新・駅長日誌Ⅱ

さて飯田線中部の駅ノートですが、続いては金野駅です。

飯田線の同区間は、そもそもは三信鉄道と言う私鉄が昭和の戦前に
開通させたワケですが、天竜川の水力発電所が使えた事から、最初
から電化した鉄道として建設されました。

…ソレで列車の加減速も容易だったのかも知れません。駅は「一つの
集落に１箇所」ぐらいの密度で並んでるので、現在でも矢鱈と駅の数
が多く駅間距離も短かい特異なローカル線です。



だから先程の千代駅から隣の金野駅までは、鉄道の営業キロにして
1.2kmと言う近さです。しかし線路に近いルートで通ってる道路は
皆無なので、左のように8kmの距離を迂回する必要がありました。

且つ途中から結構な狭路になり、落石や木の枝が散らかってるので、
短距離ながらもカナリ疲れましたわ。…てか落石は分かるんですが、
長さ10cm程度の中くらいの枝が折れて転がってるのは何故なのか？



そんな感じで到着です。…見事に何もナイ駅前でした。「車でも何とか
来れる」と言う点を除けば四国の坪尻に匹敵する「何もなさ」でしょう。

駅前に唯一あったのが、右上のような朽ちかけた看板だけです。
…確かにココから坂道を下れば天竜川の川底に行き着くようですね。

ちなみに駅から徒歩で20分ほど登れば集落があるのと、集落までの
途中に予約営業のレストランがあるそうな。Wikipediaによると乗降客
は年間で200人以下で、殆どが上記のレストランの利用客のようです。



こちらも交換設備のない駅で（それほど多く要らんのでしょう）、ホーム
上に千代駅と似たような感じの待合室（扉なし）がありました。

…コレまたWikipediaによると、駅名票の「金」の字に触ると金運が増す
らしいです。忘れてたけど。

飯田線もすっかり車両が新しくなり、最古でも213系、メインは313系の
3000番台でしょう。…同車は関西本線の東海区間用にと私も模型で
持ってたりしますが。



駅ノートはバックナンバーを含めて６冊、人気の秘境駅なだけに絵師
さんの作品も多いようです。

またソレとは別に芳名帳のような住所と氏名だけを記帳するノートも
ありました。…個人情報について喧しい昨今に、どの程度の利用者が
居るのか不明ですが、同名の「金野さん」と言う名前が目立ちます。

…そして駅ノートの方に横見のサインを発見。相変わらずどぅ図案化
すればこのサインになるのか謎ですが、TV番組の撮影で来たのか。
自費で来いよ。



しかしまぁ、上の画像を見て分かる通り全く陽が射さない環境なので
矢鱈と寒いです。せめて待合室に壁や扉があればイイのですが。
…と言う思いを絵にしました。

オレンジ色の入れ物は道路脇などでもよく見る物ですが、凍結防止剤
の塩化カルシウムが入ってました（鍵は掛かってません）。
背後の大きな柱とプレハブは、携帯電話の基地局だと思われます。

ホントにもぅ、次回は絶対夏場に来る事にしよう。
そんな感じで初日は思わず２駅回れました。暗くなると山道が凍結で
ヤバそうなので、早めに飯田市のホテルへ入る事にしましょう。

※→次回に続く

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と言う事で飯田線中部の駅ノートですが、三遠南信道の千代インター
を降りた所から、本格的に現地を回る事になりますクラ駅長です。



インターに接続する県道から千代駅の方向を示す標識に従って脇道
へ入ると、やはり急に道幅が狭く勾配もキツくなりました。

…飯田線は概ね天竜川の川筋に沿って走ってるので、必然的に谷間
へ降りて行く格好になるケースが多いようです。

実はココの区間が今回の旅の中で最も警戒してた区間なのですが、
湧き水が凍ったりしてる箇所が幾つかあったものの、何とか線路際
まで辿り着きました。

…一応は予定を立てるに当たってストリートビューなどで可能な限り
の下見をしてありましたので、右の行き止まり地点も確認済みです。
コレだけの広さがあれば、切り返しての方向転換も可能ですね。



交換設備のない棒線ホームの駅でした。

折角なので途中で電車が着いた状態の画像を選びましたが、やはり
駅ノートで回るには不向きなダイヤです。日中は概ね２時間～３時間
毎の運転間隔ですが、複数回ると中途半端なケースが多くて。

背後の木々の間に少し写ってる高架橋が、先程通ってきた三遠南信
自動車道の天竜峡大橋です。



同駅は飯田線の中でも、いわゆる秘境駅の１つとして扱われますが、
一応は集落と何軒かの民家があるようです。但し集落側からの道は
自動車は物理的に無理（自転車でもキツい）な狭路ですね。

ホーム上に扉のない待合室があり、駅ノートはケースに入った状態
でベンチの上に置かれていました。画像では陽当たりがよく暖かそう
に見えますが、めっちゃ寒いよ。



駅ノートはバックナンバーを含めて５冊、絵師さん(笑)の間でも有名な
駅なので、作品も多く残ってました。

ケンさんのはキン肉マンに出てきたウルフマン（アニメではリキシマン）
ですね。当時人気のあった千代の富士がモデルの筈です。…そして
また、か～み～さんの全然ユルくないゆるキャラが目立ってます。



