新・駅長日誌Ⅱ

さて北越急行の駅ノートですが、２日目の２箇所目はほくほく大島
と言う駅にやって来ましたクラ駅長です。

…前回の虫川大杉から鉄道の営業キロで６kmほど離れていますが、
道路は真っ直ぐではナイので、移動に少し時間が掛かりました。



ココはソレまで見てきた駅とカナリ構造が違う感じでした。…旅館か
何かに見えない事もナイ感じの３階建てのビルになっています。

線路とホームが３階相当の高さにあるので、階段かエレベーターで
上に登る必要があるようです。エントランスにはコノ付近の産業となる
林業（ブナの森林）のパネルがあり、公民館みたいなイメージです。



…エレベーターを取り囲むように螺旋状に配置された階段を登ると
まず２階なんですが、左のような感じの部屋が幾つかあります。

現時点で用途は不明なんですが何れも空室のようで、建物全体に
人の気配が全くありません。

３階は大きなワンフロアになっており、ココにトイレと飲物の自販機、
また特産品の展示物などがありました。ココからホームに出る構造
ですが、無人駅なので改札はありません。

冒頭の画像で外から見ても３階だけ前後左右に張り出して、他の階
より広い構造になってるのが確認出来ると思います。



…ドレだけの需要があるのか駐車場も矢鱈と広いですね。
私以外はみんな、車で回る仕事の人が休憩してる感じに見えます。

ではホームに出てみましょう。…「ほくほく大島」と言う駅名は、元々
この付近が大島村と言う地名なので当初は「頸城大島」とする予定
だったのを「ほくほく線」に合わせて変更したのだそうです。



前後をトンネルに挟まれた所にあり、十日町方向の物は複線の幅
で掘られています。…だから軌道の予定地上にホームが載ってる
事になるのかな？

駅ノートはココまで見てきた妙典さんの物と違うんですが、設置が
新しいので代替わりしている可能性もありますね。



絵師さんの作品はココまで来て初登場のデハニ会さんの一点のみ。
…12月に来たのか。カナリの雪だった事でしょう。車で行く場合、
四駆のスタッドレスタイヤだったら大丈夫かな？

３階の広い待合室で描いてますが、コレだけの建物なのにエアコン
が作動しておらず（てかソレらしい物が見当たらない）、窓を開けよう
にも転落防止のため狭くしか開かず、結構な暑さでした。

…そして気になってた２階の部屋について調べたら、これはテナント
スペースだと判明したんですよ。つまり家賃を払えば住めるって事？

ココに住めば駅直結の好物件ですね。直江津方向のトンネルは窓
から見えるから、電車が出てきてからでも間に合いそうです。
…尤ものろは家賃を払わず勝手に住んでるようですが。

そんな感じでお昼過ぎまでに描き終わりました。何とかあと１箇所は
行けそうですが、次がまた微妙に遠いんですよ。 

※→次回に続く

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そんな感じの直江津旅行ですが、北陸本線の浦本までの旧線区間
は無事にクリア出来ましたので、４日目は北越急行の駅ノート巡りを
再開致しますクラ駅長です。



…段々と遠い方向へ及んで行きますが、この日も３駅程度を目安に
して寄付代わりの乗車券はまつだいまで買っておきましょう。

一昨日はうらがわらまで行きましたので、続きは虫川大杉からに
なります。てか同駅間は直線距離で２km程度だったようです。

この辺りも線路は高架上にありますが駅舎のある側が高台になって
おり、ホームとの高低差は少ない感じですね。



隣のうらがわらと同じように、駅舎はバスの待合室を兼ねてるようで
朝の通学時間帯だったからバス待ちの高校生が多く居ました。
駅舎とホームの間に中庭のようなスペースがあるのも似ています。

そして同駅は交換設備を有する駅ですが上下線でホームの長さが
極端に違う事で知られています（２両分と９両分）。

…これは駅の近くにスキー場があるので、過去に「シュプール号」
などのスキー列車が入線してた事が関係してるんですよ。

そう言えば「電車でGo！プロフェッショナル仕様」にも、ゲームを
進めて行くと登場する583系シュプール号の設定がありましたわ。



交換設備のある駅なので間近に出発信号が建ってますが、同路線
に独特の「高速進行」が出せる５灯式の物です。

…今はもぅ存在しないんだっけね？と言うか交換設備のある駅は
島式ホームにすれば待合室などの設備が１つで済むんですが、
敢えて対向式なのは通過列車からの安全確保のためなのでしょう。

