口へ右折
する所でカナリ並んでまして、約３kｍの距離を15分ほど掛かり
ました。やはり何の障害も無く…とは行かないようです。



今回のパーキングエリア紹介は中国自動車道の赤松です。
…１つ手前の西宮名塩が大きくて混むから、以前からソレを外して
ココに寄る事が多い所なのですよ。

由来は不明ですが昔から「ココの名物はコロッケ」と決まってます。
まぁコロッケはドコで食べてもコロッケだと思いますが、１つ買って
行きましょう。

…そう言えば社長（木村）は以前、乗り鉄旅のアドバイザーを自称
してた時に「〇〇牛が高いと思ったら〇〇牛コロッケを買おう」とか
言ってましたね。ぃゃ、私は高くても〇〇牛の方がイイですけど。

以下は若桜駅関係です。



同社にも水戸岡デザインの車両が複数台あるのと、隼駅関連で
「スズキ隼」の車体をデザインしたラッピング車両も見掛けました。

確か天浜線には「浜松＝ヤマハ発動機」と言う事でヤマハの大型
バイクをデザインした物があった筈ですよね。

…ドコかで並べて対決させると言う事は不可能なんでしょうか？



そしてカフェでコーヒーを買ったら、カウンターに左のような募金箱
がある事に気が付きました。

同社のC12型蒸気機関車は、私が見せて頂いた時点では圧縮空気
による動力でした。ソレでは正式な機関車としての車検が通らず、
営業運転には使えないと聞いた事があります。

ソレを本来の構造に戻したいと言う話なんでしょうか。
そして「牽引する車両」とは…被牽引車、つまり客車の事？

現状ではＪＲ四国から貰った12系が３両ある筈なんですが、確かに
車庫の一番奥に突っ込んであって「大丈夫か？」と言う感じです。

この３両は引込線の真横にある「道の駅」からよく見えるようなので、
ついでの事に見に行く事にしましょう。

※→次回に続く

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さて新たな報告ですが６月中旬の事、久し振りに鳥取県の若桜鉄道
へ行ってきましたクラ駅長です。

同社の終着駅である若桜駅は、比較的最近になって駅ノートの設置
が確認された所なのと、現状で中国地方の訪問数が奇数だからソノ
２点での数合わせと言う事で、約半年振りの訪問になります。

既に３回描いてる隼駅は今回はスルーなので、日帰りの旅でした。
　


前回のように高知県の西部まで車で行ってしまうと、距離感覚が
麻痺すると言うか「鳥取県？近いじゃない」と思ってしまうから
不思議です。ソレでも休憩を入れて５時間は掛かりましたかね。

左が到着直後の写真ですが、駅舎の時計は11時前を指してます。

過去に木村鉄道の社員旅行でも訪れた駅です。外観は当時とソレ
ほど変わらないように見えますが、以降に水戸岡事務所の手が入り、
内装が例の仕様にリフォームされています。



…以前に聞いた話では水戸岡氏のプロデュースで「昭和レトロな
感じにリフォームする」と言う事だったと思うんですが、同社の駅は
どれも素の状態で充分に昭和レトロな気がするぞ。

小規模な第三セクター会社ならではの「遊び心」で買ったDD16型
ディーゼル機関車と、C12型蒸気機関車が留置されています。

…以前は体験運転なんかも盛んに行われており、木村鉄道の社員
旅行では高倍率の競争率を無視して運転させて頂きましたね。



有人駅ですが同社の本社機能もココにあるので、駅務室などの
スペースは必要に応じて残してあると思われます。

入って左側の区画にソノ名も「わかさカフェ・レトロ」と言うお店が
入居しています。奥行きはソレほど無さそうですが、間口が広い
ので開放的に感じますね。

そして反対側…入って右の待合室は水戸岡デザインのラウンジ
になっており、カフェのメニューを注文してココで頂く事も可能。

列車に乗る感じでもナイ町の人が休憩がてらに本を読んでたり、
自由に使っていいようです。…駅ノートもココで描けますよ。




駅ノートは上記のカフェが設置した物だと言う事です。待合室が
広くて２つの区画に分かれてるからなのか、同じ番号の物が２冊
あったり複数冊が同時に運用されてたりします。

意図がよく分かりませんが「初代＋最新刊」のセットが２組あり、
それ以外はバックナンバーとして本棚に立ててありました。

前回以降の絵師さんの作品＆ゆっくまーシールは見当たりません
でしたが、カフェで管理してる割に破られたページが何枚かある
ので、持ち去られてる可能性もあります。



前回は駅構内を描きましたので、今回は駅舎内のカフェ付近を中心
に描いてみましょう。

…途中で何本かの上り列車が出ていきましたが、今時のホイッスル
もどきを鳴らす場合と全く何の合図もナイ場合がありました。

まぁ日本の鉄道は丁寧すぎると言うか、海外では何の合図もなく
列車が出るのが当たり前だと聞いた事もありますけどね。

そして前回は名物のレトロハンバーガーを頂きましたので、今回は
軽めにケーキセットにしておきましょう。レアチーズケーキかな？

ココは３枚目標なのですが、遅れ馳せながら２枚が埋まりました。
では引き続き「おまけネタ」の紹介に移ります。

※→次回に続く

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