新・駅長日誌Ⅱ

…そんな感じで久し振りの四国ですが、早い便のフェリーに乗れた
ので四国八十八箇所巡礼の一部を前倒しして、行ける所から行って
しまう事にしましたクラ駅長です。



まずは徳島県小松島市の恩山寺（おんざんじ）と言うお寺からです。
18番札所だそうな。まぁ別に回る順番なんか決めてませんので。

平地から少し小高くなった丘の上にある感じのお寺でした。
小さな山門が道路から外れた所にありましたが（画像としてはスルー
した）、正確にはソコが実際の遍路道なのだそうです。

どの札所も弘法大師に縁が深い所なので、必ず大師像や大師堂が
あるもんなんですが、ココのは一際大きな物ですな。



札所巡り以外ではソレほどメジャーな所ではナイようです。
石段が崩れかけてる箇所もあり「維持も大変なんだろう」と思ったら
近くにある杉の木が成長しすぎて、根が石段を傾けたようです。

…確かにコレは下手に触らない方がいいかも知れません。
本堂は更に高い所にありました。奈良時代に開かれたお寺だと言う
事ですが、建物は何れも後に更新された物でしょう。



端っこにある地蔵堂には、木彫りの物だと思われる千体地蔵や
釈迦十大弟子像が並んでました。…流石に中は撮りにくいけど。

お参りを済ませて御朱印を頂きます。ご本尊は釈迦如来か。




続いては恩山寺から南西へ４㎞ほどの所にある19番札所の立江寺
（りつえじ）です。四国の遍路道は1,100㎞に88の札所があるから
各寺間の距離は平均すると12.5㎞になります。…ココは近い方かな。

牟岐線にココと同じ名前の立江と言う駅があり、小さな町の中に
ある感じのお寺でした。しかし立派な山門があり、大正時代に建て
られたと言う多宝塔も目立つ存在です。



資料によるとココも奈良時代の開山で聖武天皇の勅願寺（天皇が
直接命じて開いた寺）だそうな。

…聖武天皇の勅願寺と言うのもカナリ数が多い気がするんですが、
当人はホントに全て把握してたんですかね？現代で何かの認可を
出す時に、形式的に大臣の名前でやるアレと同じじゃないのか？

本堂は昭和52年に再建されたと言う近代的な建物でした。
御朱印を頂いたら最初の駅ノート訪問地である由岐駅に向かいます。

※→次回に続く

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さて新たな報告です。１月中旬の事になりますが、久し振りに四国
の牟岐線～阿佐海岸鉄道方面へ行ってきましたクラ駅長です。

昨年末に阿佐海岸鉄道で遂にDMVが運行を始めたと言う事なので
乗ってみようと言う事と、それまで放置してあった同社線内と、接続
するＪＲ牟岐線の駅ノートの巡回です。

…そして折角四国へ行くんだから、四国八十八箇所の札所も幾つか
行きましょう。と言う事で記事数も稼げそう気がします。



今回は和歌山～徳島をフェリーで渡る事にしたんですが、朝0535発
と言う早朝の便を選びました。
…この次は0830発だから約３時間後、少し勿体無い気がするのです。

…例によって「時間が無くなったらどうしよう？」と言う強迫観念に
よるものですが、コレだと奈良を出るのが午前３時リミットなんです。
前日が22時頃までの勤務だったんですが、何とか起きれましたわ。



軽トラックになってからフェリーは初めてかな？航送運賃は車体長
で決まるのでセドリックより安いです。

…この時間の便は2019年に新造された「あい」なんですが、同社の
フェリーは往復する２隻を同時に入れ替えるのではなく、半分周期
ぐらいのズレ（約20年）で入れ替えてるようですね。

南海電鉄の系列である南海フェリーによる運行なので電車との
割引切符などもあるワケですが、この時間では大阪（難波）から
電車で来る事は不可能であり、カナリ空いていました。



…以前から気になってるのが、フェリーの船内によくある「トラック
ドライバー専用の仮眠室」と言う物です。

発想としては運送業に従事してて長距離を走る職業運転手さん
向けの設備だと思われますが、自家用の軽トラックとてトラックで
ある事に変わりはナイでしょ。私も使ってイイ物なんでしょうか？

