新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。６月初旬の事になりますが、四国の高知県
西部…土讃線と予土線で新規のノート設置駅が確認されたので、
些か遠いですが１泊２日で行ってきましたクラ駅長です。


…詳細に言えば土讃線の須崎
に近い安和駅と、窪川を過ぎた
予土線での土佐大正駅です。

遠い方の土佐大正から行く事に
して自宅でカーナビをセット
してみたら…415kｍですか。

車で行くには最高峰レベルの
長距離になりますね。

ソレは仕方ないとして、今回の問題は阪神高速松原線の通行止め
なんですよ。この区間も開通して50年近く経つので、橋梁の補強工事
が必要だそうなんですが…



実際に止まるのは１区間の約2kmですが、コレが何と向こう３年間
に渡ると言う長期スケジュールなので、暫くは「ココは廃止された」
と考えるべき話になります。

…当然に御上からは幾つかの迂回ルートが案内されており、それで
遠回りになっても有料道路の料金は既存のルートと同額になる措置
も取られるようなのですが、実際にどぅしたらイイでしょうね？



今回は三宅ジャンクションからそのまま西進し、２年前に開通した
ばかりの大和川線から湾岸線へ抜けるルートで行ってみましょう。

…通行止めの区間だけ一般道を迂回する方法もありますが、日中
などは大渋滞になると聞いております（仕事柄その手の情報も点呼
などで説明される）。

大和川線は掘割の区間が多く、施設そのものも新しいので快適に
走れます。…奈良から大阪南港へも簡単にアクセス出来るように
なりました。



そもそもが日曜の早朝なので、道路はドコでも概ね空いています。
湾岸線を走ると南港～港大橋～天保山～USJと、海沿いにある
大阪の観光地を全て見れる感じになるので退屈はしません。

…しかし神戸側は高速道路同士が繋がっておらず、深江付近で
コレまた2km程度、一般道を走る事になるようです。

結果的に全体の距離差は、湾岸経由の方が約1km長いようです。
…400km以上走るんだから誤差の範囲ですが、走り慣れてない
ルートなので些か遠回りなように感じられました。

神戸方面はコレでイイとして、中国道はどぅしましょ？
コレは以後の課題となります。どうせ早朝深夜の事が多いから
一般道を迂回するのが最も無駄がナイとも思えますが。



何だカンだと言いつつ舞子付近から明石海峡大橋を渡り、淡路島
に入りました。鉄道だと岡山経由が必至ですが、道路は淡路島が
使えるから関西～四国も高速バスが矢鱈と走っています。

お天気はソレほど良くありませんが、日曜なのでサービスエリアは
混んでます。最近は「ハイウェイ・オアシス」とされる施設に大きな
観覧車が設置される事が多くなりましたな（まだ開店前）。

…ぇ、ココと刈谷だけ？どっちもよく通るから当たり前なのかと。
１人600円だそうですが、ハイウェイ・オアシスを目的地にして来る
人って少ないだろうから、利用率はどんなもんなんでしょう。

淡路島に関しても語ると長いのですが、今回は割愛して大鳴門橋
を渡り、四国に入ります。

ココで約160km？…半分も来てナイのね。まだまだ先は長いわ。

※→次回に続く

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