新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで碓氷峠鉄道文化むらですが、元の事務所棟を再利用
した鉄道資料館を見学しておりますクラ駅長です。



屋内の保存施設と言えば、やはり鉄道模型の大きなジオラマは定番
でしょうね。ココにもHOゲージの大きな物がありました。開始時間を
決めて１日のストーリー風に運転されるのを見物する感じです。

…各地で色々と見てきた経緯から言うと、やはり集めてある車両に
地域性が出るものなんですよ。しかしココは見た限りカナリ大雑把と
言うか、東日本が中心かと思ったら500系新幹線が走ってたりしました。

それでも奥手の方に碓氷峠をイメージした部分がありますね。
手前が旧線のめがね橋、その奥が北陸新幹線でしょう。…そして
ED42＋キハ82系なんてのも。アプト式まで商品化されてるのか。



ココから屋外の展示スペースへ移ります。事前に色々と見た情報では、
やはり広大な敷地に色んな種類の保存車が並んでる風景が多く出て
きましたから「コレを見たかった」と言っても過言ではありません。

当日は元々が雨の予報だったんですが、何とか持ってます。そして
桜が無駄に満開です。もぅ少し晴れてればキレイに撮れるんですが。

園内を周回するトロッコ列車的な乗り物「あぷとくん」が走っており、
右の画像は初代のアプト式電気機関車EC40型を模したディーゼル
機関車です。…蒸気機関車もあるようですが故障中との事でした。



ココからはもぅ、車両だけ撮って感想を付けて行けば行数が稼げる
お得な流れになります。何年か前に行った北海道の三笠鉄道村にも
似た雰囲気ですね。

まずはお馴染みのDD51型ですが、コレは試作機を兼ねた１号機で、
デザイン的にも量産車と全く違うスタイルです。末期には一般的な
オレンジ色に変わってましたが、当初の色に戻されたようです。

…色々と本や写真では見てましたが、実物を見たのは初めてですよ。

そして除雪用のロータリーヘッドを装備したDD53型。箱型の機関車
部分はDD51型と基本的に同じであり、説明によるとパワーがあり
すぎて飛ばした雪で周辺の民家に被害を出したそうな。何じゃそりゃ。

しかしコレだと片道しか除雪出来ませんよね。帰りはどうすんの？
転車台が要るとすればＳＬ時代の除雪車と同じだから退化してない？



珍しい形状の車両は橋桁仮設用の操重車（自動車で言うクレーン車
に相当する物）、ソ300型。分類上は貨車ですがディーゼルエンジン
が付いており、低速なら自走可能です。

最近は道路の発達で、操重車って物自体が殆ど使われないようです。

…「突放禁止」は貨車によく書いてある注意書きですが、実際にコレ
を突放する事は可能なんでしょうか？自重が153ｔもあるようです。



続いて気動車です。まず見慣れたキハ20型からです。国鉄一般色
の物が１両ありましたが、どこで走ってた物なんでしょう？

この辺は地域的には高崎支社のイメージなんですが、調べてみると
八高線でした。同路線は概ねキハ30系のイメージだったんですが
意外です。尤も末期は１色塗りだった物を再塗装したようです。

そのキハ35型もありますが、コレはステンレス仕様の珍車ですね。
房総地区の海岸沿いを走るために作られた車両ですが、同地区が
電化されるとやはり八高線や川越線に回ったようです。

…しかし何で上からオレンジ色を塗っちゃうかな？勿体無い。
それと国鉄時代から？ドアの開閉ボタンが装備されてるのが
意外でした。てか車体じゃなくドアの方に付いてるんですね。

現在でも建物の自動ドアには開扉ボタンが扉に付いてる物があり
ますが、アレは大抵リモコンでしょ。動く物に配線を繋げると可動部
が劣化する可能性もあるだろうに、よくこの発想が出たもんだ。

屋外の展示車両はまだ沢山ありますので、次回にも続きます。

※→次回に続く

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さて碓氷峠鉄道文化むらですが、前回は碓氷峠の鉄道の歴史から
EF63型電気機関車まで無駄に詳しく書きすぎてしまったような気が
しておりますクラ駅長です。

書いてる途中で「裏付け」とするための調べ物にも時間を食いましたし。

…今回は少し気楽に書ける内容なので、軽く力を抜きつつ記事を書く
事にしましょう。蒸気機関車の時代には勾配が連続する区間でも時々
踊り場のような平地を作って、罐焚きを少し休んだようですから。

碓氷峠で例えると熊ノ平信号場みたいなもんですね。…上手い？



鉄道展示館は元の検修設備をそのまま利用した物なので、お約束
のヘッドマークやパンタグラフなどの部品類も幾つかありました。

…何で横川に「出雲」や「ゆうづる」があるのかは謎ですが、色々と
資料を見るに展示機関車の物を時々付け替えてるようです。

工具なんか「今でも現役で使ってます！」と言う感じで並んでますが、
盗まれたりしないものなのかしら？

そして奥の部屋に、私が大好きなソラリー式の発車案内がありました。
ドコの駅の物か不明ですが「佐渡」「信州」辺りが入ってるから高崎？
…残念ながら動かす手段（操作台とか）は見当たりませんでしたが。



