新・駅長日誌Ⅱ

さて屋島ケーブルの跡地ですが、引き続き麓側の屋島登山口駅の
保存車を探っておりますクラ駅長です。

…てかコレはホントに「保存しよう」という意図で置いてあるのか？
撤去するにもカネが掛かるから放置されてるだけの気もしますが。



２両あるうちの下側の車両は扉が開いたままなので、車内に入る
事が出来ます。ケーブルカーと言うのは山上側の駅にある滑車を
回して動くから、通常の電車のような運転機器はありません。

ソレにしてもエラく線路の終端ギリギリまで降ろしてあるものですね。
…ぁ、ワイヤーを外してあるから必然的にそうなるのか。

恐らくはショックアブソーバーになっている部分がホントに密着してる
状況って、なかなか見れるもんじゃナイですよ。



車両の前後にある、大きなブレーキハンドルが置かれてました。

…自動車のサイドブレーキに相当する物で、停車したら乗務員さん
が絞めて固定する物ですね。

２両の連結面と言うのか、外からは板で塞がれてて見えなかった
部分ですが、妻面の窓を開けたら元の塗装が残ってました。

コレまたWikipediaに正解（現役時の画像）がありますが塗装は白地
に赤のツートンカラーで、現状で下側になってる１号車が「義経号」
上側の２号車が「弁慶号」と言う名前だったようです。

…まぁ屋島だから源平合戦に因むとそうなるか。戦時中の休止から
復旧した昭和25年から廃止時まで更新なしで使われてたようです。



敷地の脇には配電室らしき設備も残ってました。

Wikipediaによると運行休止になる直前の最終日、約800人の観光客
（とは書いてあるが葬式鉄だろう）が押し掛けたんですが、始発前の
試運転の時に電気系統のトラブルが起きて動かなくなったそうな。

…結局はそのまま終日事故運休です。もしかしたらシステムが辱めを
嫌って自殺したのかも知れないし、ケーブル側の人為的な物だったら
笑いますね。葬式鉄は私も嫌いです。




しかしまぁ、保存してるワケでもナイのに車体の塗装だけ変えて維持
されてると言う不思議な駅跡でした。続いて車で山上駅へ向かいます。

駅の北からすぐ登り坂になり、意外と険しい感じの山が見えています。
「屋島」と言うだけに江戸時代までは陸から離れた島だったそうですが、
干拓によって埋め立てられて陸続きになったそうな。

…しかしこんな急斜面な干拓地があるもんでしょうか？

途中に「四国文化村」と言う、古い建物を集めた観光施設があります。
そして屋島と言えば源平合戦の「屋島の戦い」でしょう。
終点の駐車場に入った所には絵巻物の写真も貼ってありました。

那須与一が扇の的を見事に射たというアレは中学の古典でも習い
ましたが、戦争（殺し合い）の最中に何故あのようなアトラクションが
存在したのか？



昭和35年に開通した「屋島スカイウェイ」と言う観光自動車道を登ると、
終点が大きな駐車場になっており、土産物店などがあります（帰る間際
に撮ったから閉まってますが）。

…自販機が何故かピカチュウだらけ。コレは一般的に存在する物？

山頂には四国霊場の１つである屋島寺や水族館などがありますが、
私の目的はケーブルカーの山上側の廃駅です。生憎と駐車場からは
寺を挟んだ反対側になるようですが、地図を見ながら歩いてみましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで琴電屋島駅から車で１分程度、屋島ケーブルの跡地へ
やって来ましたクラ駅長です。



同ケーブルが休止されたのは平成16年の事だそうで、現状で20年近く
経ってるワケですが、駅のホームと車両などが残っています。

元はホームの前に駅舎があったようですが、現在は撤去されて地区の
公民館に変わったようでした（無関係だと思って撮らなかった）。

休止から翌年の平成17年に正式に廃止されたものの、ケーブルカー
の車両なんてのは他に転用が効かない物だろうし、駅舎にしても解体
するにもカネが掛かる話なのでしょう。



駅名票などもカナリ錆びてますが判読出来る状況で残っていました。

屋島ケーブルの正式な社名は屋島登山鉄道、駅は屋島登山口と
屋島山上の２箇所だった事になりますね。ご丁寧に営業キロまで
書いてありますが0.8kmと言う事でしょうか。

昭和４年に開業して戦時中は不要不急路線として休止されたものの
昭和25年に復旧。一時期はコトデンの傘下にあったのが、グループ
企業から外れて経営が立ち行かなくなったそうな。



駅の設備は昭和４年の開業時からある物なのでしょう。ゆるくアーチ
した屋根やタイル製の乗車位置案内に時代を感じます。屋根は一部
で朽ち果ててる箇所もあるようでした。