さて私は…駅の豊橋方向に、保線用と思しき引込線（…Wikipediaに
よると、過去に存在した砂利採取用の貨物線の跡らしいのですが）
があったので、コレを見てて思い付いたネタです。

…よく昔の西部劇やシャーロックホームズの探偵小説などで、右の
ような手口で貴重品を積んだ貨車を強奪する話が出て来るようです
が、コレは現代の日本の鉄道でも可能なのか？

アニメの「キャッツアイ」では583系電車で同様の方法を取ってたのを
見た事がありますが、まぁ構造的に無理だと断言出来ますな。

コレをやると同時に繋がってる真空ブレーキの配管が破損するから、
空気が抜けて列車全体に急ブレーキが掛かります。…のろがそんな
リスクを冒してまで盗もうとしてたのは猫缶。と言うのも落ちの１つ。

そんな感じで周辺の撮影を含めて２時間半ほど滞在しました。
…予定では初日はココ１件だけだったのですが、時間的に早いので
次の金野駅へも回ってみる事にしましょう。

※→次回に続く

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…そんな感じで伊太祁曽駅は一時的に空振りだったので、続いては
南海高野線の紀伊神谷駅へ向かう事にしましたクラ駅長です。



車で来てるので直行してもいいワケですが、橋本まで戻って駅前に
車を置き、ココからは電車で行く事にします。ち

そもそも紀伊神谷の駅前には確たる駐車スペースがナイので、付近
の路肩に路上駐車する事になるのと、道が険しくて標高が高いので
この季節では雪がヤバい可能性もあるんですよ。

駅前では「まことちゃん」がお出迎え。確か楳図かずお先生の出身地
だったかな？…土産物でありそうな万年カレンダーの大きなやつが
ありますので、当日の日付として証拠になるでしょう。

南海高野線の橋本～極楽橋は関西では有数の高山地帯を走る路線
なので「こうや花鉄道」と言う愛称が付いています。駅名票に標高が
書いてありますが、橋本駅は92ｍと言うのを覚えておきましょう。



乗った車両が同区間で限定運用される物だったので、専用の地図
もあったんですが、紀伊神谷は「南海一の秘境駅」とされています。
…まぁ確かにね。

距離はソレほど遠くナイ筈ですが勾配とカーブがキツいので電車は
ゆっくり走り（交換待ちもある）、約40分掛けて到着しました。

途中から分かってましたが、やはり駅とソノ周辺は残雪に覆われて
いました。…紀伊神谷駅の標高は473ｍですか。

この後の予定として、似たような環境だと思われる飯田線の山間部
へ行く事になってますから、必要な装備（ヒートテックとか買い足した
方がイイのか？等）を考える予行演習も、実は兼ねていました。



交換設備のある１面２線の駅ですが、ホームが極端にカーブして
おり、場所によっては乗車口に結構な隙間が生じています。

前回に来た時は橋本方向の出発信号付近の曲線を改良する工事
が行われてました。１年以上経ってるから当然に完成してますが、
線路が雪に覆われてるので変化の確認が難しい所です。

昭和３年の開業時から残る駅舎も、屋根に雪化粧した状態でした。



駅舎の内装は当時のモダンな感じのデザインで、私も好きな空間の
１つです。今時の自動改札機だけが場違いな雰囲気ですね。

ただ２方向が開けっ放しの構造なので、やはり矢鱈と寒いわ。
…意外な事に有人駅ですが、やはり本物の駅務室では「よかったら
中へどうぞ」と言う展開にはならないようです。

駅ノートは去年の11月頃に更新されたばかりのようで、絵師さんの
作品は見当たりませんでした。

代わりに神奈川県からそうにゃんのシールを貼りに来た人と、何故か
ゆっくまーのYouTubeを宣伝してる人（署名なし、当人じゃない？）を
確認しました。…最近は色んな種類の駅マニアが増えたもんです。



そんな感じで絵の方ですが、同区間に運転されている観光列車に
「天空」と言うのがあります。

私も何年か前に実際に乗りましたが、本来なら高山地域の爽やかさ
を楽しむ事を売り物にした列車でしょうに、この極寒の季節でも運転
されてるようで、当日にも撮る事が出来ました。

…そして３匹の名前です。周知の通りてんだけ名付け親が違うので
列車の名前に因んでませんが「てん」と付く列車は現状ではコレしか
思いつかないので、やはり親近感を持ってる事にしてみました。

当日は世間が正月休み中と言う事で休日ダイヤです。だから「天空」
も走ってるんですが、午後に高野山方向から帰る客を想定してある
のか、普通列車も平日より運転本数が多いんですよ。

…待合室は限界的に寒いので、運転間隔が密なのは助かります。
車両の描写に時間を食って３時間ほど掛かりましたが、何とか無事
に生還出来ましたわ。

では次回、折角なので伊太祁曽駅の分をデジ絵で描いた際の記録
を紹介しておきましょう。…結果的にカナリ疲れたので、１回分記事
にしないと勿体無いと言うかね。

※→次回に続く

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