アプト式の電気機関車として戦前から使用されたED42型。どうやら
コレは動態保存機のようで、恐らく背後に見える黄色いモーターカー
で外へ出してから実演すると思われます。

線路の下が検修ピットのような掘割になってるので低い位置からも
見学する事が可能で、ラックレールに噛み合う歯車が見えました。




では続いて、屋内の展示施設である鉄道資料館に行ってみましょう。

…この建物はどぅ見ても運転所の事務所棟ですよね。Ｎゲージの
ストラクチャーにもありそうな形をしています。

事実、廊下に右のような機械（の操作盤）が残ってました。「定刻起床
装置」は列車の乗務員さんが寝泊まりする施設は必須の物でしょう。



建物を入った所に「電車でＧｏ！」のアーケード版が並んでました。
…もしかして４つとも別の種類で、手前から登場順に並んでる？
保存車両だけでなくこのような物まで集めるとは芸が細かい所です。

そしてまた萌えキャラちゃんが。調べてみると「路娘(ろこ)MOTION」
と言う鉄道擬人化キャラの一種のようです。
…服の合わせが歯車っぽくてスカートの裾がめがね橋なのか？



２階にはパネル展示や小物の資料などがあり、碓氷峠の鉄道の歴史
について学ぶ事が出来ます。

当初からアプト式の鉄道として開業した同区間ですが、当然に最初は
蒸気機関車からスタートしました。

…しかしトンネルが連続する区間なので煙による被害は想像以上に
キツい物があり、比較的早い段階（1912年）に電化されています。

コレは何度か書いてる話ですが、中学校の技術の授業（テスト）で
「平歯車の使用例」として書く設問に「アプト式の鉄道」と答えたら
×にされたのを今でも覚えています。

…先生が知らなかったんでしょうか？てか他に何があるよ？
続いては屋内の鉄道保存施設の定番であるアレを見に行きますよ。

※→次回に続く

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そんな感じで意外と初体験の碓氷峠鉄道文化むらですが、カナリ
広い敷地に多くの展示車両と各種資料が置かれています。

…春休み中の日曜日にしては空いてるので、ゆっくり見て行こうと
思いますクラ駅長です。久し振りの大型鉄道保存施設ですからね。
ブログの記事数を稼げるチャンスでもありますよ。



まず簡素だけどコレが基本。と言う感じのアプト式鉄道の線路です。
碓氷峠と同じ66.7‰が再現してあるようですね。

鉄道では一般的に33‰以上で急勾配と言われ、それ以上の勾配は
ルートを迂回させたりして意図的に作らないようにしてると思われる
んですが、その倍ですからね。

…子供の頃に読んだ本の解説によると、大体の感覚として「20ｍ級
の車両だと前後で１ｍほどの高低差になる」のだそうです。

黎明期の技術ではソレを安全に上り下りする機関車を作る事が困難
だったものの、試行錯誤の上に敢えて急勾配のルートにアプト式の
鉄道を敷設する事になったそうな。

…ユルい勾配で迂回するルートだと、建設費も完成後に走る列車の
所要時間も無駄に掛かってしまうと考えられたらしいです。



それが「刻苦70年」続いて、同じルートをアプトなしで走れるEF63型
電気機関車が開発されました。

同機関車は1963年から34年間活躍した後、現在は長野新幹線の
開通で在来線の碓氷峠は廃止、EF63も全車が廃車となりました。
…やはり特殊な環境なので経費的にも厳しい物があったようです。

左上の特急電車はEF63型との協調運転が出来るように作られた
189系の先頭車、クハ189型ですね。…通常なら車内にも入れるの
でしょうが、謎のウイルスの影響で閉鎖されておりました。



そして先程から見えている車庫みたいな建物が鉄道展示館です。

…コレはどぅ見ても機関区時代の検修設備をそのまま再利用した
物でしょう。現役時代のままの雰囲気で何両かの電気機関車が
入っておりました。

運転台がシミュレーターに改造され、体験出来る物もあるようです。



EF63型に関しては軽井沢駅にも１両が保存されていますが、コレだけ
揃うと圧巻ですね（手前のはEF62型ですが）。

…そして昭和61年の物だと言う、横川駅の発車時刻表がありました。
国鉄時代の事ですから、夜行列車も通る24時間営業です。

更には貨物列車も走ってた筈で、その全てにEF63型が付いて峠の
上り下りをサポートしてたワケでしょ。さぞ活気があった事でしょう。
つくづく現役時代の様子を見てみたかったもんだ。



…間近で見るのは初めてかも知れない、軽井沢方の双頭連結器と
どんな車両にも対応出来る大量のジャンパ栓。…静態保存車とは
思えない輝きです。

謎のウイルスによる感染症対策で内部が見学出来ない車両が多い
中、この車両だけは運転席に入れました。

…碓氷峠鉄道文化むらではEF63型の動態保存機による体験運転
も可能ですが、ハードルが高いので今回はコレで我慢しましょう。

※→次回に続く

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