車体は一般的なケーブルカーにしては長く見えます。最初は２両編成
かと思ったんですが、どうやら交互に走る２両とも麓の駅に降ろして
あるようですね。

改めてWikipediaを見たら平成25年に山上側の車両を降ろしたそうな。
…確かにそのままだと、ワイヤーが劣化して切れた時に危険でしょう。

ついでに同記事を読むと、現役時とは塗装が変わってるようです。
また前後の車両の間はピッタリ合うサイズに加工した板で塞がれて
おり、保存されてるでもナイのに不思議な状況だなと感じました。



駅のホームにも入れるので、先頭部分に回り込んでみました。
…確かに２両並べるとホームの長さが足りません。

線路や滑車なども残っていますが、ワイヤーはありませんでした。
車両はガラスが割れてる所もありますが、落書きなどの人為的な
荒廃も少なく概ねキレイです。…つくづく不思議な空間ですね。



…この線路をずっと登って行けば山上の駅に着く筈ですが流石に
立入禁止かも知れず、また倒木などで物理的に通行が困難なように
感じられるので、山上へは後で車で登ってみる事にしましょう。

２両あるうちの下側の車両は扉が開いたままなので、車内に入る
事が出来ました。折角なので中も少し見ておきます。シートなどの
設備がそのまま残っており、掃除すれば使えそうな感じですな。

※→次回に続く

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さて新たな報告です。四国島内で駅ノートの新規発見が何件かあった
ので、久し振りに淡路島経由で出掛ける事にしましたクラ駅長です。

…しかし駅ノートと言うのは、描くのは楽しいんですがブログの記事に
するとソレほど回数が稼げるワケでもナイ、私にとっては効率の悪い
趣味なのですよ。

観光列車は謎のウイルス云々の前に季節的にも運転が少ない時期
なので、付近でネタに出来そうな廃線跡などはナイかと探した結果、
イイのを思い出しました。

今回は香川県高松市の屋島ケーブル跡地から探ってみる事にましょう。



２泊３日の予定ですが初日の午前中は会社の健康診断があったので
ノンビリ目の出発です。まぁ香川県だと近いし、今回の廃線跡はソレ
ほど手間も掛からないと思われます。ふん、屋島までは200km少しか。

…しかし健康診断は謎のウイルスの影響で去年の２回（半年に一度）
が飛んでおりました。施設の予約が取れなかったそうな。

一定数以上の従業員が居る会社では義務の筈だから、健康診断を
受けさせないと言うのは厳密には違法ですよね。

あまり紹介する機会はナイですが、淡路島を縦断する神戸淡路鳴門
自動車道は、大部分の区間で普通車の最高速度が100km/hです。
20km/h違うだけでカナリ快適に走れるもんですな。



…周知の通り淡路島には現状で鉄道が無く保存車や廃線跡も少ない
ので、いつも素通りになってしまいます。

適度に休憩を挟みつつ四国へ入って、３時間程で最寄駅となる琴電
屋島駅に到着しました。…コレまた味るある駅舎じゃないですか。



昭和４年に建設された駅舎は、近代産業遺産に指定されています。
天井のデザインと照明がレトロモダンな雰囲気でお洒落ですね。

無人駅のようで元の出札カウンター付近にノート状の物体が見えた
のですが、駅ノートではなく琴電の営業規則集（輸送約款）でした。
…ちょっと安心。今から発見してしまうと予定が大幅に狂うわよ。



屋島は源平合戦の古戦場であり、四国八十八か所霊場の１つでも
ある屋島寺もある古くからの観光地です。屋島寺は意外と急斜面な
山の上にあるので、以前は同駅の近くに屋島ケーブルがありました。

社員旅行で行った八栗寺と同じような状況です。位置的にも屋島は
八栗の隣町みたいな所ですね。それが平成16年に資金難となって
休止、翌17年に廃止されたそうな。

…駅前にあった観光案内図には まだケーブルカーの絵が残っており、
「運行休止中」と追記されてました。



ちなみに現在は、昭和30年代に開通した観光道路を経由するバスで
登る事が出来ます。

ではココから屋島ケーブルを探りに行きましょう。…事前に見た資料
では廃止から十数年が経過してるものの、駅や車両などが残ってると
言う話なのです。

スマートフォンの地図アプリで確認しても駅跡や廃線跡は出てきません
ので、航空写真に切り替えてみると、明らかにケーブルカーの線路だと
思われる物が写ってます。

…駅前から真っ直ぐ延びる道の先にも、ソレらしい物が見えますな。
コレならすぐに行けそうな雰囲気ですよ。

※→次回に続く

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