新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで北陸本線の新疋田を描き終え、次の上り列車で１つ
手前の近江塩津まで戻ってきましたクラ駅長です。

…最初の算段よりカナリ遅れており、この時点で14時半を過ぎて
いました。同駅の駅ノートがある待合室は16時半に閉まるので、
急いで描かないといけません。



実は往路の時点から気になってたのが、最も駅舎に近い通過線の
線路上で新しいホームの工事が始まってた事です。…現状で同駅
には島式ホームが２本…４番線まであるワケですが、足らんの？

見た感じ、有効長は電車４両分と言う感じでしょう。従来のホーム
と比べればカナリ短かく見えます。

調べてみるとココは通過線ではなく湖西線の下り線だったそうで、
今までホームが存在しない状況だったようです。

だから湖西線から敦賀方面へ行く列車が停車する場合、北陸本線
を跨いで駅舎から遠い方のホームへ着く、カナリ複雑な動きをしてた
そうな。…意識して見た事なかったですけどね。

つまりは湖西線の下り列車を本線上に停車させて客扱いを行なう
べく、ホームが新設されてる事になりますか。



４両分のうち屋根があるのは駅舎に近い１両半程の部分でしょうか。
そして階段はホームから外れた駅舎側に造られてる感じです。

…従来のホームと同じ位置に階段を造ると、駅舎の事務室などを
ブチ抜く位置になってしまう事からの苦肉の策だと考えられるん
ですが、じゃあソノ階段はドコへ繋がるのよ？



駅舎から外へ出てみると、和風な建物の横にカナリ無理矢理な
構造物が作られてる途中なのが見て取れました。

…これから壁などを取り付けてカッコよくなるんでしょうが、現状
では非常階段にしか見えないです。現場に工事の簡単な案内は
あるものの、何を作ってるかの説明や完成予想図の絵もナイし。

てかこの工事に関してＪＲ西日本の公式リリースが一切行われて
ナイらしく、今まで書いてきた事も他のニュースサイトなどを見て
の私の推測に過ぎないと言う、工事そのものが謎の状況です。

そして将来的に北陸新幹線が京都まで延びれば、ココを通過する
列車の本数は更に減ると思われ、カネ掛けて造るほどの物か？
と思わんでもありませんが。



駅ノートが置かれている待合室から新しいホームへの階段となる
構造物を見るに、やはり駅舎の外からしかアクセス出来ない感じ？

…要するにココで湖西線↔北陸本線を乗り換える場合でも一旦は
駅舎の外へ出ないとダメって事なんでしょうか？

ちなみに階段部分の構造を見る限り、エレベーターは設置不可の
ようです。現状でも駅舎からホームへは階段しかナイんですが。

…と駅ノートを描きに来たのに、殆ど新しいホームの話題ばかりに
なっていましました。前回以降の絵師さんの作品を探してみましょう。



新疋田より少ないですが、何点か増えてますね。そして私は新しい
ホームの工事中と言うレアな状況を目にしてしまったので、見たまま
の景色と疑問をそのまま絵にしておきました。

…コレは駅ノートとは関係なく新設ホームの出来上がりを探りに来る
必要が生じてしまいましたか。完成と運用開始は来年の春ぐらい？

そんな感じで続いては再び和歌山県です。同県も東西南北の各方向
に矢鱈と広い県ですが、比較的近場の続きとして描いてみましょうか。

※→次回に続く

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…さて新たな報告です。少し前から主として近畿地方の駅ノートの
４巡目を描いてるワケですが、近いので日帰りを何度か繰り返してる
パターンが多いんですよ。

今回も幾つか続けて紹介して行く事に致しますクラ駅長です。



まずは北陸本線の新疋田と近江塩津ですね。この辺りも前回の
訪問から１年以上が経ってますので、ノートそのものの現状把握
も含めてそろそろ回っといた方がイイでしょう。

…それほど遠くない所ですが列車本数が比較的多いので、ココは
鉄道利用で行きました。京都から湖西線回りの新快速です。

しかしコロナ禍で近鉄特急は間引き運転になってるわ、新快速も
たまたま不自然に間隔が空くタイミングになったわで、京都で無駄
に待ち時間を食いました。…やはり「出たとこ勝負」はダメですね。



予定よりカナリ遅くなった感じ（11時過ぎ）に、遠い方の新疋田に
到着です。ココは福井県ではあるものの、感覚としては関西です。

いつもと変わらぬ撮り鉄向けの注意看板と、ログハウス調の駅舎
が迎えてくれました。

…ココと近江塩津、そして永原の３駅は駅舎内にテーブルと椅子
があるので、椅子を持って行く必要がナイ（荷物が少なくて済む）と
言うのも鉄道で行きやすい理由の１つです。



周知の通り撮り鉄の聖地みたいな所です。国鉄時代に比べれば
通る列車の形式も限定的でしょうが、まだまだ人気があるらしく
当日も何人かの撮り鉄さんを見掛けました。

壁に貼られている鉄道写真が少し減ったかな？と言う印象でしたが
どうやら一度整理されたらしく、移設場所の案内が貼ってあります。
…明らかに新疋田と関係ナイのも多かったからな。



