新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで1999年の大井川鉄道の旅ですが、近鉄420系に乗って
更に先を目指しておりますクラ駅長です。



次の駅で同じ近鉄の特急車16000系と出会いました。…駅の形状
から見て五和（現在の合格）ですね。

同駅の北側を通る新東名高速道路が開通するのは2012年の事、
現在のような観光施設も無かったし、この時点で合格地蔵尊が
あったのか否かも不明です。

同じ近鉄車同士の上下交換ですが養老線と南大阪線に分かれてた
ので現役時代に出会う事の無かった組み合わせになります。

このまま大井川に沿って茶畑の中を走り、次は家山で下車しました。



気分的に本線の「約半分」と言う地点です。現在でもＳＬ急行の途中
停車駅であり、団体ツアーの利用客などはココで入れ替えになる事も
ありますね。…そしてスハフ43型がずっと留置されてたイメージです。

駅舎の佇まいもレトロな雰囲気で、ＳＬが登場する映画のロケなど
にもよく使われる所ですが、古い建物は「わざと残してある」のかと
思ってたんですが、建て直す資金がナイらしいと分かってきました。



先述のように当時は普通列車の本数が割とあったから、ココで暫く
待って次の上りで少し戻ろうと思ったようです。

ヒマ潰しに駅前の商店街を見てたら、珍しい車を発見しました。
「トヨタの軽トラ」と呼ばれたミニエースですね。

1967年～1975年に製造された車で、当時としても「よく残ってたな」
と言うイメージでした。現在の軽トラックより僅かに大きい程度であり
この辺りのグレードの車は今では必要ナイのかも知れません。

…800ccの空冷エンジンと言うのも今では殆どナイでしょうね。



と言う事で次に来た上り列車は京阪3000系でした。本家の京阪電鉄
では1991年頃から8000系への置き換えが進み、先頭車のみが順に
富山地鉄へ譲渡されていった時代の事です。

大井川鉄道へは1995年（４年前）に、この3007編成の先頭車が２両
譲渡されてきました。

この列車で福用まで戻り、更に金谷まで往復して戻ってくるのを待ち、
先へ進んだようです。…ワンマン化された車内も撮ってますね。

運賃表示器が追加された代わりに、京阪名物の成田山（寝屋川市の
大阪別院）の御守が無くなってました。

…福用駅は同社が姉妹鉄道として提携しているスイスのブリエンツ・
ロートホルン鉄道の駅を模したスイス風の建物の駅舎です。同年の
前年に改築された新しい駅舎でした。…こう言う金はあるのか？



この京阪3000系で次は下泉まで行き、ココで後続のＳＬ急行に乗り
換えています。…私が子供の頃に体験した脱線事故の時もですが、
当時は同駅にも駅員さんが居て急行停車駅でもありました。

…窓口でＳＬ急行の急行券を買おうとしたら、フリー切符を持ってる
のに普通乗車券まで出されてしまい、指摘すると年配の駅員さんに
ブツブツと文句を言われたのを覚えています。

ぃゃ、降りる時にフリー切符を見せてるんだから、分かってくれてる
と思うじゃないですか。

ともあれ次はココからＳＬ急行に乗って、終点の千頭へ向かいます。

※→次回に続く

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さて1999年の大井川鉄道の旅ですが、新幹線と東海道本線を乗り
継いで同社線との乗り換えである金谷に到着しましたクラ駅長です。



…この駅は現在とソレほど変わってナイでしょう。ＪＲと大井川鉄道の
駅舎が隣り合うように建っており、大井川鉄道は０番線に相当する
ホームから発車します。

今回はＳＬ急行より「電車をメインに出来るだけ多くの形式に乗ろう」
と言うコンセプトで来たので、まずはフリー切符を購入しました。

…そして時刻表を貰いました。当時は現在のように普通列車が大幅に
減便される前の時代であり、今よりも本数が多くソレだけ多くの車両
が必要だったようです。



当日まずホームに待ってたのが、元北陸鉄道の「しらさぎ号」と言う
ステンレス製の電車でした。正式には6010系です。…流石の私も
こんな形式の電車は知らなかったので、この時が初見です。

昭和38年製の電車で大井川鉄道に来たのが昭和46年、平成14年に
廃車になりました。その３年前の状況ですね。現在は石川県の山中
温泉で里帰り保存されてるので、機会があれば見に行かないと。

観光路線としての性格が強い大井川鉄道では、当時は導入する電車
について「片側２扉で転換クロスシート」と言う原則があったようで、
同形式もソレに合致しています。

この電車で次の新金谷まで行きました。周知の通り新金谷は大井川
鉄道の本社と車庫がある要衝の駅です。



新金谷駅の駐車場の奥からは、ＳＬの整備エリアや客車用の留置線
が見学出来ます。…「きかんしゃトーマス」とのコラボが始まる前は
かなりユルめに開放されており、誰でも見に行く事が可能でした。

