新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じでのと鉄道の駅ノートを４箇所描き終え、続いて七尾市
にもぅ１泊した翌日…旅の３日目の話になります。

最終日はＩＲいしかわ鉄道の倶利伽羅駅を描いて帰るワケですが、
現地までドノように行けばベストなのか考えたんですよ。

その結果、のと里山道を帰ると金沢市内に入る所で渋滞しそうな
気がするので、能越自動車道と言う道路で高岡方面へ出る方が
早そうだと言う事になりましたクラ駅長です。



…鉄ヲタの皆さんには何事も鉄道に例える方が分かりやすいと
思うんですが、七尾～氷見にはコレに相当する路線がありません。
氷見～高岡は概ね氷見線に沿って、少し内陸部を走るルートです。

で一旦富山県に入り、高岡から旧北陸本線で金沢方向へ戻る感じ
だと思って頂ければイイかなと。

…同地域を木村鉄道の社員旅行で回った時も、確か雨晴とか氷見
からココ経由で七尾方面へ貸切バスで抜けた筈（高速道路は当時
より延びてるかも知れません）ですね。

そんな感じで七尾駅から東へ向かい、七尾城山と言うインターから
能越道に入りました。
…自分では初めて走るルートだったので、軽く記録しておきます。



その名も「能越県境」と言う名前のパーキングエリアが県境の峠に
ありました。前夜にカナリの雨が降ったようですが、段々と陽射しが
覗いてきた感じで、濃い霧が発生しています。

…高台にあるので少しだけ海（富山湾）が見えますね。先述のように
氷見の市街地付近で最も海に近付くんですが、また内陸部へ戻り、
何本ものトンネルを経て高岡市に入ります。



僅かの区間で北陸自動車道に入るんですが、ココで北陸新幹線
の線路と並走します。…列車が見えたら撮る積りだったんですが
出会う事なく小矢部市に入り、ココで国道８号線へ出ました。

私が軽く勘違いしてたのは、倶利伽羅峠も能越県境であるものの
倶利伽羅駅が石川県だから実際の源平合戦の古戦場も石川県
かと思ったら、コレは富山県なんですよ。

兜の飾りのようなデザイン「源平トンネル」と言う名前のトンネルが
あり、写ってるパトカーは富山県警の車です。



…地図で確認すると古戦場は駅からカナリ離れてますね。もっと駅
に近くて歩いて行けるようなイメージだったんですが。

史跡巡りにも興味はあるんですが、今回はココを終えて奈良まで
帰り翌日は仕事なので、次回の課題にしておきます。

国道８号線の県境は「くりからトンネル」と言うトンネルの途中にあり、
ココを抜けると石川県に戻ってくる恰好になりました。



倶利伽羅はＩＲいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道の境界駅です
が、運転系統の分断には当たらず２社の列車は直通運転します。
…追っ掛け撮りですが富山側の521系を撮れました。

現状では短かい区間ですが新幹線が延びると金沢以西の北陸本線
もココに移管される事になるのでしょう。

歴史そのものは古い路線なので、明治期からありそうな煉瓦積みの
歩道トンネルが築堤の下にあったりもします。…倶利伽羅峠も昔は
撮り鉄スポットでもあったので、その辺を探るのも次回の課題かな。

と言う事で、間もなく倶利伽羅駅に到着します。

※→次回に続く

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そんな感じで今回予定していたのと鉄道の４駅は無事に描き終える
事が出来ましたが、色々と余った画像があるのでソレらをマトメて
１回分の記事にしてしまいますクラ駅長です。



まず２日目の朝なんですが、七尾駅で何やら古めかしいデザインの
路線バスを見かけました。

この辺りは概ね北陸鉄道系のバス会社がシェアの大部分を占めて
ますが、現在の感じと違うので「もしかして復刻塗装？」と思ったら
やはりソノようです。…当時のバスは実際に見た事ナイですけどね。

私は電車やバスの塗色って、それほど頻繁に変える必要はナイ
だろうと思ってるんですよ。…余程の大事故が起きたとかで印象が
悪い場合は別ですが。概ね「改悪」の方が多いような気がするし。



続いて「花咲くいろは」の西岸駅ですが、季節的に今回は駅前の
コスモスが満開でした。…曇り気味の天候だったので発色が心配
でしたが、左の感じで何枚か。

コスモスって限りなく雑草に近い花なので、特に手入れも要らないし
撒いとけば取り敢えず咲くようなイメージがありますね。田舎の
休耕田なんかでは定番になってる気もします。

そして同駅に居た猫。近所の野良さんでしょうが、堂々とした鯖虎
さんです。…特に愛想がイイわけでもなく、一般的な距離感で１枚
撮る事が出来ました。あのアニメに猫って特に出てこないよな？



