新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。

…前回の岐阜県の最後で岩村駅が空振りだった事を受け、少し予定
が変わり（同一地域で偶数にしたい）別のネタを考えた結果、播但線
の長谷と言う新規確認の駅へ行く事になりましたクラ駅長です。



播但線は過去に存在した竹田駅が管理撤去に遭い、空白地帯に
なってる路線ですが、2020年春頃から駅ノートの存在が知られてた
らしいのが、何故か見落としていた所です。

距離としては奈良から150km程度です。感覚的に「北条鉄道より
少し遠い程度」と言う事でノルマ４枚に設定しておきます。

ココ１箇所だけなら日帰りでも行けるだろうと言う事で、朝から会社
の健康診断を受けてソノ足で現地に向かう事にしました。
中国自動車道を走り、福崎町付近から播但連絡道路に入ります。



播但線は現状で南部の姫路～寺前が電化されており、電化区間は
103系の魔改造車が走っています。以北は主としてキハ40系のよう
ですが、コレまた魔改造のキハ41型が生息してる事で有名でしょう。

長谷駅はソノ寺前の１つ北側の駅だと言う事で、ココから数分で
着く感じでした。…軽トラックが修理中なので代車のNV100なん
ですが、オーディオ関係がモノラルラジオしかナイのが難点です。

道中ではYouTubeの事件考察物とかトーク番組の録画とか、特に
画面を見なくていいやつを聴いてました。…1990年代頃に流行った
「鶴瓶・上岡パペポTV」がお気に入りです。

築堤上に線路があり、地下道を通ってホームに入る構造の駅です。



その地下道には地元の方が撮ったと思われる、付近の風景を題材
にした鉄道写真が多数ありました。カナリ本格的な物のようです。
…国鉄時代ならもっと形式バリエーションも多かったでしょうが。

資料によると同駅は播但線で最も乗降客数の少ない駅だそうで、
一時期には「ココだけ通過する快速列車」があったそうな。
電化促進をPRする看板がありますが、実現は難しいでしょうね。



単線区間ですが島式ホームがあり、交換可能な構造の駅です。

…待ってると、やはり来たのがキハ41型ですよ。同形式のキハ47型
を無理矢理に両運転台に改造した物ですが、同じ形の先頭部分
を新造する事すらケチった迷車ですね。

ホームの中央に待合室があり、駅ノートはココに置かれてました。
…寒いので誰もいないのをイイ事にストーブを持ち込みます。



過去の絵師さんの作品は２点、設置された時にTwitter上で報告が
あったのかも知れませんが、私も見落としてましたしソレほど知名度
のある駅でもナイので、ゆっくまーシールは未踏の状態です。

…色々とネタは思いつくんですが、４枚ノルマに設定した最初なので
単純に駅の入口付近の絵にしておきましょう。

上の写真では見切れてますが入口の左側にトイレがあります。ココ
は付近にコンビニなどの店舗が少なく、代わりにトイレを使える場所
が見当たらないので「あって良かった」と言う素直な感想ですよ。

当日はココだけの日帰りで終え、次の連休で智頭急行～山陰方面
へ行く予定をしてたんですが、また急に親戚が亡くなりました。

…コレは仕方がナイので一気に白紙ダイヤ改正状態になりましたな。
せめてブログの記事として、一連の流れで読めば違和感のナイ感じ
には調整しておきましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで２月初旬の岐阜県ですが、今回の最終予定地となる
明知鉄道の岩村駅にやって来ましたクラ駅長です。



駅ノート以外でも過去に何度か訪れた訪れた駅ですね。
駅舎内には各種の観光パンフレットが置かれてるし、名産品の展示
なども為されています。

同社路線の中間駅としては珍しく有人駅です。岩村は古くからの
城下町であり、観光目当ての乗降客も多いのでしょう。



交換設備がある構造の駅なので、日中のダイヤではココで上下交換
が行われる事が多いようです。

現在では閉塞システムも自動化されてる事でしょうが、過去に使われ
ていた腕木信号機が保存されており、駅員さんの許可を得て動かす
事も可能です。…前回はソレをネタに描きましたね。

と言う事で駅舎内で駅ノートが置いてあった場所を確認したんですが
見当たらないんです。ついでの事に観光パンレットの入れ物や備え
付けの本棚なども探したんですがナイ。

仕方がナイので出札口へ行って駅員さんに訊ねると、感染症対策
で休止中であると言う回答でした。

…観光客の多い駅にありがちな状況ですね。確かに不特定多数
の人間が手にする物ではありますが、気を回しすぎじゃナイのか？

最近は面倒な事は何でもコロナのせいにしてサボってるような
風潮を感じる事があり、場合にょっては駅ノートの管理と言うのも
ソレに相当するのかも知れません（再開時期も未定だそうな）。