駅ノートは直近の物４冊が置かれています。割と人気がある駅なので
進みも早く、３ヵ月程度で１冊埋まる感じでしょう。

…前回以降の絵師さんの作品は上の通り、やはり多くありますね。
永尾さんの「なゆらびさんネタ」…上段中央は、バックの鉄道写真も
全て描き込まれた精密な物です。でもゆっくまーがシバかれてるし。



そしてココは基本的に新快速（実質的な普通列車）が１時間毎の
運転なのに対し、特急が矢鱈と通ります。サンダーバードも間引き
運転になってる筈ですが、何度も見かけました。

…そんな中で戯れに撮り鉄した物の出来が良かった（と思う）ので、
コレをそのまま絵にしてみましょう。

ホームではなく駅舎前の通路から撮りました。目線が低いので迫力
重視の方にはオススメの構図です。てか681系のリニューアル車に
よるサンダーバードって意外と貴重かも知れません。

やはり車両と周辺の風景に時間を食って、今回は３時間ほど掛かり
ました。…新快速の上下列車の停車には約30分のズレがあるので、
3時間30分の滞在で１つ手前の近江塩津に戻ります。

※→次回に続く

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さて北越急行の後半の駅ノートですが、午前中に美佐島駅で２冊
描いて、十日町駅に戻ってきましたクラ駅長です。
…ココで夕方までに１冊描けば、後は旅館に帰るだけなのですよ。



同駅はＪＲ飯山線が地上にあり、ソレに並行して北越急行の駅が
高架で並んでる乗り換え駅です。自分に身近な駅で言うと奈良県
の桜井駅みたいな感じでしょうか？

北越急行が西口側にあり、ココには観光案内所や駅蕎麦屋なども
入居していました。改札を出ると、左奥に外へ出る階段があります。

十日町は古くから絹織物の産地なので「着物の町」としても知られて
おり、また冬場は雪深い所なのでしょう。反物や雪の結晶をイメージ
したオブジェが目を引きました。



北越急行の駅を見る限り、まだ新しいイメージの高架駅です。

飯山線が地上を走ってるので反対側へは地下の自由通路を通る
必要があり、今回泊まった旅館も逆の東口にありました。

…元々こっちは裏口だったんでしょうね。商店街なども東口にあり、
向こう側の方が賑やかな感じです。


そんな西口のエントランスを入った
所に、最近流行りの「駅ピアノ」が
あります。…実は同駅の駅ノート
は厳密には、駅ピアノに付随する
ノートなのですよ。

駅ピアノのノートを駅ノートとして
扱うか？は人によっても判断が
分かれる所かも知れません。
…そして私の中でも色々です。

例えば三宮（神戸市）は描く気がナイけど印南（和歌山県）は描いた
とか、要するに「田舎であるか否か」に左右されてる気がします。

十日町の場合は比較的空いてそうなのと、折角設置駅が並んでる
ので。…と言う事で入れた感じでしょうか。でも飯山線は対象外に
してるので、北越急行側にあったのは幸いでした。


まず先に若いカップルが居て、その
お姉さんの方がガチ弾きしてたので
彼等が去るのを待ってからの調査
になりました。…最近のアニメの
テーマ曲とかなのか？よく知らない
んですが見事な演奏でした。

ノートは女児向けみたいな自由帳
で「ほくほく線 駅ピアノ委員会」
と言う署名が入っています。

やはり北越急行側の物か。…私鉄の方がコノ手のイベントには理解
がよく、話が通しやすいのでしょう。



当然の事に私はピアノなんか弾けませんが、ノートは自由に絵も
描いていいと言う事なので普段通りの感じで行きましょう。

…流浪のドレイクさんの作品は、相変わらずコピックを使ったキレイ
な塗りです。モデルさんの背後にある３段のカゴにノートが入ってて
ココには楽譜なども何冊か置かれてました。

お馴染みの絵師さんの絵は少ないんですが、真っ当にピアノを弾き
に来たと思われる人の絵が何点かありますね。



デハニ会さんもピアノは無理なのか。てか駅ノート絵師と両立してる
人って居るのかな？ぁ、なゆらびさん！
そして絵師より情報が早いゆっくまーシールの方が２名。

YouTubeでも駅ピアノの動画が多数上がってますが都庁とか品川駅
とか、元から人の多い所で上手い演奏を披露すると人だかりの状態
になりますよね。

やはり音の効果と言うのはスゴいもんです。駅ノートも人目には付き
ますがソノ場で人が集まる事はナイので。

さて私は…駅ピアノのノートを描くならコレ。と前から決めてたネタ
ですが「ピアノで猫」と来たら「猫ふんじゃった」しかナイでしょう。
…腰痛のオッサンに幼児の体重程度の負荷は気持ちいいらしいので。

一応ぱのはピアノが弾ける設定にしてるんですが、社長（木村）は
どうだったかな？弾ければ過去に見聞きする機会もあったでしょうが。

まさかピアノ用の椅子を机にするワケにも行かず、踏み台みたいな
小さな台で描く羽目になりました。…描く物が白い壁に黒いピアノと
更にぱのも黒いからよく地味な絵面ですね。

ともあれココまでで北越急行は完了でしょう。
新潟県も矢鱈と広いので、飯山線や只見線をカットしても東北部に
は設置駅が多く残っています。…段々と遠くなりますね。

では暫く、また関西の４巡目を回って行く事にしましょうか。

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