現在でもＳＬ急行の主力機であるC11227号機が整備を受けてます。
奥手の方にはC5644号機と思しき機関車の一部と、近鉄16000系が
居るのも確認出来ました。

…近鉄の中古車と言うのは系列外の会社にあまり出回らないので、
こんな所で見れる事に不思議な感覚を感じました。もぅ慣れたけど。

茶色い電気機関車と旧型客車の写真なんか、白黒にしてしまえば
もっと古い物に見えるかも知れません。



では旅を再開しましょう。…自撮りが出てきました。

旧型客車や古い電車が走り回ってる所へ乗り鉄に行くので、今回は
「点と線」や「砂の器」みたいな「捜査の旅をする刑事」のイメージ。
９月だからまだ暑い季節なのにスーツ着用で、やっぱり暑いの。

続いて南海の元祖ズームカーが来ました。当時から「ザ・中古車！」
と言う感じでしたが、それから更に20年経って今でも現役なのよ。



…フリー切符なので、貰った時刻表を見つつ降りたり戻ったりして、
出来るだけ色んな車両に乗る事に決めた結果、次の代官町で降りて
次の列車を待ちました。そしたら近鉄420系が来ましたわ。

元は名古屋線の特急車として製造されましたが、末期は普通列車
用（近鉄マルーンの１色塗り）に格下げされ、養老線で走ってました。
大井川鉄道へ来た時に登場時の色に戻されたんですよ。

車内の各種表示が近鉄そのままな事に懐かしさを感じつつ、更に先
へ進む事にしましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで前回の岡山（井笠鉄道など）の「乗り鉄タイムトラベル」
が意外とウケたので第２弾です。同じ1999年ですが約２ヵ月前の
9月13日、静岡県の大井川鉄道へ行った記録が出てきました。

…前回は「乗り鉄タイムトラベル」とは言っても現地がレンタカーの旅
でしたが、今回は全部が乗り鉄の旅の報告を致しますクラ駅長です。



奈良を始発で出て、まず京都から朝６時台の新幹線で掛川、そして
大井川鉄道の乗り換え駅となる金谷へ向かいましょう。

…何度か述べてる事ですが大学１回生の時に車の免許を取り、中古
ながら自分の車を持つようになると、やはりそっちの方が楽しくて当時
は鉄道趣味から少し離れてたんですよ。

この回のメモによると「新幹線に乗るのは４年振り」と書いてあります。
新幹線乗り場のアイコンが300系な所に時代を感じるでしょ。
「切符を重ねて自動改札機に入れる」と言うのも斬新だった筈ですね。

…発車案内はLED表示器になってますが、EX-ICサービス（EXカード）
の登場は2008年の事なので、まだ先の話です。



詳しいダイヤは覚えてませんが、京都から「ひかり」で名古屋へ行き、
「こだま」に乗り換えて掛川へ向かったようです。

「ひかり」の方は当時としては珍しく300系でした。この時久し振りに
乗って驚いたのが、車内のテーブルの裏に「駆け込み乗車はやめ
ましょう！」みたいな注意書きがあった事。

新幹線なんてのは「これから遠くへ行くぞ」と言う期待と余裕を持って
乗るイメージだったのが、いつの間に通勤電車と同じになったのか？

…やはり「のぞみ」の登場からでしょうね。新大阪始発の上りが8時
40何分かに東京に着くから「９時の会議に間に合います！」みたいな
キャッチコピーで宣伝してたのを覚えています。

右は名古屋駅で東京行きの「のぞみ」を待つ人々。出張するビジネス
マンの会社が全て東京駅周辺とは限らない筈だろうに。



私はノンビリした乗り鉄旅なので、次の「こだま」を待ちます。
まだ20分以上あるようなので、朝食にみそかつの駅弁を買いました。

…何ともひどい写真ですね。全く美味そうに見えません。
今回も恐らく「写ルンです」で撮ってる筈であり、そうでなくても現在の
デジカメのように「確認して撮り直し」って出来ませんから。



途中、東京行きのブルートレイン「さくら」に出会いました。

古い時刻表から推測して豊橋付近だと思います。上りの「さくら」は
東海道本線の夜行列車の中では最も遅い時間まで走ってた列車で
あり、東京に着くのが11時半頃ですよね。…何とも優雅な乗り物です。

と言う事で掛川に到着。この駅は今もソレほど変わってませんが、
喫煙コーナーがホームのこんなド真ん中にあるのが当時らしいです。



掛川から乗るのは113系の普通列車です。
…1999年は313系が登場した年であり、玉突き配転で311系が静岡
地区でも走り始めてたようですが、何故か古いのが来ました。

二俣線は1987年に天竜浜名湖鉄道に第三セクター移管されたから、
奥手に見える別の駅から乗るように変わってます。コレは現在も同じ。

そんな感じでようやく金谷に着きました。ココからいよいよ大井川鉄道
の旅です。恐らく「電車の種類が最も充実してた頃」でしょう。
…そう、今回はＳＬ急行より電車目当てで乗り鉄に来たんですよ。

※→次回に続く

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