車両甲板を見るに該当するのは２台だけのようだし、空いてるなら
イイかな。と言う事で（勝手に）使わせて貰う事にしました。
…雑魚寝席と違って、カーテンを閉めて暗く出来るのが便利です。



とは言っても２時間で着いてしまうので熟睡は出来ません。…まぁ
暗い所で寝転んでるだけでも充分な休養になるので助かりました。

外に出てみると涙が出るレベルで寒くて風が強いんですが、イイ
お天気になりそうです。

…実は前日にトンガで海底火山が噴火して、日本でも太平洋沿岸
で津波注意報が出たらしいんですが、特に影響は無さそうですよ。
そんな感じで定刻通りに徳島港に到着しました。



…船内にもWi-Fiはあるんですが、どうせ海上では不安定だろうと
言う事でフェリー乗り場の直近にあるコンビニに寄り道して、ココで
朝の更新を行いました。

あ、今回は地域的にも雪や凍結の心配はナイだろうと言う事で、
ノーマルタイヤに戻しています。

…冬の間スタッドレスタイヤを装着しっ放しと言うのは、登山靴で
日常生活してるようなもんでしょ？どう考えても無駄と言うか。
油圧ジャッキを使うので30分あれば自分で交換出来ますのでね。

早い便の船に乗れたから時間に余裕が出来ました。
牟岐線のノート設置駅に向かう前に、途中で寄り道出来そうなお寺
を２箇所ほど回ってしまいましょう。

※→次回に続く

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ではココで今回の「おまけネタ」を挟む事に致しますクラ駅長です。



往路の報告で書いた中部縦貫自動車道ですが、現状で福井～大野
が開通しており、順に東へ延びて東海北陸道と繋がるようです。

…そこから先は東海北陸道を経由して飛騨清見～高山が開通済み、
行く行くは長野県の松本まで繋がるそうな。

来年度中に開通する区間には「勝原インター」が予定されており、
コレが出来れば福井側からのアクセスが更に早くなりますね。
…まぁ鉄道を軸に考えればマイナスなんでしょうが、もぅ知りません。



所で今回から、冬季の駅ノート描きグッズとしてカセットコンロ式の
ガスストーブを導入しています。既存のバッテリーは小容量なので
暖房器具にまで使えませんので、再考した結果です。

…地方の無人駅は大抵、暖房なんかありゃしませんし、下手すると
ベンチだけの所もありますから。曇りの日なんかにインクや修正液
を乾かすのにも使えます。

ガスなので燃料漏れの心配もありませんし（中華製の石油ストーブ
はヤバいらしい）、ある程度で消すなら車中泊にも使えそうですよ。



そんな感じで今回の宿は鯖江のルートインでした。勝原から１時間、
東美浜までも１時間程度なので、丁度中間点の感じかな。
…郊外なのでルートインにしては小さな建物ですが、２回目です。

朝起きるとエラい霧でした。こんな日は陽が高くなるとイイお天気
になるもんで、当日も然りの状況でした。…でも寒いですね。



北陸自動車道を走ってると、随所で北陸新幹線の敦賀延長区間の
工事が見られます。段々と仕上がって来た感じでしょうか。

…自分の行動範囲の中で「新幹線の建設工事をやってる」と言うの
は今までなかった事なので、いつも楽しみに見ています。

そろそろ具体的な建造物になって来ましたから、Googleマップなど
にも「建設中」として点線でルートを書き込んで欲しいですよ。



東美浜駅を描いて帰る時、賤ヶ岳のサービスエリアで買ったのが
隠れた滋賀県名物と言われる「サラダパン」です。

漬物の沢庵を刻んでマヨネーズで和えた物が挟まっています。
コレを何故「サラダ」と称するのか？…Wikipediaによると最初は
キャベツだったようですが、水分が出るので漬物に替えたそうな。

発売開始が1961年と言うから、60年以上になるロングセラー商品
なんですな。そう言われればパッケージも当時の感じです。

…コンビニの商品だと入れ替わりの激しい時代ですが、面白いので
後世にも残って欲しい商品です。

と言う事で次回から、久し振りの四国です。…主に阿佐海岸鉄道
なんですが、DMVが開通したら行こうと思ってたので、駅ノートも
３年振りぐらいになりますね。適当にお楽しみに。

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