駅ノートは駅舎に近い１番線側の待合室に置かれています。



同路線の中では「駅名が変わっている」と言う点でか絵師さんの訪問
も多いようで、作品も多数確認出来ました。

…「虫川大杉≓虫が多すぎ」と言うネタは私も事前に考えてたんですが
虫関係で先に描いてある絵が多いので中止しました。
やるんなら２回目以降かな。



逆に意外と描かれてナイのが、駅名の由来にもなっている「虫川の
大スギ」ですよ。駅から歩いて５分程度の所にある杉の大木で、樹齢
が約1,200年と言われており、天然記念物にも指定されています。

杉が生えている白山神社まで実際に見に行きましたが、背の高い物
がスマートに立ってるイメージだったのが、枝が複雑に絡んだような
カナリ太い物でしたね。

撮ってきた写真を元に描いてみましょう。…コレだけ形が複雑だと、
何となく思い出すのが化学工場などにあるパイプが複雑に配置された
巨体なプラントだったので、のろの台詞に入れてあります。

やはり時間を食って３時間ほどの滞在となりましたが、続けて隣の
ほくほく大島駅へ向かいます。てかココは結構な距離がありそうだ。

※→次回に続く

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さて北陸本線の旧線区間を探る自転車旅ですが、朝に直江津を
出て約６時間掛けて30kmの自転車道を走り、目的地の浦本駅に
概ね到着しておりますクラ駅長です。



…ココの交差点を左の方向へ行けば、すぐ浦本駅に至ります。
しかしずっと走ってきた久比岐自転車歩行者道は国道を横切って
まだ続いてるようなので、折角だから終点まで行く事にしましょう。

旧線区間は浦本駅で現在の線路と合流して糸魚川方向へ向かう
恰好なので、もう終わってます。ココからは単に海岸に沿った民家
の裏道みたいな所を真っすぐ進む感じでした。



と言う事で浦本駅前から約2km、ようやく終点に到着です。
…今回は片上鉄道の廃線跡の時に次ぐ長距離を走ってしまいました。

終点が国道に対して直角に合流する形なので、建物の隙間から現行
路線のガーター鉄橋が見えています。付近には広めの駐車場もある
ようなので、ココまで車で来て始める人も多いんでしょうね。

…空がカナリ暗く見えますが、デジカメの撮影データによると時刻は
13時過ぎです。出発時は晴天だったのが段々と雲ってきたんですよ。
明日はまた雨かも知れず、今日にして正解でした。

ココまで来てしまうと、実は次の梶屋敷駅の方が近くなってしまうん
ですが「終点は浦本」と決めてたので、また2kmほど戻ります。



…片上鉄道の時は終点まで行った後に、またバスが走ってる地点
まで数キロ戻る必要がありましたが（そのバスもまた本数が少ない）、
ココはローカル化したとは言え現役の鉄道が並走している区間です。

何の不安もなく帰りの足が確保出来ると言うのは有り難い事ですね。
…「同じルートを自転車で帰る」と言うのは私の体力では無理なので。

上手い具合に10分ほど待てば直江津行きが来ると言う状況でした。
確たる駐輪場が見当たらないので、地元の人と同じように駅舎の
向かって右側の軒下に置きます。



そんな感じで列車で直江津まで戻り、駅前の駐車場から軽トラック
を出してココに来るまで１時間30分程でしたか。…正確には覚えて
ませんが片道45分ずつと言う感じかな。

レンタカーのワゴン車と違って寝かせずに載せて固定出来るのが
便利な所でしょう。ずっとやってみたかった新しい旅のスタイルを
確立出来たような気がします。

ちなみに私は作業服なので、傍目には放置自転車を回収に来た人
に見えます。怪しまれず行動出来るでしょ（そうか？）。以下おまけ。



トキ鉄がＪＲ西日本から購入した急行型電車ですが、初日からずっと
直江津駅の車庫に近い留置線で見かけてたものの、なかなかイイ
角度で撮れずに居たものが、３番線の端から何とか押さえれました。

取材当日は「7月4日から走ります」と言う予告ポスターが出てました
が、その後無事にデビューを果たしたようですね。

…初日に乗りに行った松井さんのTwitterによると、アイドルも来ない
のによっしー単体でグッズの車内販売が行われてたそうな。

では続いて４日目、再び北越急行の駅ノートです。概ね３駅を目標に
行ける所まで行く事にしましょう。

※→次回に続く

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