ナイ物はナイで仕方ないので、駅に併設されている「焼肉まるきん」
で昼食にする事にしましょう。…定休日に当たらないように調整して
来ましたし、正午前なので時間的にも丁度イイでしょう。

…このお店は「岩村駅丼」と言う豚焼肉の丼が名物なのですが、
ココも時短営業になってたり酒類の販売を休止してたりと、完全な
状態での営業じゃない感じですね。



混んでくると屋外のテントへ回されるようですが、平日の開店直後
で私の他に客は居らず、店内で頂く事が出来そうです。

…店内にある写真の多くはバイクのツーリングチームや旧車会の
集まりと思われる物が多く「〇〇麗心愚」みたいなステッカーも多く
貼られてます。鉄道駅の食堂とては珍しいケースかも知れません。

岩村駅丼には普通・大盛り・超特大の３種類があって入口のメニュー
にもソノように表示されてたんですが、現状では普通盛りしか
扱ってナイようです。…コレも感染症対策？何の意味があるのか。

しかし前回に私が描いた駅ノートはと別に「お店ノート」があった
ので、料理が出来上がるまでに簡単な物を描く事にします。



…種類があるなら大盛りを注文しようと思ってたんですが、普通盛り
でも充分なボリュームがありました。上から撮ると分かり辛いけど
焼肉がこぼれ落ちそうなぐらい乗ってます。

と言う事で10分程度で描いたのが右の絵です。

…正式な駅ノートが休止中と分かった時点で絵の道具は片付けて
しまったので、お店の鉛筆を借りて描いただけの物であり、コレは
枚数に数えませんが、状況そのままです。

往路での追突事故と最終地点での空振りと、今回はアクシデント
が重なった旅になりましたが、今後もなるべくペースを落とす事なく
各地を回りたいと思います。はぁ。

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…と言う事で高山本線の飛騨細江駅を描き終え、２日目の宿泊地で
ある恵那市に向かいますクラ駅長です。



岐阜県って広いですから、飛騨市～恵那市は直線距離でも100km
近く離れてるんですね。

同じ「海なし県」である奈良の場合、主要な町が北部の奈良盆地に
固まってるので、県内を100km以上走ると言う事が殆どありません。

最短ルートを検索すると、温泉で有名な下呂辺りから国道257号線
などで中津川へ抜けるルートが表示されました。…しかしこの区間
は平行する鉄道がナイ所なので走ってて退屈でしたな。



そんな感じで恵那市のルートインに１泊、翌３日目は明知鉄道の
設置駅を２箇所回る予定です。夜のうちに軽く雪が降ったようで、
車に薄く積雪がありました。…この程度なら道路は大丈夫か。

現状で確認されているノート設置駅は、路線の中間付近の交換駅
である岩村と、終点近くの野志の２箇所です。

（奈良を基準に）遠い方から行くのが通例なのですが今回は岩村
で昼食にする算段なので、朝のうちに野志を済ませてしまいます。



明知鉄道の線路は山を大きく迂回してるから国道の方が短距離で
あり、約40分で野志駅に到着。終点の明智の１つ手前の駅ですが
ココは30‰の勾配上にある事で知られています。

前回に来たのが去年の８月だったので半年振りの訪問にですが、
冬場なのですっかり枯野の風景になってました。



棒線構造の駅で簡素な待合室があります。…プレハブ製と言うか
鉄骨と鉄板だから寒い季節にはより寒いので、ココも車の荷台
で描く事にしましょう。

数合わせのために短かい間隔で回って来ましたから、半年程度
では駅ノートに変化は無く、絵師さんの新作もゆっくまーシール
もありません。てか２ページ程度しか進んでナイわ。

…そして先日、岡山県の苦木駅で確認したばかりですがココにも
謎のチルノートが存在します。コレに描いたら３駅制覇になると
言うお話なんですが、どぅも勇気が出ませんでした。

設置者が時々回ってくるのか中には表紙の絵に似た物が描かれ
てるんですが、ソレしかナイ状況なのですよ。てかそもそもＡ５判
と言うのは小さくて描きにくいし。



当日は2月3日で節分の日だったので、駅そのものとは関係あり
ませんが恵方巻のネタにしておきましょう。

…いつの間にやら「その年の恵方を向いて丸かじりする」と言う
風習が全国展開してしまい、スマートフォンのアプリでも方角を
検索出来る物があるようです（毎年１日しか使えんのだけど）。

今年は「北北西」だと言う事で付近の地図を見てみたら、恵那方向
に向いた線路とほぼ同じだと言う事が分かりました。コレは都合が
イイですね。

上手い具合にお昼前に仕上がりました。続いて岩村駅に向かいます。

※→次回に続く

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