新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。１月中旬の事になりますが、久し振りに四国
の牟岐線～阿佐海岸鉄道方面へ行ってきましたクラ駅長です。

昨年末に阿佐海岸鉄道で遂にDMVが運行を始めたと言う事なので
乗ってみようと言う事と、それまで放置してあった同社線内と、接続
するＪＲ牟岐線の駅ノートの巡回です。

…そして折角四国へ行くんだから、四国八十八箇所の札所も幾つか
行きましょう。と言う事で記事数も稼げそう気がします。



今回は和歌山～徳島をフェリーで渡る事にしたんですが、朝0535発
と言う早朝の便を選びました。
…この次は0830発だから約３時間後、少し勿体無い気がするのです。

…例によって「時間が無くなったらどうしよう？」と言う強迫観念に
よるものですが、コレだと奈良を出るのが午前３時リミットなんです。
前日が22時頃までの勤務だったんですが、何とか起きれましたわ。



軽トラックになってからフェリーは初めてかな？航送運賃は車体長
で決まるのでセドリックより安いです。

…この時間の便は2019年に新造された「あい」なんですが、同社の
フェリーは往復する２隻を同時に入れ替えるのではなく、半分周期
ぐらいのズレ（約20年）で入れ替えてるようですね。

南海電鉄の系列である南海フェリーによる運行なので電車との
割引切符などもあるワケですが、この時間では大阪（難波）から
電車で来る事は不可能であり、カナリ空いていました。



…以前から気になってるのが、フェリーの船内によくある「トラック
ドライバー専用の仮眠室」と言う物です。

発想としては運送業に従事してて長距離を走る職業運転手さん
向けの設備だと思われますが、自家用の軽トラックとてトラックで
ある事に変わりはナイでしょ。私も使ってイイ物なんでしょうか？

車両甲板を見るに該当するのは２台だけのようだし、空いてるなら
イイかな。と言う事で（勝手に）使わせて貰う事にしました。
…雑魚寝席と違って、カーテンを閉めて暗く出来るのが便利です。



とは言っても２時間で着いてしまうので熟睡は出来ません。…まぁ
暗い所で寝転んでるだけでも充分な休養になるので助かりました。

外に出てみると涙が出るレベルで寒くて風が強いんですが、イイ
お天気になりそうです。

…実は前日にトンガで海底火山が噴火して、日本でも太平洋沿岸
で津波注意報が出たらしいんですが、特に影響は無さそうですよ。
そんな感じで定刻通りに徳島港に到着しました。



…船内にもWi-Fiはあるんですが、どうせ海上では不安定だろうと
言う事でフェリー乗り場の直近にあるコンビニに寄り道して、ココで
朝の更新を行いました。

あ、今回は地域的にも雪や凍結の心配はナイだろうと言う事で、
ノーマルタイヤに戻しています。

…冬の間スタッドレスタイヤを装着しっ放しと言うのは、登山靴で
日常生活してるようなもんでしょ？どう考えても無駄と言うか。
油圧ジャッキを使うので30分あれば自分で交換出来ますのでね。

早い便の船に乗れたから時間に余裕が出来ました。
牟岐線のノート設置駅に向かう前に、途中で寄り道出来そうなお寺
を２箇所ほど回ってしまいましょう。

※→次回に続く

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