新・駅長日誌Ⅱ

観光列車、駅ノート、鉄道保存施設、
廃線跡と猫ヨシヨシ。…稀に木村。
毎日更新します。

四国巡礼の旅　⑧

2022/02/19（Sat）

そんな感じで四国の３日目、阿佐海岸鉄道で世界初の営業運転と
なるDMVの乗車を終えましたクラ駅長です。

今回は概ね予定より早めに進行してますので、最終日に予定してた
四国八十八箇所の札所巡りも当日中に片付けてしまいましょう。

付近にある札所寺院のうち、18番の恩山寺と19番の立江寺は初日
に参拝を済ませました。続いては20番の鶴林寺と21番の太龍寺、
そして少し離れた所に番外の慈眼寺（じげんじ）があるようです。

…当日の宿は阿南市に取ってあるので、遠い順に回って夕方に
着けば大丈夫でしょう。あと21番の太龍寺は山の麓からロープ
ウェイで行く事になるらしく、コレも楽しみですね。

と言う事で先ず番外札所の慈眼寺へ向かうんですが、コレがカナリ
の山奥と言うか、同じ徳島県ですが阿南地域と吉野川流域の地域
を分ける山脈（名前は知りません）の中にあるらしい。

幸いな事に雪は殆ど無かったんですが、九十九折の道路を延々と
走って駐車場に到着しました。

で境内に入ったんですが、ココにあるのは大師堂と不動堂であり、
本堂はココから山道を更に30分ほど登った奥にあるそうな。

納経所は下（ココ）にあるから、御朱印だけ貰って帰る事も可能
と言えば可能なんですが、御朱印とは御本尊にお参りした証し
として頂く物ですから、頑張って歩く事にしましょう。

…ホントに30分ほど登りましたね。巡礼道のうち険しい山道の事
を「遍路転がし」と言うそうで、昔はホントに山岳路だった所でしょう
が今は石段や手摺なども整備されいてます。

喉が渇くんですが水道などはないようです。飲み水とか車に置いて
きたから、積もった雪の上の方を食べたりしました。

ココには更に狭い鍾乳洞の中を歩いて回る「穴禅定」と呼ばれる
修行コースもあるようですが、冬季は閉鎖されています。
…しっかり本堂に参拝しましたから、堂々と御朱印を貰いましたよ。

続いて20番札所の鶴林寺（かくりんじ）へ向かいます。こちらも山の
頂上付近にある感じのお寺でした。私は車と言う現代文明に頼って
旅していますが、昔の人は大変だったでしょうね。

やはり空海（弘法大師）が開いたお寺であり、山の中で雌雄の鶴が
小さな金の地蔵菩薩像を守っていたのを発見して、自身が刻んだ
大きな本尊を安置して寺院としたとの伝承があるようです。

…空海と言う人は彫刻も得意だったんですかね？「空海作」と伝承
される仏像は各地に存在しますが、無駄にプロ級の腕前じゃない？

そんな由来から、本堂の前に左右に分かれた鶴の像があります。
…口を閉じてるのと開いてるのが居るのは「阿吽」の意味なのか？

「車で来たか？」と問われたので首肯すると、駐車場の維持費と
して200円を払う代わり、交通安全のステッカーを貰いました。

次の太龍寺はロープウェイで登るお寺なので、山を下ってロープ
ウェイの乗り場がある那賀町の道の駅「鷲の里」を目指します。

※→次回に続く

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No.1056　軽トラック運転日報

阿佐海岸鉄道 DMV　⑤

2022/02/18（Fri）

さて阿佐海岸鉄道のDMＶですが、甲浦駅のモードインターチェンジ
でバスモードに戻り、再び一般道で次の停留所へ向かっております。

運行ルートを地図で見るに、殆ど来た方向の途中まで折り返す感じ
になる事が分かりましたクラ駅長です。

…本来なら甲浦から室戸岬を経て高知県の安芸方面へアクセスする
筈だったワケですが、現状ではまだ試験段階なのでしょう。室戸岬へ
向かうのは休日ダイヤの１往復のみに限られています。

終点までにある途中の停留所として、海の駅東洋町と言う観光施設
に停まりました。ココで地域のコミュニティバスなどとの乗り継ぎが
可能な仕組みになってるようです。

暫く走って終点の道の駅宍喰温泉に到着。こちらも温泉施設などを
併設した観光スポットのようです。

結局の所、DMVは鉄道区間では全て１閉塞で走るようです。時間帯
によっては続行運転になってる場合もありますが、上下交換があると
すれば道路上でのすれ違いになるのかも知れません。

