新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。10月はシフトの巡りで自分の連休が土日と
被る事が多く、宿泊を伴う遠出が面倒なので、そこそこの距離では
あるものの、日帰りで行ける所を探してみましたクラ駅長です。

…先月で四国の駅ノートは一応、現状で確認されている全ての駅
で予定の枚数を達成したんですが、思わぬ所（阿波大宮）で復活
してましたので、ソレに伴う「奇数」が気持ち悪かったんですよ。

本州で最も四国に近い所にある駅ノートと言えば、旧下津井電鉄
の下津井駅跡に開設された資料館の中です。



ココが初回から約７ヵ月経ってるのと、２枚目を描けばコレも予定数
をクリア出来るのでココにしましょう。但し同資料館は土日のみの
営業（とされてる）のがネックですね。

ともあれ10月半ばの土曜日に行く事にして、大和八木から近鉄特急
に乗りました。

…土日のダイヤでは京都行きの特急の始発が、平日より約30分
遅いのが嫌（もっと早くから動きたい）んですが、仕方ありません。

近鉄特急では既に旧型の部類になった12410系（新サニーカー）が
来ました。…このタイプの座席（ＪＲなら485系世代）を持つ車両も
段々と減ってますから、今のうちに記録しておきましょう。



当日の朝食は、私が作ったいなり寿司です。残ってるのに買う必要
ナイからね。…とは言え御飯を「すし太郎」で混ぜて、出来合いの
稲荷揚げに入れただけの物ですが。

この小さなテーブルも地味に懐かしい物になりました。
…新幹線も０系なんかはコレに近い大きさだったけど、無理矢理に
カードゲームをやったりしてたもんです。

いつものように京都から新幹線で岡山に向かいます。…岡山と児島
での接続を考えた結果、急いでも仕方ナイので「ひかり」です。



岡山で新幹線を降りて乗り換え改札を通ると、最初に目に入った
のが左のような表示です。…特急「やくも」の381系が間もなく引退
する事と関係あるんでしょうか？無駄に混むから土日は嫌いです。

私はソレとは関係なく、高松方面行きの快速「マリンライナー」に
乗ります。前回は高松まで行くのでグリーン車にしましたが、児島
までなら自由席でイイでしょう。



私が乗る「快速マリンライナー17号」の８分前に、特急「しおかぜ５号」
が出ます。しかしコレに乗っても児島からのバスは同じなんですよ。

…まぁ特急料金も節約でイイかなと考えてた所へ、予讃線の多度津
付近で事故が発生。「しおかぜ５号」は運転見合わせになってしまい
ました。私にはギリギリ関係ありませんが迷惑な話です。

多度津方向へ行かない「マリンライナー」は２分ばかり遅れたものの
何とか発車しました。…児島までか取り敢えず四国へ渡りたい人が、
自由席になだれ混んで来て、結構な混雑になりましたが。



ドア付近の補助座席に座って約30分、児島駅に到着です。

児島を中心とする倉敷市南部はデニム生地の生産が盛んな所で
あり、駅前広場にはジーンズをオブジェ代わりに吊るしてあります。
…どぅ見ても洗濯物を干してるようにしか見えませんが。

ココで約30分待って下津井方面行きのバスに乗るワケですが、少し
考えて予定外のネタを思い付きました。…こう言う自由が一人旅の
便利な所だと思いますよ。

※→次回に続く

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さて亀の瀬地すべり資料室ですが、最後に今回の（自分の中での）
主目的である明治時代の亀の瀬トンネルを見学して、報告を終える
事に致しますクラ駅長です。



同トンネルへの入口は、公開されている７号排水トンネルの中に
あると言う事で、その状況がまだ理解出来てないまま７号トンネル
前にやってきました。

まず見学用の入口から約20m進みました。ココまでは先程見た１号
トンネルと似たような感じなんですが、その先に不自然に枝分かれ
してる箇所がありますね。

ココが明治期の亀の瀬トンネルが発見された現場なのだそうです。



２本のトンネルが斜めに交差するような状況になっています。ココで
入って来た方向を振り返ってみたのが左の画像ですよ。…分かり
やすいように文字を入れてみました。

付近に詳しい解説書きがあったので読んでみましょう。…平成20年
にコノ７号トンネルを掘ってる途中、偶然「何か」に当たったそうな。

想像するに崩落や埋没を免れたトンネルなら、最初に煉瓦積みの
側壁が出てきて、ソレを崩すと空洞に当たったと言う感じかな？

…昭和７年の地すべりでは地面が約30mも動いたとされ、亀の瀬
トンネルは入口さえドコだか分からない状況になってたそうです。

詳しい見取り図が添えてありますね。コレによると排水トンネルと
亀の瀬トンネルはほぼ同じ高さに掘られており、ホントに上手い
具合いに掘り当てたものだと感心しました。



上段の図によると、更に奥には大正時代の複線化の際に掘られた
２本目のトンネルがある事になっています。まぁ何らかの調査は
行われてると思われますが、この先は公開されていません。

