新・駅長日誌Ⅱ

では続けて播但線長谷駅の駅ノートの２巡目に関する「おまけネタ」
を紹介して参りますクラ駅長です。



現地へは道路利用だと中国自動車道～播但連絡道を通るワケ
ですが、例によって阪神高速道路の喜連瓜破付近が通行止めです
から、今回は王寺・生駒経由で第二阪奈道路を使いました。

…奈良市に住んでた頃に通ってたルートに近いので、代替ルート
としてはココが最も距離のロスもなく、渋滞にも掛かりにくい経路
かも知れません。

約5.6kmの阪奈トンネルで生駒山脈の下を越えます。コレの完成で
阪奈間の自動車移動は飛躍的に早くなりましたが、開通は意外と
最近でして、平成９年の事なのですよ。



そんな感じで長谷駅ですが、駅の少し手前に公民館があり、ココに
駅利用者用の無料駐車場がありました。長時間に渡って車を駐める
場合はココに置けば周囲の迷惑にならないでしょう。

パーク＆ライドの需要も考えた話なのかも知れませんが、この辺
とて基本的には車社会でしょう。



その公民館の建物の端っこに「無人観光案内所」なる看板が出て
ましたので、少し覗いてみる事にしましょう。

…んー、最初から「無人」と書いてあるからソレほどの期待はして
ませんでしたが、スペースとしては多目的トイレぐらいの広さかな。
地図や手作りっぽい観光案内が最低限だけ置かれてる感じです。

同駅は神崎郡神河町と言う自治体にあるんですが、観光地が多い
イメージはあまりナイですね。

誰だか歴史上の有名人の「腰掛石」があると書いてありましたが、
ド忘れしたので帰ってから検索したんですが、何もヒットしません。
ちなみに町の中心地は隣の寺前駅の周辺なようです。



その長谷駅ですが、播但線そのものの歴史（開業が明治28年）に
対して地下道が昭和53年の建設と言う事で、比較的新しいもん
だなと言う思いがあったんですよ。

…やはり駅の北側の、現在は空き地と化してる所に駅舎があり、
元は構内通路で繋がっていたようです。

色々と検索してみたんですが、そもそも「長谷」と表記する駅は国内
にあと２箇所あるので、情報が無駄に多いのか見つかりません。

殊に有名な長谷駅は江ノ電にある鎌倉大仏の最寄駅でしょ。ココが
最近新しい駅舎になったようで「長谷駅／旧駅舎」ではソレばかり
ヒットするんですわ。



最後は同駅で見た車両を何枚か撮ったうちから。
左はお約束のキハ41型…キハ47型を両運転台に魔改造した車両
ですが、和田山方向から見れば普通の顔をしています。

そして豊岡を中心に運転されている観光列車「うみやまむすび」を
初めて撮る事が出来ました。

同車両は団体ツアーなどに使われる他は一般ダイヤの普通列車
に混じって運用されてるらしく、詳しい時刻などが分かりにくい事に
なっています。偶然に見れたのはラッキーでした。

…お天気が悪いので写真の発色も悪いんですが、実物はもぅ少し
鮮やかな色をしています。18きっぷシーズンだからか混んでました。

では続けて日帰りで行けるノート設置駅として、続いては京都府
舞鶴市の小浜線松尾寺駅へ行く事にしましょう。

※→次回に続く

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