ココで数分間停車して、元来たルートを帰ります。私も試乗みたいな
事なので同じ便に乗って帰る事にしました。

…運転士さんの勤務シフトはどぅなってるんでしょうね？交代する
場合は宍喰駅で行う事が分かりましたが、双方の終点で数分間の
停車しかナイと休憩も不充分かも知れません。

再び甲浦駅に戻り、今度は駅舎側の乗り場で客扱いを行なって鉄道
区間に入ります。…しかし道路での乗り心地の悪い事！

コレは車両より道路の路面状態の問題かも知れませんが、線路の
上が静かで快適すぎるので、余計に揺れや振動が気になりました。

スロープを上ってモードチェンジを行ないます。

帰路の便では私と同じように「試しに乗ってみよう」みたいな感じ
の鉄ヲタさんが２名と、旅行の途中で立ち寄ったような若い男女の
グループが５人ほど…こちらは海部～阿波海南の乗車でした。

指定席ではあるものの隣に一眼レフの鉄ヲタさんが来てしまった
ので、私は最後部の座席へ行って後方の景色などを撮ります。

そんな感じで再び阿波海南～文化村へと戻りました。
…世界初のDMVによる営業運転と言う事で、もっと見物人が多い
のを覚悟してたんですが、意外と空いてましたね。

翌日、テレビのニュースで知ったんですが、やはりコロナ禍で関西
などからの団体ツアーが上手く誘致出来てないのだそうな。
（DMVの乗車定員が大型観光バスより少ないと言う事もあるか？）

最近の団体ツアーは大井川鉄道のＳＬでも木次線のスイッチバック
でも、片道だけの体験乗車みたいなのをねじ込んできますから、
確かにDMVとて四国の札所巡りを絡めてやりそうなもんですな。

現状のルートでも「観光地の乗り物」と言う域を出てナイような気も
するんですが、もっと普及すれば過疎地のコミュニティバスが鉄道
に乗り入れるような、交通機関としての利便性も増すでしょうね。

…今後の展開に期待する事にして、私は札所巡りの旅に戻ります。
意外と早く終わったので予定の２寺の他、番外も１つ行けそうです。

※→次回に続く

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No.1055　乗り鉄日誌＞第三ｾｸﾀｰ路線

阿佐海岸鉄道 DMV　④

2022/02/17（Thu）

…そんな感じで阿佐海岸鉄道のDMVの続きですが、沿線の要衝と
なる宍喰駅を過ぎ、続いては鉄道区間の終点となる甲浦駅に向かって
おりますクラ駅長です。

小柄な車体なだけに、後ろ姿は何となく物悲しい感じがしないでも
ありません。しかしバスのダブルタイヤの内側が線路幅とほぼ同じ
であり、コレが推進力となって進む事がよく分かると思います。

乗車当日は逆に写真が撮りにくいぐらいのイイお天気だったので、
高架上を進むDMVの影が低い建物の屋根に上手く落ちてました。

…シルエットだけ見ると昔の軽便鉄道にあった片エンジン式の小型
気動車みたいですね。サイズ的にもソレに近い気がしますが。

宍喰駅を出てすぐ、同社の車両基地があった脇を通ります。
ココに留置されてるのが鉄道時代に使われていたASA300型気動車。
廃止になった高千穂鉄道から来た車両です。

…行く末がどぅなるのか気がかりですが、スペースがあるなら先述の
ASA100型と連結した状態で海部駅に置けばいいのにと思います。

と言う事でDMVは甲浦駅に到着。ホームに掛かる前に一旦停止して
徐行しながらモードインターチェンジに進入しました。

ちなみにこの便の乗客は、私の他にお遍路さんの装束を来た男性
が１人だけ。この人が甲浦で降りるらしく降車ボタンを押したので
運転席には「停車」のサインが出ています。

…乗降客の有無に限らず取り敢えず停まるようですが。線路はバス
専用道みたいなもんだから、通過してると早く着きすぎるでしょう。

そしてまた例の棒読みアナウンスと阿波踊りBGMを経て約20秒で
バスモードに変わります。鉄道→バスのモードチェンジでは運転士
さんは車外に出る事はありません。

そして半回転する形のスロープを降り、甲浦駅の停留所に到着です。
…見事に「バスが線路を走る」と言う珍しい区間を乗り通しました。