…何事もそぅだと思うんですが、工事の途中で遺跡などが発見され
ると単純に遅れが生じるから、担当者さんにしてみれば嬉しいような
面倒なような、複雑な気持ちだったかも知れませんね。

ともあれ発見された亀の瀬トンネルは一部が保存される事になり、
見学者を入れても安全なように補修が行われたそうな。

そして現在に至り、一昨年にこの一帯が日本遺産に指定された事
を機会に、定期的に公開されてると言うお話です。

線路やバラストは撤去され、マットが敷かれています。…発見時の
話では「子供が石を積んで遊んだような跡があった」となってるので
地元の人しか知らないような出入口があったのかも知れません。



蒸気機関車時代のトンネルなので、やはり天井部分には煤が付着
しています。

煉瓦の積み方は大きな物と小さな物を交互に重ねる、イギリス式の
方法だそうな。…単なるデザインなのか、強度的な話になるのか
までは調べてませんが。

保存公開されてるのは、先程の交差点から奈良方向へ約50ｍの
区間です。その先は行き止まりになってますが、崩落の危険性
より酸欠の恐れを理由にしてる辺りが物々しいですね。



なかなかに貴重な遺産を見る事が出来ましたし、しかも自分の身近
な所にあったと言う事に驚いた１日でした。

…取り敢えず一般的なトンネル跡のように「真っ当な入口から入る」
と思ってたのを裏切られたのが最も新鮮だったと言うかね。

最後は付近の地名の由来にもなってる「亀岩」を見て帰りましょう。

…右がそうなんですが、私が撮った角度では「亀」と名付けてしまう
事に微妙な違和感を感じます。ちゃんと河原に居りて右下の画像の
反対側から見ると、甲羅から首を出してる亀に見えるようですが。

次回は、コレまた土曜日ですが宿泊を要しない駅ノートの数合わせ
として訪れた、岡山県の下津井電鉄の報告に移ります。

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そんな感じで訪れた亀の瀬地すべり資料室ですが、屋内の展示物
を見て大雑把な予備知識が分かった所で、屋外の公開施設を見に
行く事にしましたクラ駅長です。



…最初に簡単な絵地図を貰いました。この中で公開されてるのは
１号と７号の排水トンネル、そして資料館に近い15号集水井工の
３箇所のようです。近い順に見て行く事にしましょう。

ちなみに７号トンネルの奥に、昔の亀の瀬トンネルがあるそうな。

…ついでの事に「自分は土木技術より鉄道に興味があって来た」
と言う事を伝えて、トンネル以外の廃線跡についても訊ねてみたん
ですが、地すべり災害は90年近く前の事であり、地形が完全に
変わるほどの規模だったので、今では全く残ってナイようです。

資料室前の道路から大和川の対岸を見ると、現在の大和路線の
鉄橋が見えます。…新大阪からおおさか東線経由で奈良へ来る
321系の直通快速と言うレアな物が通りましたよ。



まずは１号排水トンネルです。１号と言うだけあって事業の最初に
完成した物なのでしょう。昭和44年ですか。…ソレにしては新しく
も見えますが、後にリフォームされてるのかも知れません。

ポータル部分には亀をデザインしたレリーフがありました。

ココから近い大和川の河原に「亀岩」と呼ばれる大きな岩があり、
それが地名の由来だと思われるのと「この岩が動くと地すべりが
起こる」と言う民間伝承があるようです。



排水トンネルは地盤の最下層の強固な部分に掘られており、この
地区には同じようなトンネルが何本も存在し、総延長は7,000ｍを
超えてるそうな。

雨が降ると地面や地表に近い柔らかめの地盤に掘られた取水口
からココに雨水が集められ、マトメて大和川に放出されます。
…地下水を溜めない事で地盤が緩むのを防いでいるのでしょう。

そして随所に地層のサンプルが見えるようなトレンチがありました。
地質の事はよく分かりませんが、ココからでも僅かながら水が染み
出してるのが確認出来ます。



そしてコレが地表に開けられた取水井工（せいこう）です。…当然
に金網が張ってありますが、何とかして内部を撮ってみました。

地すべり指定地域にはコノような井戸が54基、またコレの支線に
相当する取水ボーリング工が無数にあり、ここに集まった雨水が
排水トンネルに集まる仕組みになってるようです。

…しかしアレですね。トンネルの出口は道路や駐車場にあって直接
大和川に繋がってるようには見えないんですが、大雨の時はココ
から大量の水が出てくると言う事なんでしょうか？



ではいよいよ、亀の瀬トンネルへ至る７号排水トンネルに入って
みましょう。資料室を基準にすると２段ぐらい低い位置にあり、付近
は施設の駐車場になっています。

…対岸の大和路線には「今年度一杯で引退する」と何年も言われ
続けてる201系が走っています。短編成化して播但線や加古川線
で使えばイイと思うんですが、昨今は改造費の方が高いのか？

向かって右側が、公開されている７号排水トンネルです。
排水トンネルがドノようにして、鉄道のトンネルと繋がったのか？
内部が楽しみですね。

※→次回に続く

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