新・駅長日誌Ⅱ

さて信濃境周辺の廃線跡ですが、前回の立場川橋梁から少し戻った
信濃境側の分岐点を見に来ましたクラ駅長です。



ココは航空写真で見ても、明らかに分岐点の跡が残ってますね。

線路の跡地は切り売りされたようで、小規模なアパートらしき建物
が建っていましたが、調べたらコレは排水処理施設のようです。
…その先は田んぼになった（戻った？）と言う事なんでしょうか？

昭和55年と言う時代に「新たな水田を開拓する」と言うのは意外です。
宅地か何かになりそうな所ですが。



そして現在の区間はコノ少し手前から堀割の構造になっており、地表
より少し低い位置でトンネルに入り、小高い丘の下を越えています。

複線化するだけで大幅にルートを変える必要はナイと思われますが
元のルートは明らかに線形が悪く「なるべく直線にしろ」と言う意向
があったのかも知れません。

…Googleマップを立体表示にしてみると結構なアップダウンがある
ので、線路を平坦にして減速を防ぐ意図もあるのかな。

丘の上は現在は町営の運動公園になっており、ココから立場川の
新橋梁を渡る列車が狙える。撮り鉄スポットでもあるようです。



続いては信濃境駅から小淵沢方向へ行った地点の廃線跡です。
駅から東へ数百ｍ程度の所にも線形を改良した箇所があります。
…新線に切り替えるとＳ字カーブが解消される事になりますね。

この付近は昭和58年に複線化され、同時に現在の線路に切り替え
られたようです。

E353系が走る現在の線路から南東へ反れて、私の車がある位置
が旧線区間の入口なんですが、段々と陽が傾いてきましたね。
…暗くなると面倒なので手早く終わらせましょう。



こちらはに「私有地」と言う看板が建っています。…特に柵もナイ
ので進んで行くと、200ｍほど行った所でトンネルが出てきました。

今回のネタにした２箇所の廃線区間に関して、実はこっちを先に
見付けてたんですよ。以前はココに線路が残っており、廃車に
なった電車が保存されていました。ネタ的に目立ちますからね。

富士急の3100系と言う車両で、どうやらココに車両を置いて何か
の店舗にしようとした人が居るらしいんです。

それが頓挫したのか何なのか、殆ど分からないまま2016年頃に
車両は撤去されたようで、結局は間に合いませんでした。

…興味のある方は「信濃境／保存車」か何とかで調べて頂ければ
出て来ると思います。



どう言う順番なのか不明ですが「47」と言う数字が振ってあります。
途中でカーブしてるので先が見えませんが、100ｍ程度のトンネル
でしょう。歴史のありそうな煉瓦積みのトンネルでした。

明らかに単線幅のトンネルであり、蒸気機関車時代の物だとすれば
内径も小さいだろうから、複線化の際に「線形も改良しちゃえ」と言う
感じだったのかも知れませんね。

…当時の国鉄は赤字でしたが、鉄建公団に使うカネは惜しみなく
出してたようなフシがありますし。

取り敢えずトンネルを抜けて小淵沢側まで行ってみましたが、段々
と寒くなってきたし保存車がナイ状況でコレ以上行ってもな。と言う
事で引き返しました。

そんな感じで初日はココまでです。今回は宿泊地としてペンションを
予約してありますので、再び県境を越えて山梨県北杜市に向かいます。

※→次回に続く

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…そんな感じで中央本線の信濃境で駅ノートを描いたワケですが、
合間に特急「あずさ」の撮り鉄にも挑戦しておりましたクラ駅長です。


特急「あずさ」もすっかりE353系で
統一された感じでしょうか？

余談ですがドラマ「青い鳥」の序盤、
深夜に酔っ払った夏川結衣が線路
を歩こうとして「スーパーあずさ」に
撥ねられそうになり、トヨエツに抱き
留められるシーンがあります。

…脚本上の大きな転機なのですが。

「甲府行きの最終普通が出た数分後に下りの最終あずさが通過する」
と言う設定は、当時の同駅の実際のダイヤと同じなのですよ。
このように同作は細かい所で無駄にリアルに作られてるのが特徴です。


ともあれ信濃境駅の前後には、線形
の改良工事によって生じた短かい
廃線区間が幾つかあるらしいので、
それも併せて探る事にしましょう。

まず富士見方向です。
立場川と言う小さな川の左右が深く
切れ込んだ谷間になっており、線路
はココを高い橋梁で越えています。

…どう言うワケか最初は不自然に北側へカーブした線形だったのを、
昭和55年に同区間が複線化した時に現在の線路に切り替えられ、
新旧２つの橋梁が存在する事になりました。



信濃境駅から富士見方向へ約４km走ると、現在のコンクリート製の
橋梁が見えてきます。その下を通って北の方向へ進めば見えるのが
鉄骨造りの旧橋梁ですね。明治37年に造られたそうな。