そして笠師保駅前の浜焼き屋さん「能登風土」です。
…以前からソノ存在は知ってましたが、今回初めて秋に来たと言う
事で、牡蠣のシーズンに入ってるから寄ってみました。

実の所、前日の日曜日に偵察に回った時に寄っても良かったん
ですが、カナリ混んでたので「平日なら空いてるだろう」と後回し
にしたんですよ。その甲斐があってノンビリしてました。

お店そのものは通年営業ですが、やはり牡蠣が提供される10月
～５月がメインのようです。メニューを見るにコース料理なども
あるようですが、あまり豪華にするとビールが欲しくなって困る。

…しかし一斗缶で80個入りとか、どんな人が買うのやら？



今回はカキフライの定食と焼き牡蠣を２個にしておきましょう。
車は置いて行けばイイとしても、まだ駅ノートが描けてません。

お約束の軍手＆ナイフが出てきましたね。上の手順書きに従って
ガスコンロに載せ、焼いて行きます。その間に定食が出てきました。



焼き具合いを見張りつつ定食を頂くと言うのはマルチタスク状態で
結構大変でしたが、いい具合に焼けてきましたよ。

…私は長年、飲食店の会社で広告やメニューも作ってましたから、
料理を美味そうに撮ると言う事には自信があります。

そして終わった殻はバケツに捨てる！…コレまたお約束のようです。
そう言えば社員旅行で穴水駅の跨線橋で焼き牡蠣を頂いた時も、
随所で殻を捨てる音がガンガンと鳴りっ放しでした。

モノが新しいからなのでしょう、独特の臭みが全くナイ、今までに
食べた中で最も美味い牡蠣でした。次回は何とか調整して、ビール
が飲める条件で訪問したいと思いましたよ。

では最終日、能登半島を離れて内陸部の俱利伽羅峠に向かいます。

※→次回に続く

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さてのと鉄道の駅ノートの３巡目ですが、続いては笠師保駅です。

…こちらも先に済ませた２駅より少し遅れて設置が確認された駅
だったと思うんですが、過去２回ともタイミング的には同じ日程で
回れており、今回が３回目の訪問になりますクラ駅長です。



秋に来たのは初めてなので、駅前やホームの花壇にマリーゴールド
が咲き乱れてるのも初めて見ました。…駅の柱などと同じオレンジ色
に合わせてあるのでしょうか？

こちらも元は有人駅だったと思われる構造の駅舎です。
…詳しい経緯は調べてませんが「のと恋火駅」と言う副駅名が付け
られており、随所にハート型のデザインが施されています。



駅舎内で野菜の無人販売が行われてるのと、元の駅務室部分が
明らかに飲食店のホール状態になってますね。しかもガスコンロが
あるので焼肉か海産物の浜焼きをメインにしたような設えですよ。

コレが積年の謎だったんですが今回、駅前にある浜焼きのお店の
別棟である事が判明しました。話が前後しますが先にソコで昼食を
済ませた時に、お店の人に訊いてみたんです。団体客用だそうな。

そして野菜の直売も同店の管理だと思われます。…じゃがいも１箱
が1,000円と言うのは安いのかも知れませんが、そんなに要らんよ。



沿線ではココだけが、交換設備のナイ棒線ホームの駅です。
国鉄時代からの物であろう琺瑯製の駅名票が残ってますな。

今回は撮るのを忘れましたが、ホームに空き瓶とLED電球で作った
ようなアート作品があり、調べるとコレが夜間にはハート型に光る
らしいのです。…コレも「恋火駅」に由来した物でしょう。



駅ノートは設置状況からして小浜線の東美浜と同じ設置者による物
だと思われます。鉄道むすめやアニメのグッズらしい備品が置かれ
てますが、ココは何かのアニメに登場したと言う話は聞かないね。

絵師さんの新作は２点ありました。…マガトロさんのは恐らくレコード
プレイヤーのデザインなのでしょう。コレまた何かの楽曲に登場する
と言う話も聞かないのですが。



そもそも同駅は過去２回では「コレと言って特筆するネタがない」と
してほぼ無関係な絵を描いたんですが、今回は初めて秋に来たと
言う事で、牡蠣を頂いた駅前の「能登風土」と言うお店を描きました。

これでのと鉄道の既存の設置駅は３回ずつの訪問が完了しました。
今回初訪問となった田鶴浜は、奥手の廃線区間と絡めて複数回目
を描く事になりそうです。目標はあと２回な。

…「能登風土」は平日は昼のみの営業で15時には閉まるから、実際
は先にココで昼食を頂いたんですが、ソレも含めたおまけネタとして
次回に続けます。

※→次回に続く

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