Wikipediaによると廃線後に前後のトンネル２本と合わせて自治体
（富士見町）に無償譲渡され、同町では文化財としての保存を検討
しているそうです。

…廃線区間を全て見るのは時間的に厳しいので、道路から接近可能
な所だけにしておきましょう。



公道から線路跡の築堤まで、元は保線用だったと思われるスロープ
が続いています。…4WD車だから登れない事はナイんですが、今回
は取り敢えずココから歩く事にしますよ。

登った所にイノシシ捕獲用の檻がありました。エサとして入ってる
のは熟しきった柿のようです。…こんなので引っ掛かるのか。



…富士見方向にトンネルの入り口が見えますね。特に閉鎖されてる
ワケでも無さそうで、ネット上には実際に内部を歩いた報告が散見
されますが今回は入りません。

切り替えが昭和55年だから約40年と言う感じか。架線柱や枕木が
随所に残っています。流石に鉄橋から先は柵があって、渡れない
ようになってますね。

地元では「ハイキングコースとして整備して欲しい」と言う要望が
あるらしく、もしかしたら福知山線のようになるかも知れません。

…そして柵の付近に、明らかに撮り鉄さんらしい若者が居ました。



鉄橋を柵の隙間から覗くと左の感じ。結構な高さなのでハイキング
コースにするなら落下防止の安全対策は必要でしょうね。

ココから見た新橋梁の風景が右の感じです。
…彼らが狙ってるのはE353系か、後で見かけたタキだらけの貨物
列車だったのかも知れませんが私は時間がナイので211系で妥協。

続けて航空写真で明らかな痕跡が見て取れる、信濃境側の分岐点
を見に行く事にします。

※→次回に続く

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そんな感じで中央本線の信濃境駅に到着しましたクラ駅長です。

同路線ではココが長野県の最東端の駅になります。「境」と言う地名
は当然に国境の意味なのでしょう。



同区間（韮崎～富士見）は明治37年に開通し、同駅はソレから少し
経った昭和３年に開業したそうです。…駅前には「新驛記念碑」と
して当時の鉄道大臣の書による石碑が建てられていました。

資料はありませんが駅舎はその当時からの物だと思われます。



元は有人駅だった構造の駅ですが、現在は無人化されており、最近
になって設置されたらしいＳｕｉｃａのカードリーダーと、磁気対応の
乗車証明書の発行機がありました。

※一時期は簡易委託駅として窓口が営業してた事もあったようです。

同駅が有名になったのは1997年のドラマ「青い鳥」のロケに使われた
事からでしょうね。豊川悦司さん演じる主人公が勤務する清澄駅と言う
架空の駅なんですが、同駅と隣の富士見駅との間にある設定でした。

…私も大好きな作品の１つです。鉄道が深く絡むドラマなので「鉄道
担当ディレクター」なるものが存在しリアルな演出が為されたそうな。

尤もＪＲ移管後で、この規模の駅に駅長以下数名の駅員が勤務してる
と言うのは些か不自然ではありますが。



実の所、私もソレに惹かれて乗り潰しを初めたばかりの頃に来た事
があり、今回で２度目の訪問になります。

劇中で小鳥が飼われていたのと同じ地位に鳥籠があって、以前は
カラだったのが最近は鳥の人形が入るようになったそうな。

複線区間なので２面２線の駅です。ドラマ以外で有名なのは近くで
縄文時代の遺跡が出た事でしょうか。地元の方が工芸作品として
作った複製の縄文土器が飾られていました。



ドラマの放映当時からファンの皆さんが多く訪れ、「青い鳥を探して」
と題された駅ノートもかなり以前から置かれていたようです。

最新の物で「第19冊目」となってますが、途中の巻が何冊か盗まれた
らしく、数冊のみが残っていました（他で保管されてる可能性もあり）。

絵師さんの作品も多く見られます。がっつり絵を描く習慣が始まった
のはココ10年程度の話であり、ソレほど古くまで遡って調べる必要も
ナイでしょう。



複数の作品がある方は新しい方のみ撮りました。なるべく詳しく見た
積もりですが、抜けてたらすいません。

さて私は、やはりド定番として「青い鳥」ですね。詳しいストーリーを
書くと長くなりますが、トヨエツさん演じる主人公の駅員が、都会から
やってきた母娘（夏川結衣＆鈴木杏）と知り合い、色々アレコレ…。

主要登場人物の構成がウチの３匹と似てるのでそのまま役を振ろう
かと思いましたが、面白くナイのでのろは「青い鳥」の着ぐるみです。
赤いソアラはお母さんが乗ってた車な。…トヨタが提供だったのか？

同作品は時代的に再放送するには古いし、レンタル屋さんでも置いて
ナイ店の方が多い感じなのですが、YouTubeにあると思います。
未見の方は探してみて下さい。「鉄ヲタなら」惹かれると思いますよ。

続いて信濃境駅の周辺には、小規模な廃線跡（線形を改良した後の
旧線区間）があるらしいので、その辺りを探りに行く事にしましょう。

※→次回に続く

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